【卡车之家 原创】2016年4月14日，卡车之家编辑应邀来到斯堪尼亚位于北京的斯堪尼亚中国战略中心，采访了斯堪尼亚执行董事何墨池先生。
从中国上世纪的改革开放到汽车工业的迅速崛起，从斯堪尼亚在华的品牌推广到中国物流行业的发展现状，通过此次专访，卡车之家从一个久居中国的瑞典人的视角从新认识了中国商用车的发展历程。
● 入华五十年 专注高端重卡
何墨池先生是1982年首次到访中国，是中国改革开放的亲历者，见证了三十多年来中国经济的快速发展。斯堪尼亚作为最早与中方合作的外资企业之一，为中国提供最好的配置、零部件供给以及售后服务保障，在中国最艰难时期书写了浓重的笔墨。
100多年来，斯堪尼亚专注于做重型卡车。斯堪尼亚拥有自己完善的零部件生产、供应体系，这也是与其他车企在本质上最大的差别。
何墨池先生引用英国BBC汽车类节目《Top Tear》曾经对斯堪尼亚卡车的描述，“在欧洲有两种司机，一种是开斯堪尼亚的司机，另一种是愿意开斯堪尼亚的司机”。能得到知名汽车栏目这种评价，足以见得斯堪尼亚在欧洲市场的被认可以及品牌文化的价值。
编后语：
1950年中瑞建交，斯堪尼亚成为了具有友好的亲善大使。早在1965年，瑞典斯堪尼亚重卡冲破重重阻隔、漂洋过海来到红色大地，在新中国东北、西北、西南的开发建设中留下了艰辛的车辙。
● 车多货少 阻碍行业发展
在何墨池先生看来，斯堪尼亚整车售价偏高，并不直接影响高端重卡销量，而是取决于中国的运输市场结构和市场大环境。目前中国物流公司数量众多，以个体散户、小型运输公司为主。经济增速放缓、货源不足、长时等待订单、运输效率过低，最终导致车辆的运营里程大幅受限。
在世界经济普遍不景气的大环境下，公路运输市场需要重新梳理、积累。从保持竞争力角度分析，越来越多的物流企业开始做总体经济运营性的分析。从前期的投资价格角度分析，斯堪尼亚的价格虽然要高于本土国产车。但从长远、运营效率、资源整合等综合考量，每年车辆运营里程保证在20W-30W公里，投资成本的比重就会降低。最后结合长期经济角度分析，购买斯堪尼亚车型，性价比优势将得到了充分展现。
可以在不提高车辆轴荷的情况下，增加车辆轴数，推行公路列车，从而提升总体运营效率。中国物流业想要提高运输效率，减少运输的负面影响，学习欧洲物流运营模式是最为理想的选择。
编后语：
从卡车之家的角度，依然希望有更多的斯堪尼亚在中国市场服务，为卡友提供更多安全、强大、漂亮的重型卡车。
● 有商务合作 暂不考虑合资
在被问及斯堪尼亚是否会与国内车企有技术方面的合作时？何墨池先生表示，目前，中国市场还是以中低端卡车为主，而斯堪尼亚是一个单一品牌的公司，只做高端重卡市场，并未涉及中低端重卡领域。斯堪尼亚更侧重服务领域的合作。斯堪尼亚会利用自身的标准化，模块化系统为客户设计，生产出适合不同用户需求的车辆。
为了保证斯堪尼亚的品质，目前在卡车领域尚未有技术转让这方面的具体规划。斯堪尼亚为国内一些车企（苏州金龙、中联重科）提供底盘，与这些企业既不属于合资，也不属于技术引进，而是一种新的合作模式，用何墨池的话来说，这是一种“商务性的合作”。
编后语：
技术和服务层面的合作，还是技术转让形式的合作，这或许就是东西方文化的差异点。卡车之家认为国内的车企已经有了一定的自主研发实力，但是距离欧美还是有一定的差距。
● 2016卡车赛事 举办卡车赛事
与何墨池先生的谈话中，卡车之家得到进一步的证实，作为目前世界上范围最广、规模最大的专业卡车驾驶员比赛--2016年度“斯堪尼亚卡车驾驶员大赛”会如期举办。同时，在规模上也会与往届保持一致。斯堪尼亚也正在筹划与国内企业合作，通过斯堪尼亚授权，提升国内驾驶人员职业素养方面的培训机制。
编后语：
斯堪尼亚卡车大赛在中国已经成功举办了三届，以全面提升中国卡车驾驶员的安全意识和驾驶技术为宗旨，并借此提高全社会对道路交通安全、物流行业和卡车驾驶员群体的关注。
● 提高驾驶技能 建立培训机制
在推广道路交通安全、节油驾驶习惯方面的培训，斯堪尼亚是国内的发起者，同时带动了国内其他车企的活动，赢得了媒体的广泛好评。
对于是否会以驾校的形式，扩大规模，增加更多受众人群的问题。何墨池先生表示，目前建立专业的斯堪尼亚培训机构存在一些难度，从成本角度考虑，一个驾驶学校的建立，需要投入至少5--10台车辆，加上挂车等配套设施。同时，对接受培训的司机收取多少费用，如何做到合理以及收支平衡，斯堪尼亚尚在考察中。
编后语：
目前，国内绝大部分的卡车司机接触的多是一些中低端卡车，对接触进口高端卡车的的机会相对较少。卡车之家相信，能够完全掌握进口卡车，以及具有良好的安全意识的司机，未来将会受到大型物流公司的青睐。
● 借鉴欧洲技术 更符合中国国情
是高大威猛的长头卡车，还是技术优良的平头卡车更适合中国国情？何墨池先生坚定的认为，欧洲的技术水平和标准法规是全球最高的，从车辆的风阻设计以及保障驾乘人员安全的角度来说，采用平头车设计的斯堪尼亚，完全能够符合严苛的国际安全标准，而且在驾驶视野方面要更优于美式长头卡车。
● 编后语：
对于后起之秀的中国，是学习先进的欧洲卡车技术，还是借鉴美国科学的车队管理方案，无论如何这都是一个非常有趣的争论话题。
后记：
通过此次专访，卡车之家加深了对斯堪尼亚企业文化的理解，同时进一步知道了中国物流行业与欧美发达国家之间的差距。中国运输行业的发展，将任重而道远。（文/图 刘波）
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