【卡车之家 原创】2015年3月29日，“图雅诺杯”-2015（第七届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛在北京五棵松体育场启动，这是原福田奥铃事业本部与原福田商务汽车事业本部整合为福田轻型商用车事业本部（LCV）之后的第一次集中亮相。卡车之家就福田内部构架整合与奥铃举办勒芒轻卡赛事的收获等问题采访了福田汽车集团党委副书记赵景光。
福田汽车集团党委副书记赵景光
问：福田汽车将奥铃与商务车两个事业部合并为轻型商用车事业部，这样的整合其背后有怎样的原因？
赵：从2014年开始，商用车的销量增速放缓，而且从去年来看已经出现了负增长，2015年第一季度商用车整体形势并不乐观，跟去年同期相比呈下滑态势。基于这样一种现实情况，把用途上相通、相近的品牌从组织上、商业模式上进行调整，这是我们应对新常态、新市场环境的一个必然的选择。
福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛开启仪式现场展出的奥铃全系车型
以往井喷式增长的环境下单一品牌成立一个单一的经销部门完全可以生存得很好，但在新形势下，这种情况已经不复存在，需要新的发展形式。因此我们将用途相近、资源可以共享的品牌整合成网系，整合后的体系对于福田产品的升级、产业升级，特别是内部资源共享，有很大的益处。
与奥铃同时亮相的福田风景G7、蒙派克商务车
例如奥铃主打城市物流，但很多城市卡车是禁行的，VAN被广泛地用在城市物流配送的市场中，这样较大宗货物靠轻卡、最后一公里用VAN的配送模式已经十分流行。这种相通的用途让他们的整合成为了可能，整合以后经销商可以实现资源共享，用户的多重选择也更加便捷。
目前的现实情况就是这样，如果认清了现实早行动，在竞争中就处于更加主动的地位。福田正是基于这样的现实，做出了将原福田奥铃事业本部与原福田商务汽车事业本部整合成福田汽车轻型商用车事业本部的战略决定。
问：奥铃作为勒芒中国轻卡耐力赛的赞助商，为赛事提供用车，已有6届，奥铃这些年从这项赛事中有哪些收获？
赵：借助福田奥铃勒芒赛事，第一是检验了产品，15小时换人不换车这种高强度的赛事对奥铃车辆品质是一个检验；第二是提升了我们奥铃品牌的知名度，在卡车业内，在用户群体中有很好的口碑；第三，我们也传播了汽车的文化，特别是汽车运动的文化。在发达国家，各种赛事种类繁多，中国虽是汽车大国，但汽车文化仍有待发展，奥铃赞助此项赛事，对汽车文化的传播贡献不小。
奥铃CTX国IV轻卡被指定为本届赛事的官方赛事用车
与此同时，通过这样的赛事我们拉近了汽车制造商和用户特别是物流公司之间的距离。此项赛事的社会参与度很高，包括物流公司、一般的消费者，他们通过驾乘福田汽车，可以获得对车辆的认可。（文/图 张清学）
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