12年前，首届全国卡车大赛开赛时，这项“中国商用车领域内第一个国家级汽车体育赛事”的知名度相当低，不过谁也没想到它会发展到今天的规模—央视 直播收视率逐年提升、单场现场观众人数最多达5万人、每年的赛事经费高达6000万元。继2009年华丽转身为场地越野赛之后，2015年这项赛事又将迎 来更大的转折—中国卡车公开赛正式起航，这将使中国的卡车运动进入崭新时代。
卡车之家配图
● 六年卡车越野赛取得多方成就
中国卡车大赛组委会常务副主席李上雄认为2003年第一届卡车大赛的举办有些偶然：卡车企业需要一个好的方式去扩大品牌影响力，为了区别于产品巡展方式，通过体育赛事为企业营销服务的卡车大赛应运而生。
继2009年卡车大赛转型为越野赛后，赛事变得更加激烈和精彩，不仅观赏性大大提高，对车辆和赛手的要求也提到了新的高度。由于车辆的改装、调试、 检修等都需要专业的服务团队，大赛每年的直接投入一度高达6000万元。当然，日趋专业化和巨额投入也使这项赛事火爆异常，被称为中国卡车运动第一赛事。
六年的卡车越野赛取得了多个方面的成就。首先，它使中国卡车越野赛事从无到有并步入成熟期，为中国卡车赛事与国际接轨打下了基础。其次，卡车大赛使 卡车司机这一被社会忽视的群体进入公众视野。第三，卡车大赛嫁接起的各种各样资源为参与者提供了一个高效的传播平台，并开辟了一种卡车企业品牌营销的新模 式。
以陕汽为代表的卡车大赛赞助商通过卡车大赛取得了飞速的发展。2009年刚赞助卡车大赛时，陕汽年销量仅为6万辆左右，到2014年已步入“10万 辆俱乐部”。一直赞助卡车大赛的玲珑轮胎的销售额从20多亿发展到今天的近300亿，后期加入的赞助商零公里润滑油的销售额也从2个亿跃升到10个亿。
李上雄把这种“卡赛增长现象”归结为四个字—由外而内。他认为，一个品牌只有找到一个点能够反映出企业的文化和产品特色，这个品牌才会产生更大的影响力，这 就是由外而内的营销理念，卡车大赛就是实施这一理念的有效载体。
● 卡车大赛将迎3 .0时代
如果把卡车大赛初期只是赛手比拼技能的阶段称为卡赛1 .0时代的话，越野赛的6年就是卡赛的2 .0时代。如今，卡车大赛将迎来它的3 .0时代，参赛的车辆将不再局限于同一品牌，不同车队的赛手驾驶不同品牌卡车同场竞速的期待即将成为现实。
将于2015年7月在专业赛车场启动的3场中国卡车公开赛将完全按照国际汽联卡车竞赛的统一规则进行竞速赛，比赛将以中国公开赛的形式允许国际车队驾驶不同品牌的卡车共同参与。
“这将是一项更刺激、更好看的可长久发展的赛事，它是时尚的、超酷的卡车运动，一旦开赛，粉丝会非常多。时机成熟后，还会在赛事中融入产品推广、互动、娱乐等元素，把它发展成卡车运动与卡车文化为一体的卡车嘉年华。”李上雄表示。
要知道，在德国，卡车大赛故意和F 1比赛安排在同一个周末，结果是卡车大赛的观众比F1的观众还要多。欧洲卡车大赛的成功也让李上雄树立起把中国卡车公开赛做成世界级赛事的信心。
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