【卡车之家 原创】8月30日，德国曼恩商用车在北京发布了2款EfficientLine高效牵引车，主打高效节油协助用户实现利润最大化。而在发布之前，我们就在成都见到了一款6X2实车，今天趁EfficientLine高效版刚刚发布，给大家独家详细解读一下这款曼恩引以为傲的新车。
那么，新款的MAN TGX EfficientLine到底是什么样的配置，我们往下看。
● 外观调整 优化风阻系数
这款MAN TGX依然采用的是高顶双卧驾驶室，相信大家从外观上已经发现，挡风玻璃上方原有的黑色遮阳板已经取消了。
而且，顶部导流罩上方增加了“EfficientLine”的标识，原本安装在顶部的空气喇叭也被挪移至了其他地方。很多人疑惑MAN用意为何，其实从“EfficientLine”字眼了不难理解，一切优化调整皆为节油而生。
后视镜采用上下分段式设计，带电动调节和电加热功能。
MAN最新发布的这款车型，车门上不再是单纯的贴着TGX28.480标识，而是增添了新的“EfficientLine”标识。
MAN TGX EfficientLine的原则是持续减少空气和滑行阻力以及发动机的额外功率，所以在外观上我们也看到了一系列的调整。当然，MAN在“EfficientLine”上下的功夫远非于此。
曼恩EfficientLine高效版牵引车配置带有新型气压管理（APM）可分离空气压缩机，通过电控压缩空气产生，只在需要时运转。在长途运输中可将压缩机运行时间降低90%，这样，相比于连续运转压缩机，其将可以降低0.5L/100km的燃油消耗。这项技术的使用将使压缩机拥有更长的寿命和更低的噪音，同时还将拥有更低的服务成本和更长的保养周期。
● 功能齐备 操作简单
作为进口车，绝非仅仅是表面功夫亦或是品牌价值。MAN TGX EfficientLine采用了XLX型驾驶室，四点气囊悬挂设计，舒适度更佳。
驾驶室登车踏板分为三级，每级落差为365mm，登车时并不需要花费多大的力气。
车门上设计有空调出风口，可以很快的去除玻璃上的水雾。而且，车门上的功能安按键区涵盖了车窗控制、后视镜电动调节等功能。
MAN TGX EfficientLine无论是在行车电脑上还是功能按键区上，都作了一些列的人性化设计，不仅有助于提升车辆可操作性，而且在实用性上也提升了不少。
中控区的按键齐备，几乎涵盖了车辆主要功能的开关，其中ASR、ESC以及ECAS等系列功能按键都设计在中控区上，根据图标即可识别，误操作的可能性极小。
● 舒适驾驶室 头等舱体验
驾驶室为MAN XLX型驾驶室，四点气囊悬浮，加上气囊的座椅，车辆的舒适性并非一般车型能够企及。安全带与气囊座椅一体化设计，驾驶安全更舒适，且座椅包裹性很好。
驾驶室内很多细节的地方都作了一系列的人性化处理，所以初次坐上这款驾驶室，还真的难以挑出什么瑕疵。
无论是取电口的设计，还是储物格的设计，都非常符合驾驶员的实际操作习惯，从坐上车开始，没有丝毫突兀的感觉。
除此之外，该车配备的是MAN TipMatic旋转开关，用户在操作的时候，入档更便捷、换挡更轻松。
卧铺区还设置有挂钩、阅读灯、网兜等人性化设计元素，驾驶员在休息的时候可随意放置水杯、手机、食物等小件物品。
驾驶员休息区堪称卡车的“头等舱”，中控台整齐有序的按键布置、带自动灯的储物空间、舒适宽大的卧铺、遮光窗帘等都充分体现出了欧洲设计师在实用性上的考虑。卧铺宽度为达到了800mm，上铺是防滚网，下铺则是防滚杆，同样可以作为登上上铺的梯子用。
● MAND26发动机 12档自动变速箱带液力缓速器
曼恩 EfficientLine高效版牵引车配备的MAN D20/D26发动机,功率范围在440—540马力，具有高扭矩低转速的特点，采用了高压共轨技术，在高压力下将使柴油燃烧更充分，最大轨道压力1800bar。通过技术优化，在保证重量轻、效果好的同时，做到了低油耗、低排量的要求。
除此之外，变速箱也是采用了采埃孚ZF 12档自动变速箱，采用MAN TipMatic旋转开关。MAN TipMatic自动变速器便捷的操作，不仅可以自动选择最适合的挡位以实现最大程度的发动机制动，保证最大的驾驶安全性，还可以有效降低油耗，减轻传动系统负担, 和手动变速箱相比有效载荷提升70kg 。
在实际操作时拨动旋钮即可，仪表台上的液晶屏也会有相应的档位显示。AT模式下换挡方式：N是空挡、D是前进挡、R是倒档、Dm和Rm为蠕动模式。
并且这款变速箱和液力缓速器采用一体化设计，匹配度更高，兼容性更好。在实际的干线物流用车过程中，几十公斤的液力缓速器就可以完美的取代高达一吨重量的淋水器，其中带来的利润相信大伙儿比我更会算。
● 辅助制动 高效更安全
曼恩 EfficientLine高效版牵引车在减轻自重的情况下，采用X型的横梁减轻重量仍起到稳定车辆的作用，大梁及附件的重量都采用最优设计，带来了双重受益，增加了超过200公斤有效载荷,减重近300kg，从而有效降低燃料消耗。
德国曼MAN TGX EfficientLine前桥同样采用抛物线形的钢板弹簧，其有效允许载荷为7.5吨，并且前桥配有平衡杆，使车辆在行驶过程中更加稳定。值得一提的是此车前桥也配有EBS。
MAN Tipmatic自动变速箱上的EasyStart是一个自动起步辅助功能，在上坡时辅助起步。每一次都自动激活，当制动踏板松开并且驻车制动也没有使用时，通过保持行车制动系统里的制动压力来阻止静态的车辆向后移动，减少了在斜坡因为无意识的滚动和碰撞带来的事故风险。
该车除了全车标配盘式制动以外，在车辆上还设计有电子稳定性公职系统（ESP），当车辆出现打滑或者发生侧滑的危险时，ESP会通过发动机管理系统和制动系统进行干预，使车辆回到可控的范围。ESP包括动态稳定性控制（DSP）和防侧翻(ROP)两个功能。
该车的后桥速比为2.85，专为干线物流定制，这也遵循了MAN以高效可靠著称的宗旨。
除了配备电子稳定性控制系统（ESP）以外，该车还配备了MAN BrakeMatic制动系统，可以有效的协调排气制动(EBV)、液力缓速器和行车制动系统的作用，确保行车安全。排气制动功率约为285千瓦，加上ZF缓速器，最大制动功率可达890千瓦。
另外，据工作人员介绍，该车在主动安全性上与挂车制动配合时采取方折叠制动策略（防挂车推头），在某种情况下挂车先制动，需要时可对挂车单独制动。
● 编后语：
为适应中国高速物流市场，德国MAN TGX EfficientLine不仅是在空气动力学以及人性化设计上下足了真功夫，而且，从强劲动力系统匹配到安全制动系统，处处都在诠释着德国曼对中国市场渴求的高效可靠的公路用车的理解。（文/图 苟祖胜）
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