相比起重卡行业，前10强轻卡企业在2015上半年表现不一，增长与下滑企业各占一半。据中汽协数据显示，2015上半年，国内货车市场共销售货车（含非完整车辆、半挂牵引车）147.3万辆，同比下滑16.8%。其中，相比起重卡行业的31%大幅下滑，国内轻卡市场显然表现更好，其仅以81.5万辆的销量下滑了13.6%。
尽管轻卡行业整体表现还算不错，但行业亮点表现在哪？前10强轻卡企业上半年情况又如何呢？请看记者带来的分析。
● 前10强呈现三梯队格局 正负增长各一半
2015上半年轻卡行业有什么特点呢？从份额比重图中，可立见分晓，那就是——前10强轻卡企业呈现出了三大队列格局。
与往年相比，前10强轻卡企业中的三大梯队格局更明显。前三甲——福田、江淮、江铃这3家企业的上半年销量均在9万辆以上，每家均占市场份额一成以上，构成轻卡第一梯队；东风、金杯、长城的各家销量则均在5万辆以上，这3家企业构成了轻卡第二梯队；庆铃、力帆、长安、重汽这4家企业的轻卡销量均在3万辆以上，构成了第三梯队。
与往年一致的是，轻卡行业仍呈现出高集中度。2015上半年，前10家轻卡企业的销量占比去年同期的74.4%升至79.3%，占据了3/4以上市场。而且，前三甲轻卡企业市场份额也在提升，从去年同期的39.9%升为40.6%，占到了整体市场2/5以上。这也说明了，这些前10强轻卡企业不但早已在市场根深叶茂，且战斗力非常强，在市场行情不好态势下能有更强的竞争力。
此外，前10强行列中，正负增长的轻卡企业各占一半。江铃（前三甲中唯一家家正增长企业）、庆铃、力帆、长安、重汽这5家企业的轻卡销量，与同期相比呈现正增长，其中重汽以258%的增长率高居榜首；剩下来的五家企业中，东风轻卡销量下降幅度最大，同比下滑了25%。
● 江铃超东风再逼江淮 重汽成大黑马
具体到不同企业，前10强的各家轻卡企业又有什么可圈可点之处？最大亮点莫过于——江铃超东风，再逼江淮。从销量来看，江铃的2015上半年轻卡销量达到9万辆，同比增长了6.5%，不但在行业整体下滑态势中逆风飞扬，还成为了轻卡行业前三甲中唯一家实现正增长的企业。
也正是有了这样的成绩，江铃不但保持住了去年全年销量超东风的业绩，还与东风拉开了近1.5万辆的差距。更令人吃惊的是，江铃与“老二”江淮的销量仅相差了2329辆，可谓仅有一肩之隔。面对江铃的贴身紧逼，可以想象江淮的逼迫感有多强（去年同期时，江淮与其尾随者东风拉开了近3万辆距离）。
其次，重汽轻卡销量暴涨258%，首次步入了行业前10强行列，这也算是轻卡前10强中的一大新亮点。重汽轻卡事业部于2012年成立，至今也还不满4年。2015年商务年会时，重汽方面提出，2015年，重汽轻卡以市场需求为导向，聚焦重点细分市场，实施差异化营销，全年销量目标直指2万辆（2014年时产销轻卡1.6万辆）。不过，2015仅过了一半，重汽就拿到了半年销量3万辆成绩，不但提前大幅完成了2015年销量目标，还令行业圈内感到震惊。
除了江铃、重汽这2家企业外，其它的轻卡前10强企业在2015上半年基本变化不大，也就力帆势头较猛，以销量3.4万辆、24.5%正增长成绩前移了一位排名，跃升到了第八位置，还与“老七”庆铃销量相差不大，大有直逼庆铃的态势。总而言之，2015上半年，前10强轻卡企业之间竞争相当激烈。到了下半年，这10家企业又会有什么新变化呢？
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