【卡车之家 原创】元旦后，华北地区雾霾散去，呈现了难得的蓝天白云。1月8日，潍柴2016年商务大会在山东潍坊正式举行。千人会场座无虚席，来自全国各地的嘉宾齐聚一堂，一起见证潍柴2015年骄人战绩，分享数据，共同憧憬美好的2016年。
2015年，是风雨飘渺的一年。受全球经济震荡的影响，A股瀑布式暴跌，乘用车和商用车遭受重创，中国汽车行业进入了寒冬期。潍柴作为国内自主品牌发动机的领头羊，亦经历了市场最严格的考验。工业革命的残酷历史重现，众多中小型企业纷纷淡出视野，而技术实力雄厚的大型企业显现出强大的生命力。
潍柴领导人李绍华为到场嘉宾一起回顾2015汽车行业及发展趋势，从宏观环境解读全球经济对发动机产业的影响，分享了2015年潍柴的发展现状，并展望了“十三五”规划的蓝图。
受益于一带一路，中国商用车市场并没有走入低谷，全球商用车市场呈现了平稳放缓的趋势。新兴市场需求增加，全球商用车市场规模仍有较大的发展空间，但是分化逐渐加剧。商用车的增量主要来自美国、欧盟和中国三大市场。其中，受法规政策的影响，产品技术持续升级，为主流发动机企业带来了难得的发展机遇，垂直整合成为常态。
欧洲市场已经完成垂直整合市场规模保持稳定，欧洲市场呈现纵向一体化，五大发动机巨头并存，道依茨产品主要集中于非道路市场。
美国垂直整合即将结束。美国主要商用车企业已被欧洲企业整合，发动机配套主要以内部为主。伴随美国商用车市场垂直整合进入最后阶段，发动机巨头面临的威胁日益加剧。
中国商用车市场垂直整合尚处于起步阶段，发动机行业竞争日趋激烈，但优势开始向技术专一的企业倾斜，尤其是广阔的新兴市场。其中工程领域、农机领域、船舶领域和发电领域，发展空间巨大，是发动机豪门进一步整合的关注重点。
与发达经济体缓慢复苏不同，中国经济处于动力切换、结构转变、阶段更替和风险释放的关键时期。虽然中国经济增速放缓，但仍是全球增长最快的经济体之一，7%的增量远超全球平均的3.6%。
由于中国城镇化率较低，尤其是中西部地区发展相对滞后，“十三五”期间提升空间较大，有望成为拉动内需带动经济增长的重点。其中，李绍华分享的铁路里程与国土面积的比例、公路里程与国土面积比例、亿人机场数等信息，引起了到场嘉宾的共鸣。
凭借全系列、全领域布局、科技创新平台，潍柴已经进入世界五大发动机供应商之列，成为了民族品牌的优秀典范。
编后语：
在全球基建潮的利好刺激下，中国商用车柴油发动机的前景将一片光明。以潍柴为代表的国产发动机巨头，海外收入占比持续提高，不仅优化了产业结构，而且为带动本土经济做出了巨大贡献。
● 相关阅读：
