“一年两大步”的造车计划让黄海汽车要造中国好皮卡的心昭然若揭。根据黄海汽车负责人在今年年中接受中国皮卡网采访时透露的信息得知，自今年起，黄海汽车今后每年将推出两款N系皮卡新车型。
黄海N1单排加长款谍照
照此推论，如今2015年已接近尾声，似乎预示着今年面世的黄海N2、N1S和N系皮卡首款车型N1即将要将黄海皮卡主舞台的镁光灯让贤给2016年出生的N3和N2S。然而，N2和N1的使命还远没有结束。
日前，中国皮卡网获得了国家工信部《道路车辆公告》公示的多款皮卡新款车型的信息，黄海N1、N2赫然在列，其中黄海N1为单排车型，该车的货箱长度竟达2.5米，格外引人注目。
黄海N1单排加长款部分配置谍报单
从目前官方放出的两张车型照片来看，单排黄海N1在外观方面没有任何改动，依然保持着双排车型饱满、简约又不失时尚的设计原貌，由于没有车身的侧面照片，2.5米的长货箱未露真容，仅从车身右侧45°照片看不出其特长之处。
而从工信部部分放出的配置参数看，单排黄海N1将省去的后排座椅空间全部用于货箱，使货箱尺寸在宽、高不变的情况下，长度延伸至2.565米，长出原版车型将近1米，大大提升了货箱的载货能力。此外，单排黄海N1的轴距较双排车型大幅提升，车身高度和宽度的尺寸也略有增长，整备质量的数值缩水较多。
与“长尾巴”的单排黄海N1不同，同样在工信部公示出的黄海N2新款车型仍为双排，最为直观的变化是身高又长了。
新款黄海N2谍照
新款黄海N2部分配置谍报单
从工信部获得的照片来看，参加申报的黄海N2新款车型的外观照旧，仍然是线条硬朗、风格运动的样貌。不在N2外形上动刀，在笔者眼中属明智之举。因为N2自面世以来首先就是靠脸吃饭，凭借这张脸让玩心大起的国产皮卡用户率先入手，随后又俘获了众多注重车身颜值、追求用车个性、喜爱郊游越野用户的心。
看完车型照片，将视野挪至配置信息表上会发现，黄海N2新款车型不仅外形不变，车身尺寸也几乎未变，只是又长高了，车身高度达到了1.89米。对于黄海N2，笔者印象深刻，因为身高1.86的笔者想要钻进该车也许垫脚挨抻才能进入。此番在得知黄海N2又要长个儿后，笔者猜想，黄海汽车应该是要调整车身比例，达到最优。
● 编后语：
单排皮卡在我国可是个“稀罕物”，处境比双排皮卡还要尴尬。目前，大部分国产皮卡企业都不批量生产单排皮卡，小部分生产单排皮卡的厂家几乎也都是将车批量出口海外市场，从没有考虑过在国内上市。究其原因，还是国人对皮卡的使用观念和方式左右市场起到了作用。
不可否认，随着国人对皮卡认知度的提高，有越来越多的汽车用户都已转变了观念，不再视皮卡只能作为工具车拉货，并有越来越多的创业者和农民喜欢买皮卡车既商用又家用，还有不少喜爱郊游的家庭开始选择皮卡作为家用车。即便如此，也是给双排皮卡带来希望，单排皮卡则难分一杯羹。因为选择皮卡有家用打算的用户都会选择双排座的皮卡车型，想多拉货的消费者直接就买轻卡或更大的卡车了，没多少人愿意买单排座的皮卡车来当作货车使用。潜在买家少，厂家自然就将单排皮卡打入了冷宫。
对于在工信部申报的单排黄海N1而言，笔者认为对单排皮卡在我国的窘境起不到改善作用。但考虑到目前在国内，皮卡房车市场火热，而单排黄海N1具有更长的轴距和更大的货箱空间，用于皮卡房车改装时，房车内的空间可更大，使用者居住起来将更感舒适。因此，在用皮卡改装房车的领域，单排黄海N1或许可以大展拳脚。
在外形出众的N2上市后，还属于宣传主打黄金周期的N1逐渐在黄海汽车的皮卡主舞台中被边缘化，一直让笔者耿耿于怀。假想一下，倘若明年N3如期而至，N1在皮卡用户心中的地位更加岌岌可危。此次看到非常适合改造皮卡房车的单排N1的相关信息，让笔者深信N1的春天还未离去。
还有一点不得不提，在工业部申报的单排黄海N1和黄海N2皮卡都为汽油版，排放标准都为国五。
众所周知，国V排放标准基于欧V排放标准。在PM值限制方面，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里5毫克，国V排放标准要比欧V排放标准更加严格。
两款黄海新款皮卡将排放标准提升至国V，需要企业对产品核心零部件进行调整，对燃油系统和尾气排放系统进行升级。在笔者看来，此举将对缓解我国空气重度污染，摆脱雾霾阴影起到至关重要的作用，是企业具备社会责任感的体现。
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