【卡车之家 原创】在挂车市场行情最好的时候，梁山盛润没有选择扩大产能，而是选择了转型，转型专注罐车制造领域，事实证明，这家企业的选择是有远见的，2016年全年销售各类罐车4000台，产值3.6亿元，产品蕴含物料运输半挂车、LNG运输半挂车、铝合金食用油运输半挂车......近日，笔者有幸采访到了山东盛润汽车有限公司董事长：杨奉社。
● 梁山先行者 从业挂车制造27年
杨奉社懂事长可以说是梁山挂车制造领域的先行者，早在1989就开始进入挂车制造领域，至今已经从业27年。早期杨奉社董事长和他的父亲从事农机维修工作，当时拖拉机的挂车需求量很大，于是他和家人利用农机维修的有力优势开始涉足拖拉机挂车制造。
90年代后随着国家公路运输的发展，汽车挂车的需求与日俱增，于是杨奉社董事长和自己的家人商量开始转型，进入汽车挂车制作领域。在2000年的时候，梁山的挂车产业已经形式一定规模，由于当时没有生产资质，多数的梁山挂车厂采用贴牌，购买合格证的方式进行生产销售。
为了企业的正规化发展，年仅25岁的他开始奔走济南、北京，为公司申请整车生产资质，终于在2000年获得国家工业机械局的批准，成为梁山第一家获得挂车生产资质的民营企业，而这家企业就是我们广大卡友比较熟悉的梁山通亚挂车。
● 转型谋发展 专注罐车领域
在2000年之后，梁山的挂车厂已经遍地开花，所产的挂车主要以平板、仓栏、自卸等一些传统的挂车，当时梁山的挂车市场竞争非常激烈，生产普通挂车的利润已经很低。
为了谋取新的发展，杨奉社董事长离开通亚挂车，在2003年创立梁山盛润汽车有限公司，并将盛润的发展方向定位于技术含量、生产利润更高的罐车领域。
2003年公司成立之初，盛润主要生产水泥物料运输车，水泥搅拌车，到2006年开始生产碳钢制造的各类运油车。在2013年企业具备危险品车辆生产资质，开始生产技术含量更高的LNG等压力容器危化品半挂罐车。经过多年的发展，如今的盛润已经形成日产20台各类罐车的生产能力，产品蕴含颗粒物料、食用油、LNG、LPG、集装箱罐等各类产品。
得益于良好的做工，加上价格优势，盛润生产的各类罐车深受全国各地用户的喜爱。经过多年的发展，2017年盛润参加了德国汉诺威车展，走出国门向全世界展示了盛润罐车。在聊天中得知，随着国家对于危险品运输管理的日益严厉，安全性更高的罐式集装箱需求量会大增，杨奉社董事长表示看好这一市场。
● 罐车新趋势 轻量化与智能化
在谈到罐车的发展趋势时，杨奉社董事长表示，今后的罐车也将朝着轻量化、智能化方向发展。现在的盛润已经开始大规模使用铝合金材料生产的各类罐体，铝合金材料的使用可以有效降低车辆的自重。
在一些车辆附属件上，像铝合金挂车支腿、铝合金工具箱也已经装车使用。下一步他们将与康迈合作，挂车车桥将使用铝合金轮毂。降低车辆自重，让用户可以拉更多的货物，为用户创作更大的车辆使用价值。
在2017年，盛润将会推进罐车智能化建设，通过在危化品车辆的罐体内部加装传感器，可以将罐内的压力、温度等信息实时反馈给驾驶员，并且可以实时进行数据上传，物流公司可以通过管理平台远程监控罐车运行情况，确保危化运输的绝对安全。
同时杨奉社董事长也表示，我国的危险品罐车发展有些局限性，由于我国的危险品车辆使用年限只有8年，而欧洲可以达到20年，所以用户在购车时会选择价格低廉的车辆。低价，这在一定程度上阻碍了国内危险品车辆的发展，虽然现在的国内挂车焊接，生产工艺不比欧美差，但是受制于价格的影响，一些新技术、新材料也很难在车辆上使用，所以我国的罐车与欧美的差距还很大。
● 编后语：
作为梁山乃至全国挂车制造的先行者，杨奉社董事长用了27年时间完成了4次转型，而这4次转型可以说是中国挂车行业变革的一个缩影。杨奉社董事长表示，虽然我国的挂车制造行业取得了一定进步，但是受制于国家法规、运输环境的影响，国内的挂车在做工、结构、材料上与欧美国家还是有一定差距，而这些差距就是盛润，乃至全国挂车制造从业者今后所要做的事情。（文/图 张立鑫）
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