上海车展的轻量化创虎

●  外观新颖 符合现代审美观

外形上，Xcient创虎重卡采用倾斜角为14°挡风玻璃，以较低风阻减少车辆在行驶过程中动能的损耗，大进气口设计能为车辆动力提供足够的冷却环境。

大灯融入了流线型的设计，并且配置日间行车灯，时尚与实用兼顾。

驾驶室登车踏板采用三级设计，同大多数欧洲商用车设计类似，关闭车门时，第二三级踏板可以放置鞋子等小件物品。

驾驶室豪华的室内设计是典型的韩系车型设计。驾驶室全长内空高度1895mm，采用内平地板设计，加以深色系、气囊座椅和宽大的卧铺尺寸，舒适度与安全性同时具备。

在这个多功能方向盘上，设计有定速巡航开关，与去年北京车展车型略有不同的是少了多媒体控制按钮。

在中控台上，除了有常规的多媒体系统及空调系统以外，还设计有12、24伏特取电口。

大灯高度及仪表亮度均可通过该按钮调节。

驻车制动手柄设计在此处，稍显鸡肋，虽然说比较方便用户操作。但是，当出现突发状况时，快速转动方向盘，也许会对驻车手柄造成误操作，从而埋下安全隐患。

驾驶室设计有双层卧铺，宽度约为750mm，且配置阅读灯。

驾驶室外均设计有储物格，较为值得一提的是卧铺翻开之后与外部储物格是相通的，更加方便用户储物取物。

●  编后语：

在国内13升平台上，四川现代创虎轻量化车型在保障安全的前提下，通过优化各项配置，把重量控制在了8.8吨左右，在盈利空间有了更大的潜力。(文/图 苟祖胜)

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上海车展：现代创虎410马力载货车亮相

【卡车之家 原创】大马力、小速比是现代高速物流用车的硬性需求，然而如何降低自重从而提升更多的盈利空间是用户及经销商共同的诉求。

2015年4月20日，上海车展四川现代展厅登场了一款基于13升发动机平台的创虎重卡，自重控制在8.8吨左右。

今天这款创虎重卡可是汇聚了不少媒体的聚光灯，那么随着小编的镜头，我们来看看这款创虎6X4牵引车的与众不同。

●  Powertec13升平台 现代440马力发动机

在这款创虎6X4牵引车上搭载了现代Powertec D6CF44E4发动机，排量为12.7升、最大功率为324千瓦、440马力、最大输出扭矩转速为2000牛米，可完全满足大多数载货需求。

在变速器的选择上，该款车型搭载四川现代岱摩斯T230S16 16档手动带超速档变速箱，最高档速比为0.83。据经销商透露，年底有望推出440马力带AMT变速箱的配置，目前产品正在处于进一步试制研发之中。

后桥同样采用岱摩斯产品，速比为3.417，典型高速物流后桥配置。

●  轻量化不等于简配 变化才是王道

在这款轻量化创虎的车身上，最亮眼的莫过于全车采用铝合金钢圈，重量相比传统钢圈轻了不少。

储气罐与油箱均采用铝合金材质，质量更轻。

优化车身结构，在保证车身承载性能的同时降低整车质量。通过有效测量，这款搭载13升发动机的创虎6X4 牵引车自重约为8.8吨。前后桥均采用少片簧设计，相比传统钢板质量更轻，也是目前商用车主流配置。