【卡车之家 原创】在2015武汉车展的中国国际商用车高峰论坛的“德国日”上，来自德国的几家展商为到场的嘉宾介绍了最新的技术和卡车未来发展的方向，包括戴姆勒的无人驾驶，以及康迪泰克的气囊悬挂等等。
这些新兴的技术在未来商用车发展的道路上都有不可或缺的关系，也是提高车辆性能的一个重要组成部件。
● 未来智能化 戴姆勒无人驾驶
德国戴姆勒股份有限公司在中国的合资公司研发副总裁何马腾在论坛上介绍了自动化驾驶的优势，高度自动化驾驶增强了彻内舒适度，让司机从单调乏味的驾驶中解放出来，为物流创造的新的空间也丰富了驾驶员的工作内容，目前戴姆勒的卡车已经经历了一系列的验证，目前已经可以做到量产，这也能够代表戴姆勒在先进技术的一贯的先进性。
在开始无人驾驶卡车主题之前先回顾整个技术路线，最开始的技术时间就是防爆体系，联邦统计局做过统计，目前在道路上商用车主要出现事故的原因，最重要的两个原因占到整个比例的2/3以上，一是追尾，二是车道偏离事故。
目前戴姆勒这两个主动安全技术，线路控制技术和辅助刹车技术可以很好的控制这两个问题。高度自动化的驾驶可以让物流不断地优化，不光是在高速公路的工况下，还可以用在港口和城市。
高度自动驾驶当它的发展第一步，系统可以接管一些功能，在行使方向和航向对车做一定控制。第一阶段可以举两个很好的例子，驾驶员日期控制驾驶方向或者横向、在商用车用的轨道保持技术。
第二个阶段就是目前谈到的无人驾驶技术，会应用在比较典型的工况，在很长的路况接管驾驶方向以及横向、系统会识别控制极限，并及时提醒驾驶员接管。
第三个阶段系统在所有情况下不需要公司，但是这是只是一个未来的设想。戴姆勒卡车实现高度自动驾驶可以提高效率和保障安全，无人驾驶不会出现拥堵，同时无人驾驶技术可以让驾驶员更加安全，不会有生命安全问题。
戴姆勒目的已经做出两辆卡车，这两辆车已经实现了使用。正常使用情况是进入高速公路以后，车辆会提示驾驶员工况驾驶情况，驾驶员可以激活系统，然后驾驶员就可以进入高度自动驾驶模式，这项技术目前不需要其他技术支持，这个车就可以实现。车就可以建立车和车的通讯、车和系统的通讯。
在限速范围内，高度自动驾驶卡车能够获取前方车辆车速作为依据，从而确定自身速度，并保持安全距离。如果有其他车辆并道或者从该车道离开并不会造成危险，车况可以自动识别工况并作出相关反应。但是现在目前并道、超车等等还是驾驶员自己来处理。
典型工况可以实现自动驾驶，特殊工况还是需要驾驶员介入。戴姆勒公司的成品第一次展出是在2014年汉诺威商用车展上第一次亮相，引起不小的轰动。第二辆无人驾驶汽车是在北美福莱纳，这辆车在今年5月份在自动驾驶通过了拉斯维加斯附近的胡佛水坝，它的最大特点是全球第一辆获得常规牌照的自动驾驶车辆。
目前无人驾驶技术依然处于试验阶段，但是详细在不久的将来就走向另一个高度，现实全面自动化驾驶。
● 更加舒适 气囊弹簧应用广泛
在论坛上，康迪泰克（上海）橡塑技术有限公司迪特尔姆鲍赫给大家分享了关于空气悬架的未来及优势。
舒适性的优点，悬挂有几大类，钢板悬挂、油气悬挂、空气悬架，三大比较只有空气悬架达到全载范围的频率，其他是达不到的。仅恒定的低频可以保证司机舒适性，由于卡车司机长时间在颠簸的路上，对它的健康有很大的损害性。
比如说尤其是敏感物资，可以大型保护货物，减少损失，在同样维持高的驾驶速度的时候，舒适性的牺牲会高很多。公交车的侧跪的功能，方便乘客上下车。二是操作方面的优点。
得益于变高的特性，在空载和满载都可以维持恒定的高度，但是需要调整高度的时候可以很方便调整高度，便于装卸货。现在我们国家大力推甩挂运输，可以带来很大的便利。
可以很方便把挂车和牵引车脱开和接上，传统方面需要几分钟，脱挂和接挂可以几分钟搞定，现在司机不愿意开没有气囊的卡车，方便调整卡车高度，便于接挂脱挂。对于挂车来说也非常方便，在装货的时候，可以把挂车车身高度调整为你需要的高度，把叉车开进去。
还有路面结冰时，可以临时提起随动桥启动帮助，通过提升桥减少轮胎的磨损。还有通过提升桥，减少轮胎磨损。用户可以减少车辆维修成本减少维修带来的停车损失。
现在气囊的车可以有轻量化的优势，空气悬架自身很轻，同时提供额外有效载荷或者在有效载荷一定情况下的油耗节省。空气悬架轻而软，带来底盘和车身轻量化设计概念。可提升的空气悬架车轴，可以增加总承载能力和有效载荷。
环保性和安全性。它不单单具有经济性的好处，同时还有环保和安全的好处，讲到环保性，低频特性、非簧载质量较小，车轮动载小，实现对道路的有效保护；节油减重，减少碳排放；空气悬挂软，噪音污染小。侧倾较小、跳动较小、精准操作、抓地好，提升驾驶安全性。
随着欧六的启用，欧六身上装的东西多了，就会从别的地方找出来，我们做的是用复合材料来替代金属材料减少空气弹簧本身的重量。客户的设计给的要求越来越高，但是给的空间越来越小，我们要应对这种挑战，就要在小空间下满足大客户的要求。
跳动的是非常苛刻，这是非常大的挑战，但是也是我们着力要做的事情。还有环保方面的要求。现在讲到汽车的智能化，自然空气弹簧也要跟智能化的要求走，把传感器加上去，在空气弹簧的传感器，让它可以很简单来实现高度的控制、信号的传递，未来会是智能化的空气弹簧。
空气弹簧的高压空气弹簧，这不是列在最优先的位置，也是根据客户要求来，国内在用高压空气弹簧，这是趋势第一，但是它不是最高的级别，把空气弹簧用同一个建筑在空气弹簧系统里面实现减震功能来取代传统的油压传感器，这是环保的测试，也是降本的测试，也是减重的测试。
● 去除车内异味 环保新型粘合剂
汽车环保问题，尾气排放，噪声污染，彻内空气污染，有害物质，循环利用，大家个人体会最深的就是车内污染问题。车内污染就是VOC（挥发性有机化合物），一般指沸点低于250度挥发性有机化合物的总称。
VOC的危害，刺激皮肤、刺激眼睛、刺激上呼吸道、引起投运头痛恶心等症状，损害肝脏、肾脏等脏器、致癌。车内VOC主要来源，有的可能是材料本身，有的是地毯，海绵、皮革里面，有合成塑料、胶黏剂、鞣制皮革、织物、油漆涂料等都会释放有害气体。
如何降低车内VOC？使用低VOC原料，改进工艺，减少材料中的增塑剂、脱模剂、抗氧剂等添加剂，优化合成公益，减少副产物的办法，使用不含溶剂的胶黏剂、水性胶黏剂和水性涂料。
荷兰SABA公司在新型粘合剂开发中，不含溶剂，不含异氰酸盐。两类产品，一类是改性硅烷胶，不含溶剂、异氰酸盐，粘结大部分材料时，无须使用底涂，且最高强度高。
卓越符合材料粘接，如聚丙烯材料（PP）的粘接。防紫外、抗老化、耐高温，施胶后，可立即喷涂油漆等等。PP板材料粘接实现车身轻量化，车厢全部采用胶粘技术，代替传统铆钉、螺丝机械连接方式，车厢制造高效快捷，实现出身轻量化。
PP板生产的板材，又很轻又很漂亮，9.6米箱车采用PP塑料，可减轻约1吨车身自重，节油效果明显，碳排放降低。带来的经济效益是什么？省下来的油，因为卡车是计重量，正常卡车一年能开至少20—30万，如果按照20万一年能省下来5—6万。
现在讲低碳排放，减少16分的碳排放，也是带来很多经济效益和社会效益。水性内饰胶的优势，从门板、顶板、后备厢等等很多都要加的，现在现在大量用的是含苯类的产品。
产品不含溶剂和异氰酸盐，VOC极低。双组份胶水初粘性极高，大大提高生产效率。双祖坟胶水枪头混合，减少浪费。这是SABA在这方面的创造性应用。另外Triple C设备可实现集中供胶，符合精益化生产。
● 相关阅读：
