【卡车之家 原创】随着空气问题的日益加剧以及全社会对环保的重视，黄标车作为雾霾主要来源之一，被淘汰的速度和治理力度也逐渐进入白热化，很多城区针对黄标车制定了限行区域、出行日期限制等,以此来遏制机动车尾气排放对城市的环境污染。
近日，各地为加快黄标车淘汰进程，陆续发布新管理禁令，禁止检验、禁止上路、禁止交易......甚至，名下有尚未申请报废黄标车的车主，禁止办理其他机动车业务。
● 淘汰黄标车 任重而道远
据目前数据统计，大部分地区淘汰率已达到80%以上。黄标大限将至，时间紧任务重，各地车管部门已对黄标车淘汰下定决心，各种相应的治理淘汰铁腕手段也是层出不穷，空气污染治理，应该说是一场全国性的运动，下面对各地针对黄标车淘汰的条令进行盘点汇总。
● 不准检测 不准上路
既然通过检验就能取得环保标志，那能不能通过检验机构，做点文章呢？黄改绿多少还能存活一点时间呢。
当然是不行的，据消息称，现大部分市区有明确规定，所有机动车检验机构，均不得再为本市2005年底前注册的营运黄标车，提供检验服务；从2016年1月1日起，不得对本市2007年底前注册的黄标车，提供检验服务；从2017年1月1日起不得对所有黄标车，提供检验服务。
没有环保标志的黄标车，在“双无”状态下是禁止上路的，一旦上路，就会被交警或电子抓拍系统发现并查处，后果也是相当严重，法律的边缘切莫触碰。
● 外地检验 岂能蒙混过关
本地不能检验那么外地呢？蒙混过关？其实，各地车管部门对登机的车型已建立完善的档案，早已对黄标车进行统一分门别类归档。这些黄标车，只能在本地检验，不得委托其他省或者地区机对车辆进行检验。
在政策允许的时间内，黄标车的检验证明，适用范围只能是在本市，外地的检验报告将形同废纸。
● 禁止交易 转移登记不受理
有人或许在想，我把黄标车卖了，说不定还能赚一笔，答案肯定是不行的。在国内多地现已明确规定，对登记在册的黄标车禁止办理一切转移登记手续，通通不予受理。所要求所有的二手车交易市场禁止停办一切黄标车交易。
即使某部分地区仍存在黄标车转移交易现象，这也是最后的交易，入手需慎重。
● 必须淘汰 否则停办一切机动车业务
最严规定，在福建泉州等地有相关规定，凡车主申请办理有关机动车注册登记、转移登记、道路经营许可等相关业务的，应先行淘汰自有的黄标车，在淘汰拥有的黄标车之前，暂停办理机动车的相关业务。
也就是说，如果手中有黄标车，那么将无法办理机动车一切业务，甚至连新车购买上户也不被允许，这对“车贩子”、“挂靠公司”和“小型物流公司”的打击无疑是致命的。
● 强制作废 超过期限
或许，有人报以侥幸心理“没有买卖，就没有杀害”，不买不卖，我偷开一下总可以吧，那么你又错了。
在多地有明确规定，达到强制报废条件的黄标车将在网站或媒体公布名单，敦促车主限期办理报废注销手续。逾期不来办理的，将依据《中华人民共和国大气污染防治法》、《机动车登记规定》等法律法规，将黄标车注销，或将其机动车登记证书、号牌、行驶证作废。也就是说，强制报废的车几乎等于是废铁，开废铁上路什么概念，自己领会。
● 黄标车别上路 逮住可能收缴报废
黄标车上路还将面临扣分罚款的损失，对于已被强制注销淘汰的黄标车，驾驶人随意进入禁行区，甚至还将面临被收缴报废的风险。
流动执法检测尾气
车主驾驶处罚车主本人，对于驾驶他人黄标车上路被查的也会承担相应的法律责任。所以，在此提醒各位卡友，开别人的车，千万分清是否属于“黄标车”范畴，否则徒增烦恼。
● 迟申请 少拿钱
目前2015年提前淘汰的非营运黄标车及老旧车，补贴标准由现行的最高9600元，提升至最高1.8万元。2016年提前淘汰的非营运黄标车及老旧车，最高补贴1.44万元。2017年6月1日前淘汰的非营运黄标车及老旧车最高补贴9000元，6月1日以后淘汰的不予补贴。
也就是说，为鼓励车主提前淘汰报废黄标车与老旧车辆，并将提前淘汰补贴标准按照年度实施差额化补贴，淘汰越早，补贴越高。
● 编后语：
全国各地的黄标车淘汰已经处于势在必行的状态，尽管各地在淘汰黄标车工作上“奖罚”并重、“软硬兼施”，但仍然阻力重重。在黄标车的实际淘汰过程中，相关补贴申请手续上应该更加简化，在补偿政策原则上能够让车主接受，用政策“鼓励淘汰”始终要好过“强制淘汰”。（文/图 苟祖胜）
● 相关阅读：
