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物流神回复(12)治超后 货主说要发铁路

2016-12-11 00:00:00 潘吉

【卡车之家 原创】今年的生意不好做,考察了这么久,终于找到了一个好项目,明天要去这家公司看一下!挺激动的,打算学好技术就回来开个加盟店,静下心来好好干。

物流神回复(12)治超后 货主说要发铁路

其实什么工资不工资的无所谓,我不是那种太看重钱的人,主要是看中了这家公司的产品,在这里能学到技术就行!你们说是吧?然后,还是一周的物流集锦,热烈欢迎广大卡友的吐槽。

●  铁路货运“明码标价” 取消违法不合理项目

物流神回复(12)治超后 货主说要发铁路

2016年12月7日的最新消息,发改委决定按照“正价清费、规范透明”原则,在全国范围内开展涉及铁路货物运输有关收费清理规范工作。此次清理范围是针对于铁路货物运输过程中,除铁路运价之外的各种收费。

具体啥意思呢?到底针对谁?请看:

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1、地方政府及其所属部门依附铁路货物运输向货主、铁路专用线(含专用铁路,下同)产权或经营单位、铁路运输企业收取的费用。

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2、铁路运输企业向货主收取的铁路货物运输杂费、向专用线产权或经营单位收取的专用线代维修代维护等费用。

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3、专用线产权或经营单位向通过专用线发送、接取货物的货主收取的费用。

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据了解,清理规范工作为期半年,将清理地方政府附加在铁路货物运输上的收费,取消违法不合理项目、简化合并收费项目、降低偏高收费标准、严格落实明码标价制度,增强收费透明度。

●  网友热评

@幸福和梦想1:好事

@爱动脑的老实人:发改委就是在市场经济怀里乱摸的那只咸猪手。

@只信仰民主:原来你也知道不合理!为什么不早点取消呢?!

●  “最严限超载令”利于铁路发展 铁路运能吃紧

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整治不合理收费?听起来就好厉害啊!铁老大今年是要蒸蒸日上啊。我们都知道,今年9.21的治超规定,被称为“史上最严限超载令”。根据新规定,将严把高速公路入口,严禁双排车辆运输车进入高速公路,同时做好劝返分流保障措施,到2018年7月,禁止不合规车辆运输车上高速公路。

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规定》出台实施后,合规的车辆偏少,运费明显上涨,物流业内众多企业不堪重负。因而,不少货源流入铁路,这在一定程度上增大了铁路运力。这里分享一个案例:

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2014-2015年,从新疆阿克苏至河南南阳运输皮棉产品出疆,运费约720-740元/吨。原来六轴车拉这活可装165-175件,今年治超之后,现在只能装130-135件。导致运输公司的普遍报价上涨到840-850元/吨。所以现在,棉花企业、内地买家大多计划选择铁路出疆。

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这个案例的后续是乌鲁木齐铁路局降低了铁路运费的下调,由于汽运更加方便,所以最后还是不少走了公路。但从大局来看,铁路货运加大管理,“明码标价”、取消乱七八糟费用,势必对长途公路运输产生不小的冲击。

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也正因为此,自10月下旬以来,铁路货物运输 “一车难求”现象,在中国北方多地上演,其中以煤炭运输最为典型。更有数据显示,铁路装煤敞车缺口10万辆左右!运能吃紧,导致煤炭价格有所上升。而现在,正是北方用煤旺季。

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可以说,传统的公路煤运,哪里有不超载的。现在治超严令下来,很多煤运车主甩手不干,所以煤炭基本都走铁路了。

●  网友热评

@只看不说而已:都是921新政救了快破产的铁路,公路、铁路、水路,全线运费暴涨。看未来的CPI吧,等着被打脸

@听新闻说感受:不运!要不就加价300%

@一枕黄粱入梦来:路霸不好对付啊,碰上好说话的扒你半吨煤,碰到不好说话的扒半车。

@明却不言:运费提高,交警路政对卡车司机好些,煤炭运输自然有人愿意接受

@乘东风之便:这是在为涨运价找借口!

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很多卡友都说不相信运价上涨,只能说,整体情况确实是涨了。至于进了谁的口袋,就不得而知了。唉,钱不好挣,最近上称都瘦一圈了。

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