【卡车之家 原创】在本次的北京国际车展上，一汽解放展出了旗下两款高品质轻卡J6F和解放公狮电动轻卡，而J6F作为解放逐渐整合的家族式J6系列的高端轻卡，在此次车展上也是光鲜亮丽。虽然解放J6F已经上市有一段时间了，但是并不像福田欧马可、江淮帅铃这样的同级别高端轻卡那么备受关注。笔者在之前的车展速报中也专门写到了这款J6F，现在就跟笔者一起来仔细的解读一下这款解放J6F轻卡。
● 家族式进气栏 日系风格为主流
众所周知，解放商用车目前主打的家族式车系就是J6系列，重卡包括平地板驾驶室的JH6、宽体驾驶室的J6P和中体驾驶室的J6M，中卡主打J6L车型，而轻卡就是我们正在解读的青岛解放生产的J6F。
就算不在车身标识J6F字样，了解一汽解放的朋友也应该能够看出这款车属于J6系列，虽然前大灯并不像其他J6车型采用的是保险杠安装工艺，但是双层的网状进气格栅和V型前脸还是给人似曾相识的感觉，前脸造型还是非常符合J6家族的风格。
前大灯安装在车头主体上，设计成梯形，外侧扬起边角，好似一个硬汉扬起的眉角，整体看起来这款车意气风发。和国内大多数轻卡一样，解放J6F也采用的是日系轻卡的造型风格，灵秀的同时也不失些许的威猛。
转向灯和雾灯都安装在保险杠上，内侧是转向灯，外侧是雾灯，雾灯的配置能够在能见度低的路况下，更好的警示其他车辆，降低因能见度低而导致的事故发生概率。
后视镜采用分离式，左右两侧都加装了补盲镜，车头标配车头照地镜，副驾驶车窗外装右侧照地镜，这样能够减小驾驶员的视野盲区，减小事故发生的几率。
J6F轻卡采用180x65x5纵梁，3300mm轴距，车厢采用4210x2050x2100（mm）尺寸闭顶厢，车厢材质为玻璃钢板，采用后开门和单侧门的开启方式。展台上的展车，车厢以及车门都被橙色的“J6F”字样的拉花所装饰，让人在炎热夏季感到丝丝凉意，普通出售的车型不一定会有这些装饰拉花，因为不同的客户可能会在车上喷涂自己所需要的广告或者品牌标识。
● 内饰简单朴实 储物空间充足
打开J6F的车门，就能一睹这款轻卡的室内装饰，和大多数卡车的色系选择一样，J6F也选择灰色系作为驾驶室的主色调，单排驾驶室能够乘坐3人，就连笔者这身高一米八的胖子坐进去也不会感觉拥挤，驾驶室的乘坐空间很宽敞。
方向盘没有采用目前国内高端轻卡的多功能方向盘，仅仅只是普通的两幅方向盘，便于观察仪表数据，视觉效果并不是很好，不能给人一种操作舒适的感觉。
仪表盘也非常简单，左侧是车速表，右侧是转速表，中间上方是显示屏用来显示油量、水温和灯光使用等情况，下方是气压表，简单明确的只是气压高低。单对笔者来说，我是更加倾向于这种简单的仪表布置，当然也有很多卡友喜欢更加富有科技含量的配置。
该车并没有标配导航或者显示屏，空调和收音机等简单的操作装置旁边是一个可以上下推拉的储物盒，平时可以在里边放置一些比较小的杂物或者卡片之类的东西。不过操作台略显空旷，左侧较为花哨，而右边又如此单调。
J6F采用6档长齿CA6TBX036M手动变速箱，厂家把J6F定位于标载长途快运用车，采用6档箱提速更快，以配合大马力发动机展现长途行驶的优点。
与中、重卡的驻车制动系统相同，J6F采用断气驻车刹车，停车更加安全。
● 大马力配6档箱 大轮胎承载性更好
这次展出的J6F搭载大柴CA4DD1-15E4R发动机，动力达到150马力，动力完全能够媲美中型载货车，搭配6档长齿CA6TBX036M手动变速箱，使用过程中提速更加快，动力更加足。
承载力方面，前桥采用CAF2N前轴，选用少片簧标载型钢板悬挂，钢板数为3片，少片簧悬挂既能保证标载运输的车头部分的承载力，也能减小驾驶室的颠簸程度。
后桥则是采用的296后桥，后桥速比是和中型载货车相同的4.875。后桥采用的是少片簧钢板悬挂，主钢板3片，副钢板4片，更加有力的证明了这款车是为长途标载快速运输量身打造的。
和解放公狮一样，J6F也装的是米其林轮胎，轮胎规格为7.50R16钢丝胎，7.50的轮胎规格在轻卡中算是比较大的了，结合150马力发动机、6档变速器、4.875速比后桥，这款车标载高速行驶绝对是非常占优势的。
● 编后语：
从J6F到JH6，解放正在将自己的商用车家族化、体系化，努力将旗下J6系列打造成解放的主打系列品牌。J6F作为J6家族最小的车型，虽然生产于青岛，但是血统纯正，依旧是解放轻卡的主力车型，此次车展上推出的这款J6F，是一款面向长途标载快运的车型，虽然内饰存在轻微的瑕疵，但是厚道的底盘和动力配置，还是非常吸引轻卡用户眼球的。（文/图 李鹏飞）
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