【卡车之家 原创】联合卡车至上市以来就一直备受关注，在国内都在追求轻量化、气囊悬挂的潮流下。联合卡车也不甘人后，推出了2016款大马力气囊悬挂车型，这款U460气囊悬挂6X2R车型也是联合卡车2016年的主推产品。
● 6K系列大马力发动机 底盘速比低至2.886
这是一款定位高速物流的车型，发动机为6K系列的机型，具体型号为6K1246-40，变速箱为法士特铝壳变速箱，具体型号为12JSD220TA。驱动桥速比为3.7,整车底盘速比达到了2.886，经济时速区间达到了75km/h-96km/h。
这款6K1246-40的发动机是联合动力研发一款12L级的发动机，排量为12.15L，最大功率为460马力，最大扭矩也达到了2200牛米。这款发动机采用博世高压共轨系统，具有燃油喷射压力大，雾化效果好的特点，节油效果明显。同时还可以加装发动机缸内制动，提高一定的安全性。目前这款车型搭载的这款发动机为国四排放标准，但是有升级国五的潜力。
为了减轻自重和提高散热效果，这款车型装配了一台法士特的铝壳变速箱，型号为12JSD220TA。最大输入扭矩为2200牛米，和发动机的最大输出扭矩刚好一致，可以减小因为发动机扭矩过大而造成变速箱损坏。这款变速箱的最高档为超速档，速比为0.78。
● 前桥盘式制动 5气囊悬挂提高舒适性
联合卡车推出的这款车型总体来说还是非常的厚道的，前桥采用盘式制动，采用3片抛物线钢板的结构，装配了平衡杆。盘式制动具有散热好，刹车力度比较线性，配上WABCO的ABS系统可以减少轮胎的磨损。但是这款车型前桥并没有装配免维护轴头，或者是为了降低用户的购车成本。
驱动桥装配的是单级减速桥，速比为3.7，采用横置推杆的方式。提升桥为普通承载桥。驱动桥和后提升桥均采用气囊悬挂，每轴两个气囊，提升桥多一个气囊负责提升。这款车型的气囊悬挂方式为拖拽臂结构，这样的结构相对简单，维护也比较方便。
● 底盘布局紧凑 电气走线仍需加强
联合卡车在这款车型上可谓是下足了功夫，为了提高续航里程和适应不同地区的气候条件，这款车装配了双油箱，小的油箱容积为150L，可以作为增程油箱也可以作为负号油的油箱。
在底盘的右边布置了电瓶、150L小油箱、排气管、尿素罐，为了充分的利用空间，电瓶采用上下安装的结构。整个底盘布置非常的紧凑，充分的利用的底盘上的空间，干燥罐被安装在保险杠后面，和沃尔沃的布局一样。
底盘两侧被占完，储气罐这些部件就不得不“搬家”，储气罐安装在大梁的内侧，材质为铝合金，降低了自重，同时可以提高压缩空气的质量。
在细节方面联合是让人又爱又恨，爱的是大体上做的比较好，恨的是电气走线比较随意，甚至有点乱。先说说大体上的好，联合给这款车装上了后挡泥板，不要小看这一个小小的挡泥板，既美观又可以让挂车远离泥水。
还有就是联合在这款车底盘上使用了大量的进口可靠产品，所有的气阀均采用WABCO产品，当然干燥罐也是WABCO的产品，ABS也是采用WABCO的六通道产品。相比4通道的ABS产品，6通道的可以精确的控制每个车轮的制动力，整车制动效果更好。
美中不足的是底盘内侧的线束处理有点不美观，虽然各种线束都是采用波纹管进行包裹处理，但是好像各种线束多余的部分没有经过处理，就只是简单的包扎在一起。这样看上去显得比较凌乱，在后期有待提高。
● 高颜值驾驶室 超大导流罩减少风阻
这款U460驾驶室颜值比较高，整车从上到下看起来非常的圆润，在驾驶室中部有几个线条，使整个驾驶室看起来更加具有肌肉感。头顶上两个喇叭也非常醒目，有点进口车的感觉，搭配上前面罩会发光的立体标志，在路上相信会是非常的吸引眼球的。
驾驶室采用三级蹬车梯，车门包裹了两级蹬车梯，可以防止扒车的情况，同时还可以减少行车过程中泥水对蹬车梯的污染。这款定位高速物流的车型装配的是一款大导流罩，从驾驶室前部一直延伸到驾驶室后部，这样的导流罩可以减小行车过程中的风阻。
● 编后语
联合卡车推出的这款U460 6X2R牵引车定位是高速物流，也是联合卡车2016年的主推产品。这款车型从发动机、变速箱、后桥这些配置上来说都已经是比较成熟，底盘上所用的零部件也是目前国内的高端产品。从这款车型的配置上来看，这将是联合卡车在2016年的一把杀手锏。（文/图 李国潘）
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