朝阳物流并没有倒闭，李朝阳也没有跑路。昨天，各方已达成协议，而朝阳已经开始继续营业。只是商誉的建设和修复成为比货源更重要的问题。在这件事中，我们应该吸取哪些教训？
专线这个领域，有很多值得深思的事件在发生。昨天，“朝阳9.25事件”经过各方面努力促办，于下午三点由浐灞管委会组织、公安局、客户代表、朝阳公司参与召开事件平息，企业重启协调大会。在管委会的协调下，客户已与朝阳达成共识，转款工作已进入兑付程序，货主对朝阳由挤兑发生的欠款表示谅解，部分客户当场收到到账短信通知，表示支持朝阳的重启工作。
“李朝阳没有跑路，朝阳物流也没有倒闭”，那么到底发生了什么？让一家在陕西数一数二的区域零担企业轰然倒地。
● 还原“跑路”
9月26日，朋友圈流传着这样一条消息——朝阳物流跑路了。起因是，朝阳物流玉祥门门店，因临近中秋财务部未及时支付一些商户的货款，导致商户与门店人员发生冲突。当时又是发货高峰期，场内来往人员较多，大家利用微信、QQ对此事件进行了传播，再加上一些媒体没有查清事实就对外报道。当晚导致客户涌集，30多个门店货物被哄抢，总部被围堵，引发成群体事件。最后，呈现在大家眼前的就是“朝阳物流跑路了”。
对此，笔者向知情人员进行了解。其实，朝阳物流董事长李朝阳并没有跑路。当晚发生大面积哄抢现象后，李朝阳觉得事态无法控制，当即向浐灞公安分局报警。刑侦分局进行了现场调查，发现其中大部分人不能出示货单等有效证明，也就是说不是发货者，典型的“被跑路”现象就这样发生了。
整件事，难道只是有心人的别有居心，朝阳物流本身就没有问题吗？
● “被跑路”的背后
一个巴掌拍不响，“被跑路”这件事，朝阳物流也有着自身的问题。
9月25日，是朝阳物流成立九周年的日子。九年，它靠着房地产鼎盛期的建材运输需求，迅速发展成为陕西省内数一数二的区域零担企业。是什么造成了今天的局面？
过度扩张。朝阳走到今天，大部分原因是扩张过度导致资金紧张。它不仅大力扩展甘肃青海市场，还大肆扩张至白酒代理、餐饮酒店、现代农业果业等其他领域。我们没有权力质疑李朝阳的做法，也不能说扩网络、跨行业发展有错，但一个人的精力毕竟有限，难免顾此失彼。再加上，经济下行，货量减少，朝阳物流选择在这个时候扩张，本身就存在问题。
挪用代收货款。对代收货款，货运企业是又爱又恨。大量的代收货款形成了巨大的现金流，这些资金不仅没有任何利息，还能产生不菲的手续费。对于银行信贷无门的货运企业，挪用代收货款也就成为常态。作为一家区域零担企业，朝阳物流的代收货款自然不少，而不论是扩张网络还是跨行业发展，都需要资金，挪用代收货款就成为它的资金来源之一。可一旦有一些客户拿不到钱，就极容易发生集体挤兑事件。朝阳物流不就是如此吗？
● 给同行提个醒
朝阳物流不是个案，这两年发生了很多类似事件，他们的失败其实在警醒整个货运业，不要步上他们的后尘。
网络扩张需谨慎。一些企业看到了市场的变化，采取了外埠扩张的战略来解决企业发展的瓶颈，这种策略在宇鑫得到了良好的收效，利于提高整个货运网络的利润空间，增强网络的竞争力。
但是市场已不在像2000年宇鑫扩张的当时状况了，区域市场已经形成了各自的市场份额，如河南长通、山西三毛、湖北大道……已经建立起了一定的市场壁垒，使得新进企业适应能力和扩张速度受到极大的制约，在货量下滑时竞争更加明显，投入的资金短时间不可能收到效果，在没有资金后续来源情况下，会造成巨额亏损，所以扩张外埠网络需要谨慎稳健的原则。
成本要可控，管理需提升。深耕细作网络，打造精良体系，容纳不同业态。根据企业的运力结构的特点相互补充货源，专注于区域市场深耕细作也是一种战略构思，在零担领域还可以融入电商二三级市场的递送业务、第三方的区域送达业务，同城的精细化共同配送业务，冷链配送业务，超市提送业务、家居家电上门安装业务……这些业务不会给企业带来成本的增加，但带来了管理能力的高难度挑战，综合管理能力的提升是深耕的前提。
再就是同金融结算、信息系统、保险、GPS、GIS等相关行业之间的合作是建立区域零担优势的基础，充分利用其他行业的特征为货主服务，才能建立起区域的核心竞争力。
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