【卡车之家 原创】大家还记得去年4月在上海车展上，一汽解放宣布上市的解放JH6牵引车吗？据了解目前以后在全国大部分地方都可以订购解放JH6 6X4车型了，只有6X4车型又如何满足得了用户的需求呢？
在近期刚结束的一汽解放2016年会活动上，我们就发现了在大量的参展车中有一台不一样的JH6，要问有啥不一样？那就接着仔细看。
目前市场上销售的JH6都是6X4车型，而这台不一样的JH6竟然是6X2双导向车型，多种车型的推出也是为了满足用户的不同需求。
6X2车型的JH6但从外观上来看和6X4车型几乎是没有任何区别的，硬朗的线条比较明显，棱角分明，前挡风玻璃角度也接近90度，据说JH6的驾驶室本体源自于MAN的TGX，难怪这外形看起来会如此威猛。
但咱们需要认真的看看这车型的涂装颜色，目前大多数JH6的涂装颜色都是以黑色为主，但这6X2车型竟然是采用类似橘色的涂装，看起来更加时尚和年轻化。
● 驾驶室超高舒适性 人性化设计
解放JH6 6X2车型的驾驶室设计非常的人性化，驾驶室三级蹬车踏板，整个驾驶室内饰采用黑色为主的设计，这样的配色可以避免视觉疲劳，同时也方便清洁内饰。
主驾位置座椅仅为普通的气囊座椅，据了解用户如果对舒适性要求较高的话可以选配具有多项调节并且带有加热和腰部支撑调节功能的座椅。
JH6的驾驶室空间十分宽敞，这也得益于采用新款的平地板大排半高顶驾驶室，前弹簧后气囊四点悬浮驾驶室，保证舒适性。
电动后视镜的加入为整车的提高了不少科技感，遗憾的是并不具备后视镜电加热的功能。
同时加入了兼容有GPS/北斗/DVD功能集成的车载信息服务终端，在服务功能和娱乐功能也有了进一步的改进。
这几个超大的储物箱就已经把高顶驾驶室的优势凸显出来了，不过驾驶室顶部并没有设计天窗。
● 装配奥威11升机 标准干线物流配置
这款JH6 6X2车型搭载的是锡柴奥威CA6DM2-42E4发动机，排量为11L，最大功率420马力，使用SCR后处理技术满足国四排放标准。
注意看发动机底部的油底壳位置有一块像“外挂”的装置，当然它也是属于油底壳的一部分，是为了增加机油容量，更好地保护发动机，也能延长换油周期。
变速箱为CA12TAX210M 12档手动变速箱，并带有超速挡。
后桥采用498冲焊桥，后桥速比为3.583，大马力小速比的配置已经看得出他是为满足干线物流的需求。
更值得一提的是6X2的JH6车型前双导向轮都配置的是康迈50万公里免维护轮毂轴承单元，这不仅降低了部分的保养费用和时间，也提高了车辆的出勤率。
● 为了装更多 随处可见的轻量化
6X2车型可以说本身就是一种最求轻量化的表现，当然这台JH6也不会例外，全车上下随处可见各种轻量化设计。
铝合金储气罐、前后桥的少片簧设计、铝合金轮毂都是为了减轻车身整体重量而设计的。
但唯一让我不解的是JH6在细节上减重做得很不错，但变数箱这种大件居然没有用上铝壳的？
● 编后语：
有人说JH6是解放从J6到下一代的过度产品，没有什么亮点，完全就是一个拼凑出来的车，但是小编不这样认为，JH6可以说下解放下一代产品的雏形，同时也是一款用心的产品，不管是外观还是底盘配置，都属于主流水平，6X2车型的推出也已经看得出一汽解放正在完善JH6的产品线，供更多用户可以选择。（文/图 廖梓淮）
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