【卡车之家 原创】2014年5月20日，在江淮汽车技术中心举办了隆重的江淮汽车成立50周年纪念大会。江淮汽车相关领导、汽车行业专家代表以及全国120家媒体代共同表见证了江淮汽车这一盛事。
江淮汽车集团董事长安进为主题雕塑揭幕
上午九点左右，“主题雕塑揭幕”仪式的开启宣告江淮汽车50周年纪念大会拉开帷幕，该雕像为江淮汽车客车底盘，也是中国第一辆专用客车底盘，当年江淮卖掉发动机生产线，上马客车底盘，是江淮改革开放之后能迅速发展腾飞的起点。
江淮汽车集团董事长安进致辞
在江淮汽车成立50周年纪念大会上，江淮汽车车友俱乐部正式成立。“50而知天命，江淮由小到大，由弱变强，以稳健的脚步不断前进，正用自身丰富的积淀，带给用户美好的用车体验。”江淮汽车集团董事长安进表示。
据悉，“江淮汽车车友俱乐部”是江淮汽车为用户建立的一个分享平台，车主们除了可以分享生活乐趣，还将享受到江淮汽车提供的相关服务。未来，该平台还将引入更多社会资源，为用户提供增值服务。也意味着江淮汽车将“敬客经营 服务销车”进入到全新2.0时代。
在下午举办的自主品牌高峰论坛上，中国汽车民族工业如何做大做强，江淮的理解是：“首先是需要企业的努力，其次是国家的支持，然后是民众的理解和关注。”
对于未来的发展目标，江淮汽车将继续夯实“品质JAC”形象，坚持商乘并举的战略，做强做大商用车，做精做优乘用车。
50年风雨兼程，从1964年巢湖汽车配件厂，到如今的商用车乘用车车型品系齐全的江淮汽车集团，江淮在中国汽车工业历史上有着不可磨灭的贡献，也衷心希望江淮汽车的明天更加美好！（图/文 徐冲）
● 相关链接：
风雨兼程五十年 江淮汽车品牌发展历史
http://www.360che.com/news/140411/30598.html
新闻稿：近日，中汽协一季度销量数据显示，在国内乘用车近8%的销量增幅下，自主品牌乘用车仍然同比下降了1.46%，显然，合资品牌的下探、中心城市的限购令，对自主品牌是沉重的一击。近两年的销售数据也再次证实，自主品牌的道路走得艰辛而颠簸，在如此形势和背景之下，探索自主汽车强国之路再次成为行业关注的焦点，江淮汽车成立五十周年的当天，隆重举办了自主品牌高峰论坛，邀请行业领导、专家和资深媒体，再谋自主品牌的突围之道。
自主品牌中高端的乏力与中低端的受压，也让自主品牌倍感压力。回顾中国汽车工业过去所走过的道路，走自主之路的江淮汽车，在五十年的发展历练中积累了深厚的底蕴，并在大浪淘沙、几番洗牌的市场中依然挺立显得耀眼而夺目，这和它前瞻性的发展战略，牢牢抓住品质、研发和服务，与用户建立“信任桥梁”是分不开的。
● 五十载绰砺奋斗 坚守自主汽车梦
自2011年以来，自主品牌的市场份额连年下跌，而此次已是自去年9月以来，自主品牌市场份额的8连降。处于如此尴尬境地，很大的原因就在于自主品牌难以向上突破，在“中国制造”向“中国创造”的路上，仍然面临由“中国产品”向“中国品牌”过渡的难题。
“合资企业有合资企业的优势，自主品牌有自主品牌的长处。但有一点是共通的，企业要追求发展，就需要抓住机遇，打造体系的竞争能力。”汽车资深媒体人说。对于江淮汽车这样一个大规模的企业来说，正是敏锐地捕捉到市场先机，每一次都实现了华丽的转身。
江淮自1964年建成，五十年一路走来，经历了一个个发展的转折点。历史上，两次重要的战略转型，让江淮汽车在变革中谋求发展，促成企业驶入高速发展的快车道。
2002年，瑞风上市即一炮打响，拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。随后5年里，瑞风品牌陆续升级换代，为2007年江淮汽车大举进军轿车市场积累了丰富的经验，通过宾悦和瑞鹰的试水，紧凑型轿车和悦品牌的诞生，更加坚定了江淮汽车由单一制造“商用车”转型为“商乘并举”的综合型汽车企业的信念。乘用车厚积薄发，立足国内，并在全球多个重点的战略市场实现了有力突破，成绩靓眼；商用车瞄准国际一流，不断巩固和强化竞争优势；两大业务板块发展的蒸蒸日上奠定了江淮“中国品牌”的品质新形象。
这一战略转型可谓以小博大，精心设计好的每一步，使江淮汽车走得十分通畅。随后，2012年，安进出任江淮汽车董事长，再一次抓住了市场的突破口，进行了自上而下的改革，迎来了企业发展的再度跃升。
在国内汽车市场增速放缓日益明显，市场压力越来越大的情况下，江淮汽车果断提出了以客户满意度为抓手，直面客户，听取意见，采取全面升级客户关系管理系统，及时地对消费者和经销商进行跟踪，尽最大努力实现最佳的用户体验。面对内部和外界的重重障碍，以客户满意度作为考核我们一切工作执行效果的闭环。并在敬客经营、服务销车、关爱员工的经营理念之下，安进董事长的蜕变式改革，使管理效率和员工的积极性大幅提高，公司上下焕然一新。
未来，江淮汽车将坚持夯实“品质的JAC”的形象，继续推进新能源领域发展和国际市场拓展，深化乘商并举发展格局，实现“做强做大商用车，做精做优乘用车”的十二五战略目标，以此壮大自主阵营，为挺起民族汽车工业脊梁而不懈努力。
● 品质与研发并行 走“JAC效益”之路
早期中国的自主品牌，主要以造型和技术上的仿制合资品牌的成熟车型为主，很难脱离其原型车的影响，再加上自主品牌品质低劣的形象，频频遭遇销售危机。近几年，随着自主品牌自身研发能力的增强，加大对产品的品质改进，逐步提升了自主车企在消费者心中的地位，以江淮汽车为代表的自主品牌，正以全球化的视野和格局努力扭转以往自主品牌低端仿制者的形象，以整合全球资源造世界车，品质不断向国际化水准靠拢。
2010年10月，江淮汽车成功摘得我国质量领域最高奖项——“全国质量奖”，成为自主品牌车企首个获此殊荣的企业。为了从根本上保证质量，不仅从产品上狠抓，高标准、严要求，同时在产品体验层面上，也加强了产品质量管控。“作为地方国企、民族品牌的自主品牌，江淮视品质如同生命，扎扎实实地关注品质，实践卓越绩效模式在全国是少见的。”专家组如是评价。此后，江淮汽车导入了国家《卓越绩效评价准则》，采用AUDIT质量评审体系，推进全员QC、六西格玛活动。目前，江淮汽车已建立全面覆盖的质量体系标准管理的架构，“品质JAC”始终贯穿于车辆研发制造全流程。
为了孕育出具有JAC特色的效益之路，江淮汽车负责人经常会把刚走下生产线的汽车，直接拉到员工就餐中心门口，让所有员工为产品质量“挑刺”，坚定不渝地坚持走质量效益型道路，打造高品质自主品牌形象。
“我们从设计的源头进行了优化，在产品细节上进行了彻底改进，并严格试验进行验证，特别是安全件的批量问题，江淮汽车更是号召员工把工作做实、做到位，不留盲区死角，切实有效地防范了质量安全风险，以品质塑造品牌。” 江淮汽车负责人表示，为了提升核心研发能力，提出了十二五研发主题，建设研发的三个能力：技术研发和产品开发的能力；流程技术和项目管理能力；成果的评价和激励薪酬能力。通过三个能力的建设来保证研发逐步深化和聚焦。
江淮汽车每一步都走得很扎实，除了拥有超强品质和核心研发能力，一流的服务也是转型成功的基础所在。
● 积极实践节能减排 引领绿色发展新趋势
多年来，江淮汽车秉承：“制造更美好的产品，创造更美好的社会”的企业愿景，始终致力于“节能、安全、环保、智能”的关键技术研发路线，大力推进新技术、新材料、新工艺的应用。
在产品的节能减排方面，以打造“钻石传动系”为核心，研发节能和新能源汽车产品，目前处于国内领先地位。以江淮和悦iEV纯电动车和安凯纯电动大巴均为各自领域的佼佼者，2010到2013年间，累计投放纯电动轿车5311辆，增程式电动车40辆，占全国纯电动轿车销量的50%以上，市场化运营规模和累计行驶里程连续四年保持国内第一。其中纯电动轿车，累计行驶里程达5800万公里，尾气零排放，为减少大气中碳氧化合物和氮氧化合物的排放作出了积极贡献。
2015年前，江淮汽车将重点发展纯电动（iEV）、增程式（iREV）和重度混合动力（iHEV）三个乘用车的技术平台和路线及一个商用车的（iECV）纯电动技术平台和路线，并计划于2016年启动插电式混合动力汽车开发。
2014年1月10日，中央政治局委员、国务院副总理马凯调研江淮新能源汽车时曾深有感触的说，坚持走自主创新道路，努力实施创新驱动战略，江淮汽车是一个好的典范，体现了强烈的历史责任感。江淮汽车通过不断地创新实践，已累计推出四代纯电动车产品，而基于全新技术平台、电动化特征显著、综合性能优于国际优秀标杆的产品在全国的电动汽车行业处于领先地位的iEV5产品也将有望于今年年底上市，进一步巩固和扩大江淮在新能源汽车领域的领先优势。
在积极打造新能源汽车的同时，江淮汽车从未放松在传统燃油车领域的节能减排和技术进步方面下功夫。十二五期间，在乘用车领域，打造以1.5 TGDI发动机+6DCT双离合变速箱的“白金传动系”为重点，努力实现整车动力性和经济性的完美兼顾，并计划搭载1.5TGDI发动机的乘用车二代产品在年内正式上市销售。在商用车领域，江淮更是行业内节能减排的积极倡导者和实践者。十二五期间，以自主研发的2.0CTI和2.7CTI的高效动力为重点，构建轻型商用车两条“黄金传动系”，排放达到欧Ⅴ标准，并且具备升级到欧Ⅵ排放标准的潜力。在更大吨位的车型上，以搭载江淮纳威司达的Maxxforce（迈斯福）3.2、4.8和7.2排量发动机为重点，整车在油耗和排放物等多项关键指标上较国内竞品均有明显优势。搭载迈斯福动力的江淮轻卡同样将在年内上市，届时将在国内商用车领域刮起一股绿色低碳动力的风潮。
在生产系统中，江淮汽车在新、改、扩建项目中以及对传统生产基地的节能技术改造方面均推动节能环保新技术的应用，努力建设“绿色工厂”。如乘用车第三工厂总装车间的地热泵空调系统被列为安徽省地热泵系统示范应用工程，并且是国内目前最大的单体工业建筑地源空调系统。
● 敬客经营 再树自主标杆
当前的中国汽车市场，已经度过了前十年井喷式的高速发展，从性价比优势，进入到以品质为基础的品牌竞争阶段。在合资品牌大幅围剿的现状下，自主品牌除了拥有过硬的品质，在服务层面上，也要利用本土化优势，不断提高服务品质。
在客户服务层面，江淮汽车成立了各级的客户关系管理相关部门，不断加大对客户满意度的投入，定期进行客户满意度调研，收集消费者对产品体验的反馈。“通过这一部门，我们可以及时听到客户的声音，向公司领导传递客户问题，对客户的反馈信息及时处理。”江淮汽车相关负责人介绍，在治本方面，目前，江淮汽车定期召开用户座谈会，让全体员工倾听客户的心声，并根据用户意见狠抓落实和改进，全面贯彻以客户为中心的经营理念。
为了更深入提升服务品质，将“敬客经营、服务销车”的实践活动，全面回归消费者本位，以客户价值为导向进行产品的设计和研发。“和悦520纪念版”正是江淮汽车遵循敬客之道，感恩社会、回馈客户的真实体现。同时在内部坚持积极调整，贯彻落实“坚持做强做大商用车，做精做优乘用车”的十二五新战略，强化轻卡、MPV核心业务的竞争优势，突破SUV、重卡、客车业务，稳健发展轿车业务，不断巩固和提升行业地位。这一系列调整的背后是江淮汽车力争成为百万量级的汽车企业集团的雄心。
“如果说服务是为了提升品牌的好感度，那么，体育营销就是拉近与消费者的距离，与顾客建立依存度。立足国内放眼全球，江淮汽车更加强化了体育营销的举措。今年，借助2014巴西世界杯，江淮汽车成为了CCTV强档栏目《谁是球王》&《GO巴西GOAL》的官方合作伙伴，全新一代城市SUV——江淮瑞风S5，与栏目组一起横跨亚、欧、美大陆，为国内首次近五万公里行程的驾车环球足球之旅电视节目保驾护航。江淮汽车此举，一方面显示出其过硬的产品品质，以及多年来国际化运营的成功。另一方面，此番借势这场足球盛宴涉足体育营销，也展现出其全新的营销思路和理念，并借此进一步明确了江淮汽车要走向世界的坚定信念。
在最近接受的《中国汽车报》访谈中，江淮汽车董事长安进曾表示，江淮要立志作中国汽车业的基石，而在江淮汽车成立五十周年之际再话自主品牌发展，一方面是显露其底蕴和自信，另一方面更是显露企业的责任与担当。在过去的50年里，江淮汽车从未停止前行和思考，这个新中国第一批建立起来的汽车行业的老国企历经半世沧桑，又将驶入新的发展快车道，可以期待在下一个50年江淮汽车将为“中国品牌”更加积极的增色添彩。
新闻稿：2014年5月20日，江淮汽车技术中心广场前，“主题雕塑揭幕仪式”的完美开启宣告了江淮汽车成立50周年纪念大会正式拉开帷幕。回顾50年历史，从1964年巢湖汽车配件厂正式成立到1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生，再到1997年安徽江淮汽车集团有限公司正式成立；从第一台轻型载货汽车下线到前不久瑞风A6、和悦iEV5在北京车展上首次亮相便受到广泛好评……每一步前进，每一份收获都与全体江淮人的努力密不可分。
五十年来，江淮汽车不仅一直坚持“品质的JAC”的战略导向，同时也在研发与创新的层面上从未止步。50年的坚持使江淮满载硕果，也为民族自主企业再次正名，它是对江淮汽车光辉历程的充分肯定，更是江淮汽车迎来新篇章的有力助力。
● 稳中求进50年 服务再升级未来发展提速
在江淮汽车成立50周年纪念大会上，江淮汽车50周年历史纪录片让江淮人与外界再次重温了发展壮大的历程。江淮汽车集团董事长安进表示，“50而知天命，江淮由小到大，由弱变强，以稳健的脚步不断前进，正用自身丰富的积淀，带给用户美好的用车体验。”
事实上，江淮汽车50年的发展离不开300万客户的信赖。在50周年大会上，江淮汽车车友俱乐部正式成立，标志着江淮汽车将“敬客经营 服务销车”进入到全新的2.0时代。据了解，“江淮汽车车友俱乐部”是江淮汽车为广大车友特别打造的一个分享美好汽车生活的平台，让车友在驾乘乐趣之余，更享快乐时光，竭诚为车友提供优质的服务和关爱。这同时标志着江淮汽车已经由产品经营到品牌经营，并积极尝试打造全价值链的汽车生活。未来，江淮汽车车友俱乐部还将整合入更多的社会资源和合作伙伴，为用户提供更多的增值服务，这无疑是自主品牌对于商业模式的积极探索创新。
● 自主品牌高峰论道 民族工业做大做强
作为自主品牌的老战士，江淮汽车一直坚守中国自主的汽车梦。值50周年之际，特诚邀行业专家、领导和资深媒体，召开自主品牌高峰论坛，共谋自主品牌新跨越。安进董事长在高峰论坛上说，“在发展过程中，我们深刻地认识到：要追求真正意义上的民族独立，必须要建立强大的、独立的民族工业。对于中国汽车工业的发展壮大，江淮有着自己的理解：首先是企业的努力，其次是国家的支持，然后是民众的理解和关注。”
长期以来，江淮汽车在决策管理核心上加大资源投入力度，在研发能力的建设和产品开发中谋得足够的资源保障。同时在技术创新方面，也一直坚持走精益、精兵之路。无论是整车还是核心零部件的研发和制造，江淮汽车始终把“品质”放在首位，坚定不渝地坚持走质量效益型道路，打造高品质自主品牌形象。同时50年来，江淮汽车市场放量成长渐入佳境，近年来更搏击海外成就国际品牌。随着经验的不断累积，江淮汽车的国际化，正在从单一的产品出口，向着更深入的本土化演进，对推动市场发展起到不可磨灭的作用。
江淮汽车在发展过程中，始终立足自主发展，致力于做强民族品牌，狠抓产品进步培育企业特色。自上个世纪九十年代起，江淮汽车从生产底盘起家，在汽车产业汹涌整合的大潮中，锐意创新又稳健务实，以自己的实际行动践行“创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业”的历史使命，对推动自主品牌的大发展贡献良多。
新闻稿：江淮轻卡：自主创新50年 引领中国轻卡世界崛起
2014年5月20日，江淮汽车迎来建厂50周年庆典。从生产出第一辆2.5吨平头载重汽车，到作为首家获得“中国质量奖”的自主品牌车企；从凭借一股自强不息的精神纯手工打制产品，到建立起世界最先进水平的第四代轻卡研发平台；从不断学习创新追求卓越的产品品质，到今日江淮轻卡畅销世界百余个国家。江淮汽车50年的历史，就是一部中国轻卡的奋进史，伴随着荣誉与坎坷，光荣与沉浮。
回溯历史，江淮轻卡不仅仅收获了成功与赞誉，更重要的是使自主品牌离走向世界的梦想更进一步，作为中国数百万家庭及企业经营和致富的“赚钱工具”，在历史的洪流中，成为推动中国汽车工业崛起和中国物流市场繁荣的中流砥柱。
● 轻卡：三大名品 攻城略地扬威世界
2013年，江淮轻卡高端品牌帅铃在全球高端轻卡市场一举取得5万辆销量佳绩，不仅国内销量进一步巩固了其行业第二的地位，而且海外销量在中国轻卡出口企业中连续13年排名榜首，实现出口100多个国家和地区，在70多个国家和地区热销，并成功打入欧美发达国家市场，上市10年以来累计出口近20万辆。目前，高端品牌帅铃已形成W系、N系、Z系三大系列，即宽体窄体和中卡产品。
在中国车企普遍遭遇外资品牌挤压，长期徘徊在低端市场的背景下，帅铃取得的成绩尤其难能可贵。凭借出色的技术和品质，帅铃改变了中国汽车在国际市场的低端印象，树立起中国轻卡质优和高端的国际新形象。不仅是帅铃，江淮轻卡三大品牌，均以独立的姿态在各自细分市场内成为行业翘楚！
江淮铃作为中国品质轻卡基石，长期以来占据着中高端轻卡市场销量和占有率“双冠王”位置，累计销售近200万辆，造就了江淮轻卡品质美誉。在新时期货运升级的背景下，依托江淮汽车强大的资源优势和体系能力，全套真正的轿车内饰模块被创新应用到新一代骏铃轻卡产品，成功实现驾乘舒适性和载货实用性的完美结合。
未来，为聚焦优势力量打造名品，江淮铃旗下康铃、骏铃、威铃产品将统一整合为骏铃品牌，并形成宽、中、窄体三大系列，相信完成品牌切换的新骏铃将焕发新的活力，再次创造中高端轻卡第一品牌新的销量奇迹。
定位为经济型轻卡的江淮好运品牌，以更平民的价格使江淮轻卡的优秀品质惠及更广泛的人群，在经历了早期的产品调整后，最近两年，江淮好运的用户满意度调查持续超过90%，大好运、汽油版轻卡等新产品持续发力，好运品牌的销量正在迎来新一轮井喷增长期。
● 平台：第四代轻卡平台赢领世界 50年自主创新结硕果
在不久前的北京车展上，帅铃中卡正式上市，这是国内首款按照世界标准打造的中卡产品，凭借其标签性配置：黄金传动系、五星高强度底盘、轿车化驾驶室、科技智能设计等，一亮相即赢得国内外嘉宾满堂惊叹和喝彩。这是江淮第四代轻卡平台的又一力作。从产品输出来看，第四代研发平台运作已渐至佳境。从新帅铃轻卡宽体版、窄体版到轿车化轻卡新骏铃，再到帅铃中卡、帅铃小卡，研发周期越来越短，而产品特性愈来愈抢眼。
江淮第四代轻卡平台汇聚全球领先轻卡科技，以研发领衔的整个平台体系均达到了世界级的标准，无论动力性、承载性、安全性、舒适性还是环保性，其输出产品都达到国际领先水平。
江淮汽车技术中心商用车研究院院长张中刚先生说：“江淮第四代轻卡平台，基于一整套良好的商用车正向技术研发体系保障，整车技术评价标准由以前的590多项变为目前的近2000项，同时将整车指标细分为更多的零部件技术指标，通过基于平台的产品开发与基于模式的项目管理使江淮新一代产品更具有行业竞争力。
另外，在商用车用户最关注的国Ⅳ动力解决方案上，江淮自主研发的4DA1发动机得到超过20万江淮轻卡用户品质鉴证，并获得“‘中国心’年度商用车发动机”称号，为国产自主发动机树立了行业标杆。针对国Ⅳ动力，江淮轻卡提供覆盖轻卡全功率段的高效解决方案，用户可以在江淮4DA1、江淮纳威司达“迈斯福”、康明斯的2.8L-4.8L中多项选择。
依托江淮汽车强大的研发体系，掌握了发动机研发核心技术，江淮轻卡动力全面布局，在满足国Ⅳ的同时，具备升级后满足国Ⅴ以及更高标准的实力。
● 荣誉：辉煌50载 展现中国轻卡的气魄与成就
江淮厂50年的发展史，可以说是中国轻卡世界崛起的推进史。1968年，在建厂仅4年时间后，第一辆2.5吨平头载重汽车在江淮厂下线，从此开启了江淮汽车与中国轻卡工业同征程的步伐；80年代，伴随着改革开放大潮，江淮第二代轻卡推向市场；1996年，具有国际水准的江淮第三代轻卡威铃上市，并在同类车型中连续十年获得销量冠军，成就一代经典车型。
此后在2002年、2003年，江淮轻卡分别推出中体轻卡骏铃和1-2吨级轻型轻卡康铃系列，至此，江淮铃三大系列威铃、骏铃、康铃全面覆盖城乡、城际、中远途物流市场，满足1吨-10吨载货需求，江淮铃系列也一直雄霸国内中高端轻卡市场，累计销售超过百万辆，创造了中国轻卡史上的奇迹。
2004年，江淮轻卡在北京举行上市新闻发布会，宣布推出帅铃品牌，正式进军高端轻卡市场。2007年，江淮好运轻卡正式上市，江淮轻卡产品首次全面覆盖高端、中高端、经济型轻卡各档次产品。
2011年，具有划时代意义的江淮第四代轻卡平台的首款产品帅铃Ⅲ在深圳上市，江淮轻卡走向第四代轻卡时代。2013年，新帅铃正式全面切换旗下帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ产品系列。2014年4月，搭载迈斯福发动机的帅铃中卡在北京车展正式上市。自此，帅铃形成宽体轻卡、窄体轻卡、中卡以及帅铃小卡、帅铃皮卡六大产品系列，踏上“城市物流专家”的新征程。
50年以来，江淮轻卡笃志力行，坚持自主创新，引领中国轻卡产业不断创新前行；50年以来，江淮轻卡已成为国内货运行业“品质轻卡”的代名词；50年以来，江淮轻卡披荆斩棘、淬炼出精品，在世界范围内树立起熠熠生辉的中国轻卡领军品牌！荣誉和成绩都只代表过去。站在历史的节点，志在实现中国轻卡世界崛起的江淮轻卡将全新启程！
● 背景资料：江淮轻卡大事记
1964年5月，合肥江淮汽车制造厂成立；
1968年4月，第一辆2.5吨载重汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白；
1996年4月，具有国际水准的江淮第三代轻卡威铃上市，并在同类车型中连续十年获得销量冠军，成为中国轻卡市场上最受欢迎的车型；
1998年11月，左延安董事长代表全体职工向全社会郑重承诺：从1998年10月1日起，每销售一台JAC轻卡，均向国家林业总局捐款，用于国家林业生态建设工程；
2002年，江淮轻卡推出了骏铃中体轻卡（HFC1045），开创了国内中体轻卡市场，主攻中短途城际物流市场，当年新增销售10000台；
2003年，江淮轻卡推出了1-2吨级轻型轻卡康铃系列。至此，威铃、骏铃、康铃三大车型全面覆盖城乡、城际、中远途物流市场，满足1吨-10吨载货需求；
2004年4月28日，江淮帅铃高端轻卡在北京举行上市新闻发布会；
2005年，江淮轻卡全面“参军”，列装中国人民解放军用车；
2007年，江淮好运轻卡正式上市；
2008年4月，江淮轻卡走过四十年“品质之路”，同年旺旺集团采购2600台江淮国三轻卡，创下中国轻卡行业成交量之最；
2009年4月，江淮第四代轻卡N721（帅铃Ⅲ）首次在北京车展亮相，广受行业好评；
2010年，江淮汽车成为首家荣获“全国质量奖”的自主汽车品牌企业，作为核心业务的江淮轻卡功不可没；
2010年12月，江淮汽车第100万辆轻卡暨帅铃Ⅲ下线，江淮轻卡迎来后百万辆时代；
2011年4月16日，江淮商用车最新一代高端轻卡——江淮帅铃Ⅲ在深圳上市，正式拉开了江淮轻卡品质新体验时代；
2012年4月，江淮轻卡帅铃Ⅲ窄体版车型在广东东莞上市，更加完善了帅铃家族这一江淮高端轻卡品牌的产品品系；
2012年9月，向旺旺集团交付了第5000台帅铃，再次刷新轻卡行业集团用户采购新纪录；
2013年3月，帅铃在深圳举行全新品系新品上市发布会，宣布新帅铃正式全面切换旗下帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ产品系列，老车型将不再生产；
2013年5月，轿车化轻卡——新一代江淮铃在浙江嘉兴首发上市；
2013年9月30日，江淮轻卡在中国国际商用车展（武汉）举行发布会，正式启动“五星服务 全程呵护”新服务品牌；
2014年4月，搭载迈斯福发动机的帅铃中卡在北京车展正式上市。自此，帅铃形成宽体轻卡、窄体轻卡、中卡以及帅铃小卡、帅铃皮卡五大产品系列，以国际领先品质成就“中国轻卡出口第一品牌”美誉；
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
