柳汽品牌之路全新平台赢未来匠心智造新时代！

大家好，欢迎今天继续观看乘小龙主持的《东风柳汽63年品牌之路》系列第六集——全新平台赢未来，匠心智造新时代！

昨天咱们说到，在“两项工程”的强力推动下，东风柳汽逐渐走出发展缓慢的困境，乘用车“风行”品牌与商用车“霸龙”系列都取得辉煌成就，并且在2010年汽车年产销量突破10万辆大关，年销售收入达到120亿元，成功晋级柳州市第五家百亿企业及国内主流汽车制造商行列。

“十二五”以来，东风柳汽以事业计划引领公司未来发展。2011年，柳汽柳东新基地破土动工。建成后将形成年产50万辆的规模，成为集研发、整车制造、储运及发动机制造于一体的现代化制造标杆工厂。

随着柳东新基地的建成投产，东风柳汽再次插上了腾飞的翅膀。公司未来将继续加大研发投入，做精做细产品，深耕细分市场，为振兴自主品牌汽车工业贡献力量。

2012年3月，广西壮族自治区政府与东风汽车公司签订战略合作协议，确定东风柳汽启动轿车和发动机项目。同年，东风柳汽与康明斯合作，共同打造霸龙康明斯M7C高效物流重卡，定位于中高端用户诉求。霸龙康明斯M7C在2012年底正式推出，且荣登第五届中国国际卡车节油大赛冠军宝座。

2013年12月，东风柳汽年产第20万辆汽车——霸龙康明斯M7C下线，标志着东风柳汽企业品牌价值全面提升，同时也表明东风柳汽实现了商用车从准重型车进入具有国内领先水平的重型车行列。

从2010年到2013年，从年产10万辆汽车到年产20万辆汽车，东风柳汽用不到三年的时间，就完成了一次新的历史跨越——跻身中国主流汽车制造商精英俱乐部，而且是在汽车市场进入“微增长”时代完成的。

2014年4月，首款自主品牌高端多功能公务车风行CM7上市。东风公司纪委书记马良杰、党委常委周强、柳汽党委书记覃柳明出席上市仪式。

2014年4月20日，东风柳汽首款三厢家轿景逸S50在北京车展首发。景逸S50的上市，不仅进一步丰富了东风柳汽在乘用车领域的产品线，使与之相关的产业链得到全面提升，进而改变了原有的产品格局，而且东风柳汽也由此提档开进国内A级轿阵营。

2015年1月18日，在2015首届中国自主品牌峰会中，经过多方权威专家和机构的推选和初审，自主车企东风柳汽最终与联想、华为、三一重工等自主品牌企业一起获得了“2015中国100佳自主品牌”的荣誉。

若要说2010年至2014年，东风柳汽在乘用车领域出尽了风头，那么2015年之后，东风柳汽商用车品牌“乘龙汽车”也开始风头渐盛。2015年4月，东风柳汽在上海车展揭开“一部好卡车”乘龙H7的神秘面纱，乘龙H7上市，以“安全、可靠、省油、高效、舒适”的亮点，迅速成为商用车圈热点话题。

2015年8月，乘龙H7代表东风柳汽出站中国卡车公开赛，拿下多项冠军头衔，成绩耀眼，“一部好卡车”锋芒渐露！

2015年年底，“霸龙”与“乘龙”进行品牌整合升级为“乘龙”，从此，霸龙品牌成为历史，东风柳汽商用车均以“乘龙汽车”命名，这也代表着东风柳汽集中、整合企业资源打造精品、巩固乘龙汽车品牌口碑、实现品牌价值升级、打造核心竞争力，最后实现五指收拢，一口气打响国内商用车自主品牌的强烈信心。

2016年3月，中国质量新闻网发布认证企业信息，即第七届全国售后服务活动评价结果，东风柳汽获“全国售后服务十佳单位”的称号。

2016年对于东风柳汽的商用车品牌“乘龙汽车”是特殊的一年。随着乘龙汽车以平台化、模块化的设计理念打造新平台产品战略的提出，新重型平台、新准重型平台、新中型平台逐步完善，并且秉承匠心精神，逐步精心打造出乘龙T7、乘龙H5、新乘龙M3、乘龙L3等优质产品。东风柳汽乘龙汽车已成为国内商用车与乘用车的主流制造商，全平台产品的推出，也开启了东风柳汽的匠心智造时代！

2017年4月，新乘龙M3上海上市，3DMapping、机器人签到等黑科技惊艳上海，以“轻快好省高颜值”为核心亮点的新乘龙M3一经亮相，便受到了用户的热情追捧。