【卡车之家 原创】】在GB1589修订的带动之下，国内轿运车市场也在发生着变化，最引人注意的当属中置轴轿运车的出现，在今年的重庆车展上上汽依维柯红岩展出了旗下的杰狮中置轴轿运车。
虽然目前新版GB1589还没有正式发布，但是对于中置轴轿运车的规定已经敲定，中置轴挂车长度限值12米，中置轴车辆运输列车长度最大限值为22米，宽度限值2.55米，高度限值4米。
● 基于杰狮M100打造 动力总成不变
杰狮中置轴轿运车是基于杰狮M100底盘打造而成，动力方面采用的是科索C9国四发动机，法士特十挡手动变速箱，为了配合新的标准，轿运车的驾驶室也采用的是平顶驾驶室。
杰狮中置轴轿运车的整车长度8625mm，宽度达到了2500mm，以车头固定部分为限，那么高度为2670mm，而其余部分高度是可以调节的，所以最终高度还是需要跟进货物来确定。
后桥采用的是空气悬挂，可以在货物较高时降低整车的高度，也是为了降低整车的重心之后保证车辆的行车安全。
470升的铝合金油箱在普通车上并不算大，能在空间几乎被占满的杰狮中置轴轿运车身上出现已经很不容易了，同时油箱的加油口似乎有点太“隐蔽”了，不知装好商品车后对加油是否有影响。
● 上装几乎都能动 细节考虑周到
杰狮中置轴轿运车的驾驶室上方可以独立放置一台商品车，这就是为什么要采用平顶驾驶室的原因，上装可以根据需求平置或者斜置。
而后面的上层货板整体都可以上升或者下降，在装商品车的时候就会把它整体下降，然后将商品车装上去，装好之后再升高，然后才能继续装下层货板。
再下层货板进行装卸的时候，尾部的货板同样也可以进行独立的升降，起到一个斜坡卸货的作用。
但需要注意一个细节，一定要讲尾灯放平，否则会被压坏的。
轿运列车一般是由前部的主车与后部的挂车组合而成，通过主钩和从钩组成的连接装置与主车连接。
因为车辆上有多处液压升降装置，所以液压油缸是必不可少的，果然在右侧发现了油缸的存在，但似乎体积有点巨大，已经快超过一台轻卡的油箱大小了。
在上层货板还专门有防跌落设计，防止人员在上层查看货物时意外跌落，这种小细节红岩考虑的确实很周到。
看完整个红岩杰狮中置轴轿运车之后，感觉全车上下都已经被各种装置给占满，几乎已经没有一丝丝多余的空间，那么问题来了，该车没有液力缓速器，淋水箱应该做在哪里？
● 编后语：
虽然目前最新的GB1589还没有正式发布，但废除传统的飞机版轿运车是迟早的事，取而代之是更安全高效的中置轴轿运列车，而红岩在这个时候推出自己旗下的轿运车产品，说明已经做好了充分准备，接受新规和市场的考验。（文/图 廖梓淮）
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