【卡车之家 编译】卡车运输行业发展日新月异，谁能想到2030年的时候，卡车会发展到什么地步呢？现在让我们走进2030年，大胆的设想一下未来的卡车生活。
● 告别孤单漫漫长路 卡车司机组车队
时间来到2030年的某一天，数字“15”弹出在卡车司机Thilo Schneider面前的平板显示器上。这意味着他即将在十五分钟内离开自动驾驶车队并会在短时间内自己驾驶卡车。他用平板电脑悠闲地看了下邮件，没什么重要的新闻。然后Schneider用WhatsApp（类似中国的微信）告诉其他的卡车他将要离开车队了。
到2030年，越来越多的卡车在高速公路上组成车队，这代表着一种进步。过去，司机们需要单独驾驶卡车孤单地行驶在漫漫长路上，并面对各种各样突发的紧急情况。现在，卡车车队具有更为统一、灵活的车速，重载卡车行驶起来更加经济化，道路使用率更为高效，为其他车辆提供了更多的道路使用机会。
回想过去，卡车经常会发生事故。而现在，先进的传感器和计算机技术解放了卡车司机。这一技术已经投入使用一段时间了，它让不同卡车制造商的卡车联合起来，组成车队行驶。卡车间的交流变得更为流畅，驾驶系统的统一使得驾驶员之间的交流不再存在语言的障碍。
● 自动驾驶无方向盘 司机上岗需资格认证
在车队中行驶时，自动驾驶仪会提前发出信号，告诉Thilo Schneider是时候离开车队了，之后Thilo Schneider将短暂地重新掌握卡车。事实上他也撒手不管，卡车会自动执行这项任务。但先前Thilo Schneider已经在网上选好了他想要运输的货物，所以他只是想享受一下开车的乐趣而掌控方向盘。
现在卡车的操纵机构已经和过去重卡那种巨大的方向盘不一样了。自从轻卡重卡被连接在一起行驶，且不再需要传统意义上的司机去驾驶后，之前那种厚重的方向盘已经被淘汰了，取而代之的是一个小的平板，在那上面可以挑选每日的运输任务。
可以说互联性已经完全改变了司机的职业性质和形象，过去卡车司机主要负责驾驶和装卸货，而现在Thilo Schneider和他的同事们不仅要接受如何开车的培训，还要完成运输方面的一些资质认证。同时运输行业的女性比例也大大提升，司机素质的提高也使他们获得了更高的收入。
所以当Thilo Schneider的卡车在车队中行驶时，他完全可以处理他的办公事务。现在货源选择都在网络上进行，司机可以选择筛选货源，客户也会选择附近可选卡车来接货。“先到先装”，这就是如今的运输理念。现在运输都在避免空车，为了达到这个目的，你必须将你的卡车和规划师相连，规划师会为你规划不同的客户和装卸货点。
再想想21世纪的时候，卡车运输一趟竟有三分之一的路程是空车，这种低效的运输方式使得运输成本更贵，燃油消耗和二氧化碳排放也因此更高。如今柴油机在长途运输中还占有一席之地，但是使用的已是环境友好的燃油。电动卡车和燃料芯片卡车也更为常见。如今运输者的连接和货运方式的改变使得货物运输更加高效。
● 卡车禁入城市内 装卸货全自动省时省力
回到2030年，Thilo Schneider到达了他的目的地：一个大城市旁边的一个大型物流集散地。长距运输卡车已经禁止进入城区，只有电动车可用于城市最后一公里运输。Thilo Schneider就住在一个大城市里，他对这个举措十分认同，因为卡车的远离使得城市的空气质量大大提高，同时城市噪音也变得很小。
当Thilo Schneider进入物流园的大门后，他的显示屏又开始显示信息：他已经提前知道要去14号装货间，那里已经没有其他的车在了，所以当他到的时候不需要等待就可以直接卸货。由于场地很广阔，他还顺便在那里练习了下开车，其实他也可以把这件事完全交给导航系统，卡车会自己开到装货点。
当他到卸货点的时候，服务车已经在那里等他了，在卸货过程中，技术服务部门对卡车进行检修，一些小的保养维修如换轮胎等会在此时进行。
在这个全自动的卸货过程中，Thilo Schneider又检查了下他的邮件，他发现他在去邻镇装货后需要重新加入一个车队。同时他预定了路程中一个服务站的停车点，在那里他要按规定休息一段时间。之后他要作为领头车参加一个车队。
以上就是生活在2030年的Thilo Schneider的一段运输的过程，自动化程度和网络联结程度相当高。Thilo Schneider在2030年使用的技术会在2016年汉诺威国际商业车展上展出。届时会以四大主题向参展者展示未来的物流世界。这其中包括了在展区中展示的产品、服务和应用，还有媒体讨论展览区。（来源：IAA2016 编译：左洁）
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