【卡车之家 原创】在即将发布的GB1589中新增了中置轴的分类，中置轴轿运车的关注度也持续升温，多家商用车企纷纷开始抢占中置轴轿运车市场，此前重汽、解放、红岩都出现了中置轴轿运车，福田欧曼也开始在车辆运输车市场发力。
中置轴车辆运输列车的主车部分
2016年6月20日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第286批）的车辆新产品公示，在福田欧曼新增的车型公告中，我们也发现一款全新的车辆运输车。
中置轴车辆运输列车是由前部的主车部分和后部的挂车部分组成，该车采用了欧曼ETX平顶驾驶室，低驾驶室主要是为了在满足在驾驶室顶部放置轿车的需求。
福田中置轴轿运车拥有着底盘低、转弯半径小等优势，严格按照新GB1589中规定中置轴车辆运输列车长度最大限值为22米，中置轴挂车长度限值12米，宽度限值2.55米，高度限值4米的规定。
整车的长宽高为11000x2500x3500mm，最高车速为110km/h，整备治质量为10吨，准拖挂车总质量19吨，该车采用了上下两层平台，用于单排车辆运输。该车还安装了具有卫星定位功能的行驶记录仪。
在动力性方面配备了东风康明斯ISD270 50发动机，满足国五的排放标准，最大功率为270马力，该马力足够完成商品车运输的需求；后防护截面尺寸为100×50mm，后防护离地间隙为500mm，侧防护连接方式为焊接连接，后防护连接方式为螺栓连接，该车带有ABS防抱死制动系统。
● 编后语：
国内轿运车的超长超宽现象严重，规范车辆运输车市场势在必行，随着GB1589以及《车辆运输车治理工作方案》即将实施，将带动中置轴轿运车市场的发展，商用车企业也为新政到来做好提前的准备工作。（文/丁美健）
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