【卡车之家 原创】近日斯堪尼亚中国在北京举行了简单的媒体见面会，斯堪尼亚中国区总经理 文政Steve Wager、经销商网络发展总监 施达凡 Staffan Arlebo、售前总监 杨森 Mike Janssen等参加会议并简单的介绍斯堪尼亚2017年上半年的表现和未来的一些规划。
● 王者归来 五大进口中占有率第一
斯堪尼亚中国区总经理 文政Steve Wager在交流中讲到，今年对于斯堪尼亚来说不同寻常，截至目前，斯堪尼亚的牵引车在国内五大进口车中占有率排到了第一名，这样的表现也被称之为“王者归来”。
其中斯堪尼亚增长最快的是快递市场，Steve Wager讲到，快递市场对车辆的要求相对较高，特别是车辆的出勤率、油耗、使用成本等等。这也正是斯堪尼亚一直追求的目标，不断增长的销量也证明用户对斯堪尼亚卡车的认可。
在交流中Steve Wager了一个关于斯堪尼亚在北京“王者归来”的故事，北京的排放要求一直都比较严格，特别是京五和特京五。之前斯堪尼亚在北京一直没有合适的车型（未做京五和特京五的公告），但是最近斯堪尼亚引进了欧六标准的车型做了相关的公告，在公告出来以后斯堪尼亚立即受到了大量的订单。这也表示北京用户对斯堪尼亚的认可的选择。
并且斯堪尼亚在国内的国五排放的车型都是直接用斯堪尼亚欧六标准的车型做的认证，排放污染物数值比国五标准更低。Steve Wager讲到，国五标准相比欧五标准晚出来几年，在标准的制定上肯定有一些区别，斯堪尼亚符合中国国5排放标准的产品，并不是基于欧V排放标准做的一些本土适应性的改进，而是用斯堪尼亚欧六的发动机来做国五产品的标定。
Steve Wager进一步表示，斯堪尼亚的发布欧六产品已经很多年了，到现在在全球范围之内已经有18万辆欧六卡车在运营，所以欧六技术是久经过市场考验的。斯堪尼亚在国内的国五产品是超过国五排放标准的。
● 推出入门级斯堪尼亚 主要配置不减少
斯堪尼亚中国售前总监杨森 Mike Janssen透露，斯堪尼亚推出了一款新的G410，这款车的定义是入门级的斯堪尼亚，为那些想体验一下斯堪尼亚的用户量身打造，主要的用户对象是目前正在使用国产车的车主。
现款G410
这款G410有6X2和4X2两种车型，底盘、动力链的配置和现款的G410一致，驾驶室也是采用G系列的驾驶室，主要减少的部分是在驾驶室内的一些非功能配置上。而且这款车的价格也比较亲民。
● 大力发展经销商网络 提高服务质量与效率
对于斯堪尼亚的用户来说，出勤率和效率至关重要，这就要求斯堪尼亚有强大的售后网络体系。据介绍，今年斯堪尼亚加大了经销商网络发展的支持，任命施达凡 Staffan Arlebo为经销商网络发展总监，成为斯堪尼亚中国单独的一级部门。斯堪尼亚此行是为了扩大经销商网络和服务站，提高售后服务质量、效率。
斯堪尼亚中国经销商网络发展总监 施达凡 Staffan Arlebo透露，从斯堪尼亚的销售地区来看，主要还是集中于珠三角和长三角，主要还是以沿海地区为主，但是从车辆运行的情况来看，斯堪尼亚的卡车在全国各地跑。因此需要斯堪尼亚的服务站能覆盖全国，保证服务的效率与质量，最大程度提高车辆的出勤率。
斯堪尼亚也针对高出勤率的车辆推出了主动预约保养服务，通过车辆的车队管理系统FMS监测车辆的运行情况，包括运行里程、时长等等，根据车辆运行情况主动联系车主，预约好服务站、保养项目等，最大程度的提高保养的效率，以此来减少车辆保养的时间，从而提高出勤率。
此外，今年开始斯堪尼亚的所有新车都可以购买新的服务包，其中最长可以购买7年或者是210万公里，意思就是在7年内或者是210万公里以内都可以享受斯堪尼亚的服务站的售后服务。
简单的总结一些斯堪尼亚今年的情况，上半年销量喜人，牵引车占有率位居五大进口车之首。今年斯堪尼亚会大力发展经销商、服务站网络体系，提高覆盖率，同时推出了延长服务包，用户在今年购买新车都可以在额外的购买服务，最长能到7年或者是210万公里。
还有一个重要的信息就是斯堪尼亚推出了一款入门级的G410，底盘、动力链配置和现款的G410一致，减少的部分主要是在驾驶室内一些非功能配置上，而且价格比较亲民。
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