【卡车之家 原创】九月份是桂花飘香的季节，也是硕果累累的季节，但是在物流货运市场，却并不是一个很好的时节。小编在走访市场时发现，司机师傅们大都集中在物流市场，等待着货物的到来。在林安物流园，小编见到了一位来自河北的杜师傅。
杜师傅今年48岁，他有已经超过15年的驾龄。杜师傅现在开的这台车是解放牌J5，有310马力，仓栅式的车厢有13米。“开起来还挺顺手的，”杜师傅说，“这台车已经开六年了，估计再开两年就要换车了。”
杜师傅是车主请的司机，每个月都有固定收入。每次都是从河北张家口拉货到广州，然后找点货回张家口。这一次他拉了近40吨的土豆，凌晨才到达广州。现在他在等老板找到货物然后回程。
从张家口到广州，全程2600多公里，路上需要花费两天两夜，这辆车是由杜师傅和另一个司机轮流开。谈到这一趟行程的费用，杜师傅说，“过路费就得要接近7000块，相比以前涨了1000多块了，尤其是湖北湖南和广东三省。”虽然过路费涨了不少，但是油价比以前降了一点，所以油钱还是少花了一些，不过也要接近6000块。这样算下来，基本没剩下多少钱。而且回程的时候一般都亏本，“因为没那么多货可拉，所以就拉个几吨，一般拉回天津或者北京，顺路，总比空车回程要强吧”杜师傅很无奈的说。
在与杜师傅交谈的时候，他的老板还在林安物流信息交易中心继续找货，他也不知道什么时候能找到，然后顺利回家。杜师傅说现在的行情不太好，“车太多，货太少。”他预计过了10月份，应该会好起来。
● 编后语：
车太多，货太少。这是现在跑物流运输的车主卡友们遇到的共同难题。鉴于此，有一部分人选择了转卖车然后改行，但是绝大部分人还是选择了继续坚持，他们坚信市场会慢慢好转，但是谁也不能保证。默默祝福这些付出辛勤汗水的卡友们吧，希望他们保重身体。（文/图 洪登强）
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