在未来物流发展的黄金十年里，物流园区该如何投资，如何向前发展？货运市场和货运枢纽又会呈现何种趋势和业态？在2015运联峰会·西部论坛的现场，普洛斯副总裁朱琦给出了他的思考——
大时代下，未来10年可能是物流发展最黄金的十年。这10年会发生什么变化？我觉得有三方面：
1、经济周期：经济增速在下滑，发展却在加速。企业从享受水涨船高的增长转向重视内在能力的发展。
2、创新频出：生产要素不变，还是人、车、仓，变的是组织经营的方式。因为有了互联网，有资本的介入，更多的资源组合方式成为可能。而驱动变化的则是企业家精神和更有品味的企业价值追求。
3、价值分配格局改变：各种创新经过十年的验证之后，会改变整个价值分配的格局。企业的价值不同于每年的经营利润，企业的价值来自长期获得利润的能力。在座的各位很多是自己做老板，思考更多的是企业将来是怎么样的价值，于格局中考虑该做什么。
● 物流园区的投资
第一，物流园区的投资是长期性的投资。
你提供的产品，是服务当下还是引领未来？2003年普洛斯来到中国的时候，大家觉得这个仓库很高端，但是离我们很远；可到今天，我们普遍在用这样的仓库。当下的需求只是行为习惯的反映，未来的趋势是怎样？作为长期投资，我们必须考虑清楚这一点。
你的营运模式，是炒地盈利还是产业投资？长期投资的企业要想清楚，你如何保持企业自身长期发展的能力。
如何应对周期持续发展？丰富你的产品组合与扩大你的规模效益是出路。
第二，物流园区应该是能力驱动发展。
产品要有可复制性。物流园区的价值内涵有三个层面：选址、规格、服务。七八年前，普洛斯开始做市场调研，积累了大量数据。在过去五年里，我们自己开发了选址模型，今年还与麦肯锡一起深化这个模型。在规格方便，普洛斯的设计模板每年都会升级和更新。
产品组合要不断延伸。普洛斯从最开始做沿海、港口的大生产基地，然后转到内需转到电商，现在最活跃的是货运枢纽和分拨中心产品。这都是增强抗风险能力。
大家都说普洛斯是因为有资本才是今天的样子，其实客户、拿地能力、资本、声誉既是优势，更是结果。
● 货运枢纽发展的趋势
第一，货运物流需求格局的变化。
货运需求特点从大制造的定制化转向大市场的网络化。一方面是内需发展的原因，一方面是共享资源才能优化资源使用效率的原因。
物流用户愿意付更高的价买服务。物流的网络覆盖和时效是提供消费体验的重要一环，商家将物流放在整个服务体系和产品体系来看待其价值。
货运体系的可控性和透明度要求提高。物流是非常秩序化有逻辑的功课，当没有标准、透明的运输服务，高阶的供应链管理优化就很难实现。
第二，货运物流供给生态的变化。
一是从割裂到联合。联合有横向的也有纵向的，横向是区域当中简单的叠加，纵向是衔接。
二是多种运输方式的衔接。公路、铁路、水运多种运输方式相衔接是生态变化的趋势。
三是市场/运作功能的分离和融合。我们看到很多的货运市场，它的市场营销功能和物理操作功能出现了既分离又融合的趋势。分离表现在APP的出现替代了一部分货运市场的市场营销功能，货运市场的价值侧重物理操作上的硬件支持；融合则是物理性的功能平台又必须和天网信息平台相配合，才能更好的支持流程和运营。
四是仓运配的伙伴关系，以及物流设施/设备、人力、金融服务的生态衍伸发展。
第三，货运市场和货运枢纽的演进。
首先仓储、分拨中心、货运市场、多式联运多种形态之间总量供给的结构性变化。有协同的共配中心、多式联运中心将增加。
其次自营网络体系和联盟网络体系货运主体推动档口-分拨-枢纽的功能形态变化，出现更多大型分拨中心。
再次信息化平台和物理载体一体化的运力资源整合枢纽，如公路港、铁路港等
最终，货运中心和枢纽有更多元化和体系化的合作伙伴关系。
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