【卡车之家 原创】在上海车展上，各种新款卡车让人目不暇接。新技术、新车型层出不穷。然而，卡车是一个整体，卡车行业的许多进步，是由零部件领域的点点滴滴的创新和发展积累而成的。
在光鲜亮丽的卡车整车背后，有太多默默无闻的零部件无名英雄。下面，就让我们来盘点一下上海车展上与卡车有关的一些零部件。
● 大总成企业 向零部件纵深发展
潍柴作为中国卡车重型柴油机行业的主要企业，在本次上海车展上主要展出的是其轻型机WP3，目标是轻卡、轻客、VAN等城市物流配送和运输领域。潍柴正在突破原来给人的重型发动机制造商的固有形象，打造从重型到中型和轻型的全线产品领域。
和潍柴类似，法士特是中国重卡变速箱行业的领军企业，在重卡市场占据绝对的领先地位。然而，法士特并没有满足于此，仍然不断研发生产出更多的中型车和轻型车用的小型变速箱，以及铝壳变速箱、液力缓速器、AMT变速箱等新产品。
除了传统的变速箱产品外，在本届展会上，小编看到，法士特还把业务延伸到了传动链的其他部分。例如，法士特生产的离合器总成以及联合壳牌推出的变速箱专用油。
据介绍，这也是法士特打通传动链的尝试。因为很多时候，传动系统的故障件表现为变速箱，其实祸首件是离合器。因为，变速箱企业经常无辜躺枪，这也让法士特下定决心开发满足变速箱性能要求，质量合格的离合器。
● 技术引领市场 国外品牌技术领先市场占优
国内的卡车企业，以自主品牌为主。但纵观上海车展，占市场主流和技术优势的，是国外品牌，也就是那些零部件行业的跨国集团。国产卡车的高端车型，也往往标榜自己广泛采用国际知名品牌的零部件。车上的零部件不打一些国外品牌的LOGO，都不好意思说自己是高端卡车。
法雷奥的优势是做离合器片，现在也广泛涉足其他零部件领域。包括舒适及驾驶辅助系统、动力总成系统、热系统、视觉系统。
盖茨集团是做传动皮带的，也是家百年老店。国内卡车用的柴油机上的皮带，好多都是盖茨生产的。
博世是国际零部件集团，是最大的零部件企业之一，产品涉足多个领域。而且博世也是家非常重视宣传和品牌的公司，在小编印象中，几乎只要有稍大规模的零部件展或车展，都能见到博世的身影。
霍尼韦尔的增压器很有名，但它也生产很多其他的卡车用零部件。
弗列加是康明斯的子公司，专注于滤清系统的生产和研发。但不仅仅给康明斯配套，几乎所有的卡车柴油机，都有对应型号的弗列加滤芯可用选择。卡车之家的商城，是上海弗列加重要的在线销售平台。有许多卡友都在卡车之家的商城选购滤芯给自己的爱车保养。
模块化的机油滤清器有多种好处，据小编观察，这种模块化机滤技术已经成为绝大多数的新款柴油机的共同选择。
威伯科大家都很熟悉，以做制动系统零部件、ABS和气路阀类闻名的。
轮胎展区里面，也是以外国品牌为主。国外的品牌不仅做售后市场，更多的关注配套装车的市场。现在越来越多的高端重卡，开始使用国外品牌的轮胎。
● 编后语：
本次上海车展，进口品牌的卡车企业很少参展，但是国外品牌的零部件企业却一如既往地踊跃参展。和整车馆相比，零部件馆以国外大品牌为主。这也是卡车零部件市场的真实写照：国外品牌做研发和标准，引导技术进步抢占市场先机，牢牢把控着高端市场。国内的自主品牌零部件企业呈现散乱差的局面，采取跟随战术，亦步亦趋。
也正是有了这些零部件的进步，我国自主品牌的卡车才能有更多可靠和高性能的零部件选用，并依此打造出更新更优的车型。（文/图 梅振）
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