【卡车之家 原创】1965年是斯堪尼亚进入中国市场的一年，斯堪尼亚在上海的经销商上海瑞宝重车的总裁邵晓军也恰好是这一年出生的。2015年是斯堪尼亚在华发展50周年，邵晓军这一年也是50周岁，斯堪尼亚和邵晓军有不解之缘。
● 结缘斯堪尼亚 邵晓军从用户到经销商
理工科背景的邵晓军1986年从大学毕业后进入上海国际集装箱货运公司工作，担任集装箱卡车机械师。1987 年，上海国际集装箱货运公司与英国贸易公司英之杰在上海成立了一家合资运输公司，也就是陆海英之杰集装箱货运有限公司。
当时邵晓军负责对集装箱装卸设备的采购提供技术支持。通过公开招标，该公司采购了40辆斯堪尼亚牵引车，从事港口集装箱疏港运输工作。因为当时全国的港口都缺乏集装箱运输车，因此很多港口都“箱满为患”。
当时斯堪尼亚车队的高效运输和可靠品质让人耳目一新，人们亲切地称之为“绿头车队”。使用过一段时间后，斯堪尼亚工作人员进行回访。司机们普遍反映车况良好，仅仅是喇叭由于频繁使用，不堪负荷，后来更换成国产喇叭。
通过与斯堪尼亚的合作，邵晓军进入重卡服务行业，他成立了上海瑞宝重车公司，从而为进口重卡提供服务。后来，1994 年邵晓军取得沃尔沃在上海的经销权。何墨池先生与邵晓军一直保持联系。在斯堪尼亚成立中国分公司之前，上海瑞宝重车一直负责斯堪尼亚在中国的所有零配件进口与和分销，后来又成为斯堪尼亚在整个长江三角洲地区的代理商。瑞宝重车目前仍是斯堪尼亚上海地区的经销商。
何墨池对斯堪尼亚在中国五十周年的历史如数家珍，把客户和经销商当朋友，是一种良性的互动关系。
斯堪尼亚所有的工作都围绕高效运输展开，把重卡的每一个相关环节都进行深入调查和研究。
● 免费提供十年数据 斯堪尼亚车队管理系统给力
在会上，何墨池介绍斯堪尼亚的车队管理系统将免费给中国市场的客户提供十年的监控数据。斯堪尼亚始终致力于为客户提供更高的附加价值，使客户能在竞争日益激烈的环境中取胜。
为了帮助车队管理者对信息流进行分析整理，斯堪尼亚开发出自己的车队管理系统Scania Fleet Management,简称SFM。该系统的界面友好，容易读取信息。通过这种方式，车队管理者对于车辆和参数了如指掌，便于及时采取矫正措施、从而节约成本。
自 2014 年斯堪尼亚全新 Streamline 系列在中国上市以来，斯堪尼亚在华所有售出的卡车上均已预装斯堪尼亚车队管理系统装置SFM。现在，所有必要证明和许可证均已齐全，斯堪尼亚已激活了该系统。
至此所有使用斯堪尼亚全新Streamline 系列车辆的客户均可免费通过电子邮件获得监测报告，从中了解车辆与上一时段相比的表现情况。据介绍，该项免费服务将长达十年，每年提供52 份周报告，12 份月度报告与1份年度报告。每一份报告都将分别与上一周、上一个月及上一年的表现进行对比。
SFM系统分为监控套餐和控制套餐，上述的监控套餐是免费的。用户可随时选购更高级的控制套餐。控制套餐具有车辆远程诊断、驾驶员表现评估、车辆的地理位置监测等增值服务。用户车队若希望对多个品牌车辆进行统一的监管，也可购买斯堪尼亚车队管理系统装置，安装于其他品牌的车辆上。
斯堪尼亚号称公路之王，拥有无可比拟的经济性和高可靠性，这是中国300万公里无大修的用户亲身验证过的。现在，加上了SFM车队管理系统，更是如虎添翼了。
● 编后语：
斯堪尼亚进入中国50周年，结识了很多朋友。和台湾的第一位用户转为经销商类似，邵晓军也是由用户转为经销商的。说明了用户对斯堪尼亚品质和盈利能力的认可，也表明了斯堪尼亚对客户的尊重，相互信任最后成为合作伙伴。和某些品牌卖完车之后，跟供应商互相推诿售后服务的行为比起来，这是良性循环的客户关系。（图/文 梅振）
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作为一名 1986 年毕业的工程师，邵晓军被上海国际集装箱货运公司 (SICTC) 聘用，担任集装箱卡车机械师。1987 年，上海国际集装箱货运公司 (SICTC) 与英国贸易公司英之杰在上海成立了一家合资运输公司：陆海英之杰集装箱货运有限公司。
凭借其工程设计技术，邵晓军负责监管集装箱装卸设备的采购，比如牵引装置、叉车和拖车。他对这项工作充满抱负，在图书馆阅读了海外商业杂志，以进一步了解供应商。
年轻时候的邵晓军
四家供应商互相竞争，为集装箱搬运提供牵引车装置。台湾福方(Forefront) 汽车的 Louis Wen 先生凭借丰富的集装箱搬运市场经验负责领导斯堪尼亚团队，而来自斯堪尼亚联络处的何墨池和瑞典的Per Holmström则提供支持。最终，斯堪尼亚成为了赢家，交付了40辆车。
在担任了几年的工程师后，充满销售员精神的邵晓军很快转向了贸易。凭借在合理运输方面的经验，他进入不断扩展的卡车行业，并且他在客户支持方面的理念受到了运营商们的欢迎。整个市场近期刚刚跟上邵晓军对于卡车客户理应获得何种支持的观点。
怀着销售员精神的邵晓军当时被要求领导陆海英之杰的上海办事处，负责大陆的贸易业务。过了一段时间后，邵先生感到他的工作太分散了，他希望专注于集装箱运输行业。1991 年，他被福方国际 (Forefront International) 的 Louis Wen 录用。该公司曾是斯堪尼亚在泰国、台湾和中国大陆的代理商。在 1994 年接管香港市场之后，他们的业务遍及整个 CEA。
当时在上海港首屈一指的斯堪尼亚绿头车队
当太平洋沿岸港口的集装箱搬运业务有所起色时，邵晓军成为了斯堪尼亚在上海的代表。
邵晓军看到了卡车数量的增长，开始寻找提供合理售后支持的方式，确保运营商的正常运营。他的观点没有被公司管理层采纳，因此他决定建立自己的公司上海瑞宝重车，从而为港口提供吊装设备。
1994 年，邵先生的公司成为了沃尔沃的上海代表。沃尔沃赞同他的售后观点。九十年代末，邵晓军停止销售沃尔沃卡车，而是继续在该领域提供服务，包括为上海的沃尔沃/申沃客车车队提供服务。
沃尔沃于 1999 年试图收购斯堪尼亚，使得斯堪尼亚在中国的发展放缓。中国 2001 年入世后大量基础设施方面的投资，使得卡车销售飞速增长，方兴未艾，可惜斯堪尼亚错过了开始阶段的良机。
在这一阶段，斯堪尼亚对其在中国的业务进行了深入的回顾，在 2003 年决定成立其分销公司。在中国其它瑞典公司工作了十年后，何墨池重新回到了斯堪尼亚。
邵晓军2004年成为斯堪尼亚的授权经销商
何墨池先生与邵晓军的关系延续了数年。邵先生的公司瑞宝重车目前仍是斯堪尼亚上海地区的经销商。斯堪尼亚准备在 2007 年成立其子公司斯堪尼亚销售 (中国)。在等待所需的经营许可证期间，上海瑞宝重车负责斯堪尼亚在中国的所有零配件进口与和分销，后来又成为斯堪尼亚在整个长江三角洲地区的代表。
“凭借对市场的深入见解，邵先生及其公司自然而然地成为了斯堪尼亚的合作伙伴，”现任斯堪尼亚中国战略中心执行总监的何墨池说道，“邵先生身怀改进运营、引领新发展的雄心壮志。尽管他从没有在中国以外的国家工作过，但他的确是连接中西方的桥梁。”
在上海瑞宝重车成立二十周年和斯堪尼亚登陆中国五十周年之际，邵先生再次担任这一高端商用车品牌的代理。
“我是由内而外地了解商用车业务的，”邵先生说道，“我也能从一名运营商的角度去了解业务，因此我一直明白合适的售后支持对于盈利的重要性，这也与斯堪尼亚的业务理念完美契合。
“通过斯堪尼亚，我可以制定出根据中国运营商需求量身定制的服务协议，而这的确令人感到欢欣鼓舞。这还只是一个开始，作为卡车和客车销售的一个自然组成部分，这项业务有着光辉灿烂的前景，”邵晓军总结道。
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
作为一家运力供应商，斯堪尼亚始终致力于为客户提供更高的附加价值，使客户能在竞争日益激烈的环境中获得成功。
车队所有者业务繁杂，且不断受到各种信息的轰炸。为了帮助客户对这些信息流进行筛选整理，斯堪尼亚业已开发出车队管理系统，该系统的界面简洁明了，易于读取异常信息。通过这种方式，运营商对于表现不佳的车辆或参数一目了然，及时采取矫正措施、大幅节约成本。
自 2014 年春天斯堪尼亚全新 Streamline 系列在中国上市以来，所有售出的卡车上均已预装斯堪尼亚车队管理系统装置。现在，所有必要证明和许可证均已齐全，斯堪尼亚已激活了该系统。这意味着所有使用斯堪尼亚全新Streamline 系列车辆的客户均可免费通过电子邮件获得监测报告，从中了解车辆与上一时段相比的表现情况。
该项免费服务将长达十年，每年提供52 份周报告，12 份月度报告与1份年度报告。每一份报告都将分别与上一周、上一个月及上一年的表现对比。
另外，客户可随时选择购买更高级的增值服务，如：
–车辆远程诊断
–驾驶员表现评估
–车辆的地理位置监测
同时，客户若希望对多个品牌车辆进行全面监控，也可购买斯堪尼亚车队管理系统装置，安装于其他车辆上。
“这对于我们的客户具有重大价值”，斯堪尼亚中国区销售总监陆芃（Frank Lu）说，“正如在斯堪尼亚所做的大部分工作一样，我们总是化繁为简。斯堪尼亚车队管理系统正是以这种方式构建的，使忙碌的客户能轻松地注意到车队异常状况，采取相关措施，这将节省下宝贵时间并大幅度降低成本。”
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