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深度调查:这个地方竟不受921新政影响?

深度调查:这个地方竟不受921新政影响?

lingsuxinyuan

2016-11-04

【卡车之家 原创】921治超政策携雷霆之势而来,被称为“史上最严治超”,一时间引起货运行业的一场地震。“亚马逊雨林一只蝴蝶翅膀偶尔振动,只需两周后就会引起美国德克萨斯州的一场龙卷风”,如今,921新政的“蝴蝶效应”在卡车经销商中也以燎原之势,愈演愈烈。

深度调查:这个地方竟不受921新政影响?

●  以北方地区为代表:6X4大卖,6X2几乎绝迹

深度调查:这个地方竟不受921新政影响?

自重虽轻1吨,限重少3吨,6X2牵引车比6X4总计少拉2吨

毫无疑问,受921新规影响最大的是两种卡车车型,6X2六轴牵引挂车和8X4载货车。卡车行业历来是一个政策性市场。新规之前,6X2牵引车就因其“政策车”的身份独捡一块市场大块朵颐,6X4牵引车倍受压制;921新政之后,6X4牵引车势头暴涨,6X2牵引车则遭遇灭顶之势,可谓成也萧何败也萧何。

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921新政后,6X2牵引车失去市场竞争优势

河北向来是牵引车第一销量大省,据石家庄市正洋汽车贸易有限公司的钱经理反映,新政之前,店里面牵引车的销量向来是6X2占80%,6X4占比20%;新政实施之后,二八比例瞬间易主。短短一个月间,6X4的订单已经增至8成多,而6X2的销量则偃旗息鼓,甚至不少之前下过6X2订单的客户宁可赔偿违约金,也要换成6X4牵引车。

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“6X2几乎卖不出去了,6X4的订单则接到手软,我们这里的订单都下到12月了;听说河北那边的更猛,解放6X4牵引车都接到明年1月了!这种情况从没遇到过!”聊城市先锋汽车销售服务有限公司的徐经理言谈间难掩兴奋。同时他也表示,目前不仅6X2的市场被6X4吞没,本来订购前四后八载货车的用户也纷纷倒向6X4牵引车。

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经过卡车之家调查发现,全国牵引车大省,例如河北、山东、山西、河南、辽宁等北方地区都转向6X4牵引车;而且标载之后,市场对车的需求增加,6X4牵引车销量还在持续增长。而6X2牵引车几乎停滞,同样前四后八的载货车也基本处于滞销状态。

●  南方部分地区:6X2依然还有存活空间

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6X2牵引车仍可适用于部分对载重要求不高的快递市场

那么6X2牵引车是否就此灭绝了呢?在调查中发现,广东某些地区6X2牵引车还有微弱销量。据深圳市广鹏通汽车销售有限公司一位国姓销售经理反映,他们店里目前还陆续售出过几台6X2牵引车。“我们这边货运以快递、电子类产品的轻抛货物为主,本来也不怎么超载,6X2够用了;而且目前还有不少4X2的用户转向6X2,用作码头拖。”国经理如此介绍说。

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6X2牵引车随政策而生,因政策而灭

在一些对车辆装载量要求不高的地区,6X2牵引车还勉强保有一块用武之地;然而明眼人都清楚,大势所趋,6X2牵引车这种本来就是钻政策空子而出的车型,随着政策再次变脸,恐怕只能昙花一现,终将一去不复返了。

新疆:我没啥变化!

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新疆依然按照旧标准实施运输

几乎全国的重卡经销商都在921新政影响下,被裹挟于这场6X4牵引车“吸粉运动”中,有一个地方的声音却独树一帜:“我们这边基本没啥变化。”这就是新疆。据新疆恒通源汽车销售服务有限公司周董介绍,新疆市场本来就是以6X4牵引车为主,几乎没有6X2;同时,到目前为止,新疆治超方面还是按照原来的“老规矩”运输,因此一切照旧。

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新疆市场以6X4牵引车为主

“不过目前6X4牵引车确实卖的不错,我们店里保守估计,目前总体销量已经比去年要增长50%多了。”周董补充道。

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新疆“老一套”能够坚持到何时呢?

之前也已经有卡友向卡车之家爆料说,在全国都统一执行921治超新规的情况下,新疆还是按照原来的老标准上路运输;如今经销商的话也证明了这一情况。不过话说回来,跑牵引车的有几个不是长途跨省运输。在全国都执行六轴车最高载重不超过49吨的情况下,新疆的“老一套”跑到别的省份免不了要被重罚。它能坚持多久,让人颇为怀疑。

●  大马力车型需求减弱,轻量化成为终极追求

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921新政后,厂家纷纷推出轻量化车型

除了牵引车市场6X4的完胜,本次治超新规还带来另一个变化:大马力车型需求减弱,轻量化成为终极追求。之前,市场对大马力车型津津乐道,380、420、460、500……各厂家比赛似的相继推出更大马力车型。正是问世间是否此山最高,一山更比一山高。

新规之后,总重降低,为了能拉更多的货物,厂家又在车辆自重上做文章,纷纷开始“轻量化”大比拼:不到8吨、7.6吨、7.4吨、史上最轻……楚王好细腰——重卡界的“减肥”运动也是愈演愈烈。

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重汽豪翰6×4运煤王牵引车,自重仅7.6吨

业内人士都清楚,“轻量化”是一项专业的系列化工程,其主旨就是在确保稳定提升性能的基础上,节能化设计各总成零部件,持续优化车型。而如今各厂家在政策规范下,一个月就推出的各种轻量化车型,其质量如何,是否能“确保稳定提升性能”,甚至最基本的安全性能如何,不少人心中都打上问号。

●  编后语

风起于青萍之末,如今,这场由921新政而起的货运改革之风越来越猛,从厂商、经销商,到物流公司、卡车司机,这场改革波及货运行业的各个角落。至于后续还会有哪些波澜,请关注卡车之家更精彩的报道。(文/图 张宁宁)

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