最近，UU货运创始人乔松涛在直播中表示，UU和其他平台最大的一个区别就是会和司机站在一起。如果司机到手价低于其他平台，UU将双倍补司机差价；如果用户下单贵了，这部分差价由UU货运出。同时乔松涛还承诺，未来UU货运毛利将不会超过10个点，一年之内不会超过5个点，他希望和货车司机们一起把市场做起来。（详情点击：双倍补差价！UU货运承诺未来毛利永不超十个点）
● 能成为货运平台的一股清流吗？
目前，货拉拉以及运满满是货运平台的两大巨头，而这两大平台一直被诟病的主要问题有信息透明度不足、运费不合理抽成比例过高等，司机权益受损平台的投诉渠道也不完善，导致司机在遭遇不公时难以得到及时有效的解决。但其中最让卡友们觉得不公的是高昂的会员费和运费抽成。
相比起货拉拉12-18%不等的抽成比例，还有其他附加的会员费、信息费等，uu货运前期5%的抽成确实具有吸引力。但实际上，UU除了第一批注册的不用交会员费外，过了两个月需要交会员费九毛九，且要抽佣5%；而货拉拉刚开始不收会员费；后面抽佣5%，逐步做起来了以后，开始会员费和佣金一起收。
这里并不是要为货拉拉洗白，而是货拉拉能将市场做大，前期吸引用户的做法UU也可以借鉴一二，刚刚开始进入市场就开始双管齐下向用户收钱，虽然金额不多，但是也让人怀疑其立场。因为几乎所有的货运平台在一开始都宣传加入他们会赚大钱，但羊毛终究出在羊身上，最终也都露出了资本家的真面目，将利益的收割点对准了货车司机。
当然，对于一个刚刚起步的货运平台来说，uu货运也一直努力做到他所承诺的那样，始终将司机的利益放在第一位。最近uu上线了阳光计划，准备将各大农贸市场以及建材市场、家具市场等谈下来，承包给货车司机，其中所得的利润全部属司机所有，还会将司机发展为站长作为平台的合伙人，一起赚钱。从这点来看，uu确实会赢得多数司机的支持。
● 抽成低但是没有单 如何让用户与司机都满意？
相较于货拉拉的12%-18%的抽成，UU货运一年内不超过5%，未来不超过10%的抽成确实可以号称为全行业最低。但是浅了解一下便知，几乎在每一个提到uu货运的视频评论区中，都会有吐槽uu货运平台单子太少的评论。司机们一边交着会员费，一边却在平台上无单可接，如果不给出一些实际利益，仅靠一些宣传噱头，怕是也难以留住用户。
对于司机来说，无论抽成高低，都是建立在运费的基础之上，就算抽成低了，若总运费低，到手的钱也不多。要比其他平台运费低，货主才会满意；要起其他平台运费高，司机才会满意。那么中间的费用怎么办？如果一直靠平台补贴如何做的长久？uu又将如何向用户兑现他所承诺的全网最低价呢？
不得不承认，运价低除了有平台的责任，司机之间的内卷也是一大原因。如果真像创始人所说差价由平台来补，那么对于司机和货主来说是否也意味着价格再低的单也没关系，反正平台会补差价，那么平台能吃得消吗？
此前，在成立之时UU货运就说自己要砸行业饭碗，在一年之内平台毛利不会超过5个点，未来将让利90%给货车司机和用户的发言也遭到了许多司机的质疑。
“啥都没有当然可以承诺，以后发家致富了一样会和其他货运平台一样。”
虽然创始人乔帮主极力宣传自己始终站在司机和用户的角度，但也有人说现在uu货运刚刚起步，如果不拿点噱头来吸引用户，也就难以在货运市场中站住脚。
● 文章小结
uu创始人所提出的新的货运平台蓝图确实很美好，但平台还需要具有竞争力和一直保持初心，这份蓝图才能逐渐变成现实。
你把人民放心上，人民将你高高举起。在货拉拉和满帮已经占据货运平台的大半天时，uu货运能否站在司机的立场重塑货运平台的价格规则，我们拭目以待！
