【卡车之家 原创】根据北京市市政市容委规定要求，从今年7月1日起,北京全市范围内的建设施工或拆除工程必须使用新型渣土车运输，旧型渣土车将全面退出北京渣运市场。据预测，此项政策将会涉及到北京近上万辆渣运车辆的改装及购置。随着7月1日大限的邻近，我们特地走访了北京市新型渣土车的主要上装生产改装企业新宏昌重工集团，并对副总经理刘静水先生进行了采访，邀请他对北京新渣运政策进行解读。
新宏昌重工集团营销中心副总经理刘静水
● 政府大力支持新渣土车推广 散户补贴可挂靠车队
问：刘总你好，本次北京市对新型渣土车的推广工作进行了大力的补贴支持，其中购置新车一次性可获得每车5万元、改装旧车一次性可获得每车改装费用的50%且最多1.5万的补贴，这个补贴的发放有什么条件？
答：政府补贴目前重点补贴的当地的运输公司，外地车则不能享受北京市政府的补贴，申领补贴的标准是，注册资金300万以上的运输企业才能享受补贴，散户可以挂靠在相关运输公司的名下来获得补贴。
在6月30号之前购车都能够享受到补贴，这个6月30号之前并不说在这之前要把上牌等手续都办完才能享受的补贴，而是说只要在6月30之前购车并拿到相关合格证等资料，在7月1号至9月30完成上牌等相关证件办理的都是可以享受补贴的。
补贴发放政府考虑的是很到位。这笔补贴金是直接补贴给客户，它不经过主机厂、改装厂、经销商等，这样能够确保补贴资金万无一失的落到用户手中。
问：政府补贴只针对运输公司是出于什么样的考量呢？
答：站在我的角度来想这个事的话，像现在的一些散户法律意识淡薄，安全意识薄弱，经常超载，超速运营非常容易出现问题。而专业的运输公司会对司机进行安全驾驶，操作规范，以及渣土车管理的相关知识进行培训，这些都是散户做不到的。可以看出来其实政府的这些举措是在激励或者促进这些散户逐渐走向正规化标准化，这样做也有利于整个渣土运输行业更加健康的发展。
问：北京市目前渣土车更新有多少？改装车有什么要求改装量有多少？
答：目前各主机厂为北京市准备的新车已全部到位。大约有2000辆左右，还不足以满足更新。但随着临近6月30号补贴政策结束的到来，原先持观望态度的用户可能会在6月30号补贴政策结束之前扎堆买车，争取补贴是一方面更重要的是不符合标准的渣土车将无法运营，届时北京市场新车的数量可能会进一步增长。
车辆只要是符合改装条件的都可以进行改装，我们接到的改装订单有一千多台车，生产也很繁忙，就是为了能尽快的将改装车辆交付用户手中。改装量是可以满足现在客户的需求的。
● 研发两年推新型渣土车 高品质满足城市渣运需求
问：北京市重点推进更新的新型渣土车产品有什么特点？
答：我们研发这个产品用了两年的时间，这两年内也做了很多次的实验，当时我们也考虑了为什么要研究这个产品。
首先站在安全的角度考虑，因为渣土车的超载超限运营造成了很多的交通事故。我们也在想怎么才能做到更安全不对老百姓造成伤害的，同时又能为用户创造更大的价值。从安全的角度讲U型斗的设计车辆重心更低，这样一来行驶就会非常平稳，车辆侧翻的可能性就会大幅降低更加安全，而且我们现在也在研发车辆盲区补盲装置，能够让驾驶员观察到车辆的盲区进一步提高安全性。
然后从经济角度讲，我们的U型车对比普通车型轻1.2吨，但是我们用的板材好我们使用了和钢厂联合开发的1250高强度板材，耐磨，硬度高，车厢使用寿命也更高，使用1250高强度板可以代替厚的多的普通板材进一步降低车身重量，算上车厢结构优化减轻的重量大概能够为车辆减重三顿左右，大家都知道车拉的越重油耗越高，减少的这三顿重量将为用户节省不少的燃油成本，如果推广到全国每年节省的燃油将是一个可观的数字，同时还能减少大量的有害气体排放。重量将下来之后刹车距离也就跟着降了下来，而且增加了ABS系统做成了标配，刹车距离每缩短一米就是生命的一米。
再一个是以城市环保角度出发的。对老百姓而言新型环保渣土车的环保性能是看的见的，以往老百姓最烦的是什么，就是渣土车过去之后尘土飞扬，遗撒遗漏，这是老百姓最烦的。而新型渣土车则没有这些问题。
第一说的是我们城市里的颗粒物，就是大家常说的PM2.5，特别是渣土车经常运输的建筑垃圾。会有很多的泥水这些泥水落到地上之后经风一吹就会以颗粒物的形式回到大气中，针对这个问题呢我们的尾门采用全密封设计，用了很厚的胶条这样就避免了行驶过程中的泥水的泄露。
第二就是粉尘问题，以往的渣土车行驶过去就会尘土飞扬漫天的灰尘到处遗漏遗撒，我们的产品就彻底的解决了这个问题，首先采用了软篷设计的车厢的密封性能更好，避免的行驶过程中的扬尘，其次如果货物装载高度超过了篷布的高度，车厢不能完全封闭的情况下，车辆就会无法启动即使车主想走他想走也不了，这种情况下他就必须把超载货物卸下篷布完全封闭之后车辆才能启动，这样就避免了因超载导致的货物遗撒问题。
大家可以看到我们车辆的外观是非常漂亮的。这是我们请专业的设计公司设计，也保证了外观平滑非常容易清洗，普通的渣土车你可以看到车厢上面有田字格清理起来十分麻烦费时费水，我们这个五分钟基本上就能清理干净。
车身以绿色环保色为主的涂装也是非常漂亮的，冲洗干净的新型环保渣土车行驶在市区里面也能一改渣土车脏乱差的感觉不会让人产生反感。
另外新型渣土车除了解决了扬尘和遗撒问题，为环保做出了贡献，也给政府的监管带来了便利之处。以前经常会有渣土车乱卸垃圾，一看路上没人没监控就把一大车垃圾给倒这了，新型渣土车就没这个问题，因为它每一次举升卸货都是有记录可查的，如果说你违规卸货立马就能发现，你不但要把垃圾清理干净还要对你做出处罚，而且你还必须给居民道歉，这样一来私拉乱倒的现象就基本消失了。
由于新型渣土车不超载超高了，因为它超高以后车盖没法完全密封的情况下车厢会被限速甚至无法启动，其次车辆信息实现了联网，你有违章行为电脑上就能立马就能查到，这样政府的监管压力大幅下降了，不用安排大量的执法人员去盯这些渣土车，也间接的减少了公路乱执法现象。
问：北京地区目前只允许使用带篷布的上装，但是也有用户担心篷布材料脆弱，寿命低。请问刘总展翼式顶盖和篷布相比哪种更好？
答：展翼式已经是淘汰产品了，我们十几年前就在做了，它有几个非常明显的缺点首先展翼式整个结构重量就要1.3吨重，而篷布式只有300多公斤，其次展翼式的密封性能不是很好，不能完全杜绝渣土车在运输过程中所造成的扬尘问题和遗撒问题。
其实，渣土车上装的篷布的材料是有国家标准的，而我们宏昌天马厂内标准比国标更加严格。我们通过大量的实验包括材料的冷热度，耐磨，抗疲劳性能。篷布的使用过程中，是要经常折叠的，有些厂家做的就非常薄，使用寿命肯定是要大打折扣的。看看我们的篷布本身是非常厚的，篷布材料的耐用度是没问题的。
刚才你提到的在运输过程中会不会被钢筋扎坏这个是没必要担心的，我们采用了平推设计而且在前段安装有触点，一根手指头就能让它停下来，更别说钢筋了。假设车厢高度是一米二，如果说货物高度超过这个高度，篷布就没办法完全盖住车厢，这时候车辆就无法启动，同时车内也会有语音提示告知驾驶员密封盖开合异常，那么他就必须把障碍物清理掉才能启动车辆。
问：我们今天在参观过程中，看到了贵公司近期推出了水泥搅拌车、随车起重等特种车业务，请问新宏昌重工在中国以及国外的业务怎样对新产品有什么规划？
答：我们在国内自卸车业务方面，连续12年保持了全国第一的一个记录，国内业务范围除去台湾，香港、澳门、海南、还有西藏这五个地方没有生产基地外基本上基本上布全了。海外这块，东南亚、中亚、俄罗斯、非洲这些地区的国家里我们的业务是非常不错的。其他产品我们也刚开始在做，我们现在进军的有水泥搅拌车、散装物料运输车、随车起重机还有环卫作业车辆等，其中搅拌车和随车起重机已经出具规模，其他产品我们已经做好布局和技术储备。产品研发这块我们也有自己的规划，基本上走着，推广一代，研发一代，预研一代的道路。
● 编后语：
目前北京市场上所推出的新型环保渣土车是基于北京渣运新规整治需求、基于用户实际用车需求而研发的第一代产品，处于一个相对成熟的状态。相信在新型渣土车投入市场的基础上，通过政策的引导，政府的监管及行业良性发展作用下，北京渣运行业能朝着正规、环保、安全的方向前行。（文/杨志华 图/何华艳）
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