【卡车之家 原创】2016年11月3日，江铃汽车集团公司和佛吉亚公司联合推广固态氨技术战略合作协议签约仪式在首届中国国际商用车及零部件展览会上隆重举行。江铃集团领导、佛吉亚排放控制系统亚太地区高层、以及业内的专家共同见证了这一时刻。
目前，我国的环境问题越发严峻，排放法规不断升级。近日，环保部发布意见稿拟在2020年实施国六排放标准。为了应对日益严苛的排放标准，作为排放技术领先的佛吉亚，针对SCR系统维护费用高、转换率低的弊端推出氨存储和运输系统（ASDS）。而江铃作为我国商业车领域的佼佼者，始终秉承“创新发展”的路线，敢为业界先锋，此次合作正是一拍即合、强强联手。
● 强强联手 共同推广固态氨技术
江铃汽车集团公司副总经理黄平辉先生
江铃汽车集团公司副总经理黄平辉先生首先致辞，他表示随着目前环境问题越来越严峻，排放法规的升级加快已经是势不可挡。江铃汽车和佛吉亚的合作可谓是强强联手，在南昌合作建厂，共同推广固态氨技术应用来满足国五排放标准，以及即将到来的国六排放标准。
佛吉亚排放控制系统中国区总裁江永玮先生
佛吉亚排放控制系统中国区总裁江永玮先生表示佛吉亚是全球排放控制技术领域的领军企业，致力为客户和终端客户提供价值、创造价值。ASDS技术（佛吉亚固态氨技术）是国家创新技术之一，目前已经在欧洲得到成功运用。在中国，佛吉亚和江铃将开展整车匹配合作，进军轻型、中型商用车领域，共同推广固态氨技术。
● 满足国六技术 ASDS综合成本更低
那什么是ASDS技术？其原理简单来说就是利用特殊方式存储固态氨，固态氨经电加热后释放氨气，将尾气中的NOx转化为氮气和水，从而达到尾气排放标准。目前ASDS轻卡产品满足国六标准。ASDS添加氨不同于传统的车用尿素溶液添加方式，是直接更换氨罐，更加方便，占用的底盘空间更小。
在成本方面，ASDS的设备价格与SCR中的尿素系统差异不大。但使用ASDS不会有尿素结晶沉淀，维护成本更低。在使用成本上，同样是3升机的江铃轻卡，装配ASDS的车辆每3000-5000公里更换一次氨罐，而使用SCR系统的江铃轻卡需要在1800公里进行加注，ASDS使用成本要比SCR低。
● 编后语
目前我国的国五后处理技术主流是SCR，ASDS的市场占有率不高，事实上ASDS相比SCR具备使用成本低、转化率高的优点。现在我们有理由相信，佛吉亚和江铃强强联手共同推广ASDS，固态氨技术必将在我国商用车市场得到广泛运用。（文/蒋晶 图/左洁）
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