Ram4500和Ram5500是道奇Ram系列中最为彪悍的重型皮卡，主要在北美地区销售。今日，从美国高速公路安全管理局(NHTSA)了解到，因Ram4500和Ram 5500前悬挂的上控制臂的间隔焊缝未焊透，降低了前悬挂的稳定性，甚至有可能存在车辆失控的隐患。将在2015年9月15日在北美地区进行召回。
根据美国高速公路安全管理局公布的消息，此次召回车型为2015款的Ram 4500和Ram 5500皮卡,生产日期为2015年1月30日至2015年2月6日，其中美国199辆，加拿大32辆，共231辆受到影响。目前，在中国市场可能存在着部分道奇Ram系列皮卡，均采用非官方渠道引入(小贸、大贸和平行进口等)，而我国市场暂未对非官方渠道进口车型建立有效的召回体制，因此如遇到隐患需要召回，将由车辆销售商联系车主实施召回事宜。
据了解，此次召回的车辆因前悬挂的上控制臂的间隔焊缝未焊透，这将导致悬架的稳定性和控制性降低，行驶的车辆存在失控的隐患，增大撞车的风险。
克莱斯勒公司表示，将由经销商免费为涉及范围内的车辆进行上控制臂的检查和更换，此次召回将在2015年9月19日开始实施。
悬架是车身与车轮之间的一个传动连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架目前分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架的优点是质量轻，车身受到的冲击比较小，同时提高了车轮的地面附着力，但其存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点;非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但其舒适性及操纵稳定性都较差，所以多用在货车和客车上。
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