【卡车之家 原创】陆路口岸是一个很特殊的地方，在这里不用出国就能够看见很多外国的卡车。论坛里面有很多卡友都到口岸拍过外国车。口岸是国家指定的对外交流的门户，是国际货运的节点。口岸是一种特殊的跨国物流门户。很多进出口物流公司都在口岸设有仓库或转运中心，口岸物流是国际物流的一个部分，论坛里面有很多西南边疆口岸的用车的介绍，下面来看看北部边疆口岸用车的情况。
● 二连浩特的蒙古牌照卡车多
二连浩特历史上就是中原和蒙俄甚至欧洲经商的要道，这里现在仍然是蒙古客商采购的重要地方，可以看见很多蒙古牌照的卡车。
在二连浩特的国门附近能看见四个界碑组成的碑林，拱卫祖国边疆门户口岸。
口岸是国家综合国力的真实写照，我国用水泥电线杆，别国用木头电线杆。
口岸的国际货运信息部，不知道信息费收多少，压不压运费。
这辆欧曼神舟应该有些年头了，说实话中国有些报废场都能找到比这个成色更好的欧曼车。
这个蒙古卡友用北奔NG80的保险杠配欧曼，看起来很别扭。也许他不知道中国有很多便宜的拆车件。
斯太尔王还在干重载，只想求蒙古卡友饶了它。报废场里比它车况好车还有很多。
口岸国际物流园里有很多的跨国运输的卡车。
除了重卡，从事边贸运输的还有很多轻卡。
这里的轻卡和微卡可以上农牌。
● 阿尔山口岸 一桥之隔
阿尔山口岸也是内蒙古和蒙古国的口岸之一，距离很近，仅有一桥之隔。
阿尔山的国门有中国蒙古族的元素。
阿尔山口岸大桥的对面就是蒙古国，应该有卡友走过这个桥。
很多口岸在历史上都是兵家必争之地。日本人和前苏联在中国打了一仗，这一仗对二战的走势影响很大。诺门罕战役日军输的很惨，他们决定放弃西进，转而南下侵略。前苏联则解决了心头大患，可以把精力放在欧洲战场避免两头作战。
● 满洲里口岸 木材物流为主
满洲里是中俄之间重要的陆路口岸，对面是俄罗斯的后贝加尔斯克。进口的主要货物是俄罗斯的木材，出口的是中国的轻工业和农产品等货物。
中国的东北实行天然林保护工程，因此我们需要的木材由俄罗斯提供。也许卡友们用过俄罗斯木材制造的桌椅。
从满洲里运输木材到内地是个鸡肋业务：运价低，装货排队时间长，不过也没有更好的选择。
● 漠河口岸 中国最北边的口岸
黑龙江的漠河口岸在祖国的最北边，有号称中国北极的北极村。这里冬天非常寒冷，货运量不大，是测试新车低温性能的好地方。
在各种艰苦的环境下，民用运输发展困难，只有汽车兵在坚守。向边疆的汽车兵致敬！
● 黑河口岸 对面是个大城市
黑龙江省黑河口岸的对面是俄罗斯阿穆尔州的首府，是俄罗斯远东的第三大城市。因此这里的口岸运输业务比较活跃。向内地转运的公路货场也很多。
俄罗斯远东地区进口的陕汽自卸车，不是M3000驾驶室，也不是X3000驾驶室，而是用了最忠于原创的F2000驾驶室。也许俄罗斯人要的就是这种曼恩卡车的感觉吧。
● 编后语：
口岸是个神奇的地方，不出国门就能看见各种风格迥异的外国卡车，体会和我国截然不同的卡车文化。俗话说：一方水土养一方人。口岸附近的水土差不多，可怎么用车的画风差别这么大呢？看来人文因素对物流用车的影响大于地理因素啊。卡车之家将继续为大家带来口岸的物流运输报道。（图/文 梅振）
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