【卡车之家 原创】大连龙信伟业汽贸公司成立于2003年，2006年成为中国重汽3A级4S店，也是大连地区唯一一家重汽4S店，从事整车销售、售后服务、配件销售工作，年可销售重汽车辆200余台。在前段时间重汽9气囊T7交车活动时，我们有幸对大连龙信伟业汽贸公司总经理薛峰进行了采访，了解了薛总对大连市场的分析和对重汽产品的展望。
问：在T系列产品上市以后，龙信伟业针对市场需求做出了哪些调整？您觉得T系列在迎合市场有哪些优点？
答：从2013年底到现在我们把销售的方向调整为以T系列为主，T系列产品市场的认同度不断提升，而且我们对这个产品市场定位的理解也在加深。大连作为一个港口城市，以货物运输、集装箱为主，还有一部分大件运输和一些特种产品运输。
T7H车型整体配置可以说是卡车技术提升的一个代表，德国MAN技术优势毋庸赘述，在国内应该是处在一个比较领先的地位，产品配置顺应了卡车的发展方向。所以重汽公司在出了这个产品以后，我们态度非常坚决，全员去重视并把产品推向市场。大连城市有特点，它愿意接受新鲜的事物，好的产品新的技术在大连都会率先落地。
针对集装箱运输市场，无论在标箱还是轻箱运输，T系列产品都具备让人满意的应对能力，就像这次交接的9气囊带后提升T7H，高速高效、舒适可靠、节油，很好地满足集装箱运输需求。对于大件运输市场，重汽公司下一步将要推出的13升的发动机，将会满足这个市场需要。国内现有的13升发动机机型还很稀缺，重汽的MC系列发动机则是T系列最重要的一个优势，13升机型5版车的顺利推出将在大件运输市场大有作为。
问：对于T系列，除了有优秀的销售能力，龙信伟业的售后服务工作也多次被客户称赞，请介绍一下这部分的工作。
答：服务现在我们采取了几方面的举措，第一个，T系列整体的服务是按照中国重汽的要求，我们的人员是经过重汽的全面培训，取得T系列的维修资质；第二个，我们把所有的配件储备，由原来的豪沃件快速的调整到T系件的储备；第三个，我们公司设立了我们销售的所有的T系用户的跟踪档案，这个档案包括购车的日期、配置、维修的次数、每次维修的内容、用户反馈的意见。
另外，我们成立了一个大连T7H用户节油讨论群，我们公司的销售，配件，售后服务所有的人员都在这个群里，有任何问题在群里说一句话，我们会在第一时间响应回复。我们坚信这个T7H是个好的产品，也坚信只要把我们工作踏踏实实的做好，给用户提供一个好的服务保障，它就会是用户最喜欢的车。
问：除了牵引车市场，您还看好哪一块市场？
答：还有一个非常好的产品我们现在还没有推广开，这个和经济形势有关系，就是自卸车。我认为高端自卸车的使用价值远远地没被挖掘，市场对这个车型的关注度还不够，自卸车的推广交流如果做得好的话将和牵引车市场比翼齐飞。因为自卸车对节油没有一个很合理的测算。在一个高端的城市，但凡有测算的话，我们T系列节油的优势就会明显的体现出来，T系列的自卸车的核心优势在于他的发动机，大扭矩低转速，带来的好处就是省油，动力强劲。我希望定点在一些渣土运输公司推广自卸车，逐步摸索销售经验和用户使用经验，好东西用心卖！
问：您对经济发展和大连区域物流行业的发展有何看法？
答：港口城市物流的发展会有很多新的形势的变化，现在的这个经济环境，是我们的东西走出去外面的东西拿进来，现在我们讲的这个一路一带，我们在世界各地推广，我们的核电高铁我们的资金走出去，将会带动我们物流的大发展，我们的运力也要提高。
我了解到的现在市场上，造船厂LNG船的订单增量很大，那么下一步就是我们汽车的增长，特别是高端运输车辆的增长，增长还包括换黄标车置换这一块。整体物流运输成本的降低就是利润的增长。运输成本一个就是油，另一个就是车辆本身的保养费用，这两部分对于高端车来讲都是有很大提升的，这两部分的节约就是利润的提高。
问：大连这样的港口城市，黄标车置换对这边的车辆销售有何影响？针对关于黄标车淘汰公司有怎样的规划？
答：黄标车一个逐步的淘汰过程，但是随着国家法规的严厉，这个过程会加快，这也是我们快速推广T系列牵引车过程，我们有很大的紧迫感，站在我们公司的角度，我们想快速的占领大连市场。我们对黄标车的淘汰，就是想提前用T系列来替代这个黄标车，引导用户把黄标车的淘汰和车辆的升级换代同时进行。
从去年开始T7车卖得不错，就和这个黄标车的淘汰有很大关系。淘汰的日期日渐临近，各项法律也逐步严格，所有的物流企业肯定有下一步的发展规划，越是好的企业规划越是清晰有序，我们就要把T系列的推广和黄标车的置换同步到一个节拍上来做，这也是我们工作的目标。
问：除了T7H，龙信伟业对T5G产品推广有什么规划？
答：T5G的产品现在相对来说是滞后一点，T7和T5这两个产品是一前一后的推广关系。T5G载货车定位是一个中高端的产品，这种中高端车型的推广又得和现在商业模式来对接，中高端产品需要中高端市场和有购买能力的企业，我们也将在一些中高端的企业中来推广。现在来看最有潜力的就是冷链运输这一块，冷链物流的运输现在国家的法规和产品的标准化工作还有很大的完善空间，但是冷链用车的市场需求我们还要进一步的调研。
T5G牵引车的推广则是稍微慢一些，因为T5G的动力针对性更强，使用工况也不同。怕用户买的是T5却把它当T7来使用，这样达不到设定的使用效果，还会对T7的销售造成影响，公司的目标就是做强T7再带动T5产品的销售。随着双涡轮的T5G将要推出，我们将会在牵引车和载货车上做一些定向的推广，牵引车应该还会有一个比较不错的销售业绩。
● 编后语
通过和薛总简短的交流，薛总分析问题的深刻而清晰，针对市场的变化能及时对工作作出调整，而且还能就将来的发展趋势做好准备。针对主打产品做强一项带动另一项，为用户提供全程保障，企业才能做大做强。（图/文 李桂鑫）
● 相关阅读：
