距离2015年1月1日柴油车国四全国执行还有5个月，重卡、轻卡企业以及发动机企业都已做了很多准备工作。其实排放升级这事一直以来都没有得到国内企业的高度重视，国三标准时，为增强所谓的“市场竞争力”，电控、增压中冷、高压共轨等技术路线被机械泵、增压和内置EGR或外挂开环EGR等方式替代。长期以来终端市场的产品也是各有千秋，环保部、工信部两大部门合力推出国四，如何来保障真正国四落地执行呢？
中国重汽轻卡销售部总经理王德春
记者从中国重汽轻卡事业部了解到，在应对国四法规升级中，在实现国四动力链的保障外还将投入更多的力量转向售后服务市场。国四车辆的执行一方面是厂家在产品生产、制造的实现，另一方面是车辆在终端售后服务的保障，柴油车国四不仅是发动机产品的升级与更新，其涉及到整车性能的匹配、终端售后服务提升与完善。
● 布局：专业的国四售后服务网络
在国四轻卡即将全国推广之时，售后服务保障变得至关重要。从某种角度看，国四法规的全国推广不仅是对发动机行业的洗牌，更是对售后服务行业的洗牌。配件与售后服务网络的保障是国四车辆市场投放的排头兵，好的产品一定需要好的服务支持。
作为进入轻卡行业刚满三年的中国重汽轻卡事业部，应对国四法规即将全国的执行，对这个新团队来说是一个发展的机遇，其成立之初就对国内轻卡行业的发展做出了更理性的判断。“早在2012年，HOWO轻卡国Ⅳ车型的研发、试制工作就已经有条不紊的展开，并在当年就已经登上国家公告，重汽轻卡事业部国四产品生产严格执行法规标准，目前已经在几个区域销售了国四的HOWO轻卡。”中国重汽轻卡销售部总经理王德春。
据记者了解，2013年在国四产品上进行了筹划与布局，搭载曼平台的MC05动力HOWO轻卡将于下半年上市，为明年国四轻卡执行做好产品储备。
中国重汽轻卡销售部分管服务的副总马优勋
不仅国四产品做好准备,在售后服务网络建设中也做好布局与规划。目前轻卡行业的服务站技术水平相对还比较低，用户对服务站的认识“保内服务站、保外路边店”。
中国重汽轻卡销售部分管服务的副总马优勋介绍到：“重汽轻卡自2011年布局服务网络目前已拥有760家，2013年针对首批执行国四的城市北京 、广州、成都的服务站都进行了提升，已有120家网络达到国四服务标准；随着搭载曼平台MCO5动力HOWO轻卡的上市，重汽轻卡将借助146家重卡达到“双A级”服务站的的实力，扩大了国四售后服务网络；除此之外，联合社会动力如康明斯、五十铃、玉柴 、锡柴等达到国四标准技术水平的服务站，共同为重汽国四轻卡产品保驾护航。
在国四轻型卡车的实行中，中国重汽轻卡已经在全国重点区域铺设了服务网络，这在很大程度上保障了国四车辆的使用。强大的售后服务网络的建立，为国四新一轮车辆销售奠定了基础。
● 提升：维修技术 维修设备
中国重汽济南章丘轻卡生产基地
记者从中国重汽HOWO轻卡了解到，根据不同动力匹配原则采取双路线落实国Ⅳ排放达标问题。共轨 + SCR技术为国内外主流重卡企业通用处理方式； EGR +（DOC+POC）技术为国内轻卡企业通用处理方式。
目前在终端市场中各地区黄标车的淘汰，国二、国三的轻卡被限行。特别是国四环保法规对发动机燃油系统实现较高的雾化能力，从机械泵转为电控泵，电控元件的设计这对车辆的维修服务提出了更高的要求，原来机械泵时代的维修技术、维修站的服务能力已不能满足国四轻卡的需求。在加大国四维修网络的布局的关键还要提升维修技术服务、维修设备、工具。
目前国四柴油仅在北京、上海几个城市得到供应，全国大部分区域的国四柴油车还没能喝到合格的油品。中石油、中石化虽然做了口头承诺将在2015年加大国四柴油的供应量，但就油品提炼技术、工艺难度还很大。
中国重汽济南章丘轻卡生产基地
不标准的国四柴油在供给国四轻卡时，对发动机的性能会造成很大的影响，比如过多杂质对博世共轨的喷油器会形成堵塞。这不仅影响尾气排放而且喷油器高额费用的更换、维修也让用户吃不消。据中国重汽轻卡事业部服务经理马优勋介绍国四轻卡的喷油器价格在1300-1400元/个,对于4缸机换一套至少为1300x4=5200元。
从国三轻卡到国四轻卡的升级中可以看到价格提升1-2万元，但在车辆使用特别售后维修费用将会很大提升，原本路边店的维修技术已不能满足国四轻卡的需求，进服务站维修数量将巨增。为了降低国四轻卡用户的使用维修成本，中国重汽轻卡售后服务部将在目前146家双A级服务站中率先配置专用的清理与维修工具、设备，比如对喷油器的清理可以采用专用的清理液，在车辆维修保养中实现，清理一次的费用仅几百元。
在国四法规全国范围推广中，车辆发动机达到国四标准仅为第一关，而真正保障国四排放的售后服务市场颇为重要。在此方面可以看出中国重汽轻卡已经前瞻性的做出了布局，做好国四售后服务市场，才能为终端用户带来更多的便利，才能真正适应国四的到来。
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