【卡车之家 原创】2016年7月19-21日，中国重汽（以下简称重汽）邀请20余名T7H领袖用户在重汽老家山东济南举行了以“回重汽、游泰山”为主题的活动。此次活动共分为用户座谈会、参观发动机、整车生产线、游泰山三个环节。听取用户对T7H的意见和建议，改进车辆、提高质量。
● 直面技术人员 畅所欲言提建议
用户与厂家面对面交流
在用户座谈会上，重汽销售服务人员以及技术人员直接和用户交流，了解用户在使用过程中的意见和建议，并针对用户在是使用过程中的疑问进行解答。
参加此次座谈会的用户都是重汽T7H的用户，其中大部分为540马力车型车主，车型囊括6X2双导向、8气囊6X2和9气囊，以及6X4车型，可以说是重汽T7H的典型用户。从使用工况上包括冷藏运输、散户、集装箱等等。而从运输路线上有长期跑新疆、云贵川等等。基本上涵盖了目前车辆使用的所有情况，也可以从不同的使用环境了解T7H的使用情况。
蒙古林
在会议上，用户针对自己在使用过程中遇到的问题和技术人员进行交流，提出自己的意见和建议。来自蒙古的用户李伟（论坛ID：蒙古林）在座谈会中提出了自己的建议，李哥的车配置比较特别。8气囊6X4牵引车，MC13 540马力发动机、重汽12档超速档变速箱，以及3.08速比的后桥，挂车为三轴大单胎气囊悬挂，主要从事牛奶运输，对时效要求比较高。
蒙古林的车子
李哥提到，自己的车子在使用过程中对三大件很满意，没有出过任何问题，但是一些小细节还有待提高，其中自己的车子在极寒条件下出现过漏气的情况，原因是因为T7H前期标配的WABCO黑罐可能会出现干燥效果不佳的情况。李哥建议T7H标配WABCO更高级别的干燥罐，如现在使用的灰罐或者是白罐等等。
座谈会上讨论最激烈，也是大件最关心的问题就是驾驶室的一些人性化设计，比如在T7H上取消了卧铺小桌板，而且卧铺下面的储物箱拿取东西不方便，需要把卧铺垫子全部掀起来。针对这个设计，用户提出希望恢复小桌板的设计，或者在卧铺下方设计一个抽屉，这样就比较方便。
另外针对驾驶室的储物空间也提出来很多建议，增加驾驶室内部小储物格的数量，如在卧铺位置增加一些小格子，方便在休息的时候放置手机、书籍等等。而针对驾驶室顶部的储物箱，部分用户建议把顶部位置改为纯品设计，增加储物箱的数量。同时大部分用户反映驾驶室烟灰缸设计不合理，希望在车门上设计一个烟灰缸，这样在驾车的过程中就可以使用。
我心飝翔
在座谈会上AMT也成为了一个热点，来自漯河的用户（论坛ID：我心飝翔）分享了自己在使用过程中的感受和建议。他讲到自己的车子是430马力的T7H，采用的是重汽自主研发的AMT变速箱，在使用过程中自己已经逐渐摸透了AMT的正确使用方式，对车子的油耗、动力都比较满意。
我心飝翔的车子
但是在使用过程中也发现了一些小毛病，比如在用户过程中变速箱的控制电线可能会因为震动造成磨损，从而影响变速箱换挡，希望在后期进行一些改进。比如采访更耐磨的材质或者是把管线进行布置更加优化。
在短短的三四个小时的交流时间里，各位用户代表都提出了自己的建议，重汽技术中心人员和售后服务领导也承诺对针对所提的问题进行优化改进，争取给用户一个最好的车。
● 参观生产线 最直观感受T7H
在活动的第二天用户又参观了重汽MC系列发动机的生产线和整车生产线，了解MC系列发动机技术以及装配过程，让用户用眼睛最直观的感受到T7H的品质和质量。
重汽生产的MC系列发动机是引进德国曼技术以后进行消化吸收，并且针对国内实际使用情况开发出的机型，包括MC05、MC07、MC11、MC13等多款发动机，而目前T7H装配的主要是MC11和MC13系列发机型，最大功率能到540马力，最大扭矩也能达到2500牛米。
MC系列发动机采用多项先进技术，其中包括涨断工艺，发动机缸体采用整体铸造，固定曲轴的位置采用涨断工艺，这一技术目前在国内只有MC系列发动机上使用。相比普通技术，涨断工艺粘合性更好，故障率也低。
整车装配车间采用高度自动化生产技术，整车装配线从最开始的大梁组装到最后整车下线，每个装配线都有对应的装配负责人，把问题落实到具体的装配工身上，以此提高装配工艺。而且每一辆下线的车都要经过多项检测，包括整车淋雨、路试等等，保证每一台出厂的车都是最好的状态。
● 编后语
现在国内越来越多的厂家开始注重用户使用体验感受，通过用户的建议来改进车辆，做适合用户的车。重汽举办的此次活动和用户面对面交流，细心听取用户的建议，并且对用户的疑问进行解答，用心把造好车。同时让用户实地感受车辆生产过程，用直观的视野去感受，去体验，相信通过这样的活动，重汽的车辆将会更加贴近用户。（文/图 李国潘）
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