【卡车之家 原创】很多城市的物流:卡车牌照不让进城区，客车牌照不准拉货。但是没办法，人们生活的各种物资还是要用车运输啊，很多城市就采用金杯等轻客运货。以郑州市为代表的一些河南的城市采用了一种折中的办法：准许客车外观的厢货从事城市货运。这类车型只要不违规，交警不查，运管不拦。
● 客车外观 货车功能
郑州的这种城市配送车把“一方水土养一方车”的理念发挥到了极致，因为这种车和其他城市的物流车差别太明显了，它远看是客车，近看才知道是拉货的。
这些车型多是东风中客的底盘，采用玉柴或者潍柴的四缸发动机。
东风内部至少有四家客车厂能够生产这种车，都可以打东风商标，让人有些傻傻分不清。东风集团之外的少林和宇通客车也生产同类车型，不过还是多采用东风底盘，配置上大同小异。
这种高位设计的进气道比较好，可以减少灰尘进入空滤。
● 东风底盘为主 各种物流公司都用
这类车的优势在于驾驶区的空间大，可以乘坐3-9人，排半的车型还带有可以拆卸的卧铺，拆开后是座位，装上去是卧铺。空间灵活，方便司机平躺休息。
但是这种车的自重比栏板轻卡大一些，货仓的空间没有厢式的4米2轻卡大，货仓无法拓展，不像仓栏车那样可以往上面装货。
除了传统的6米蓝牌车型外，这类车还有黄牌车，货仓更大，承载能力也更强，但是需要更高级别的驾驶证才可以驾驶。
这种低位的进气口容易导致空滤进灰。
这类车型的自重和风阻都比较大，动力性和承载能力一般，多用于城市的短途配送，不适合长途运输。
● 散户追求性价比 物流公司追求高效车型
除了地方特色的客车外观厢货外，郑州郊区的河南保税物流中心还可以见到其他各种卡车。总的感觉是散户爱买便宜的杂牌车，性价比高。而物流公司则追求高效的新款车型。
河南的保税物流中心有很多的集装箱。
共享单车渗透了各个主要城市，郑州也不例外。
GTL的9米6大单桥车给人耳目一新的感觉，中通的用车理念新，最近在尝试新款车型方面步子迈得很大。
河南地处中原，是各个卡车厂家竞争的汇聚地。各个品牌的卡车都能见到，这是原厂东风天锦和陕汽的轩德。
每个地方都有当地的用车特色。郑州这种客车外观的厢货给其他城市一些借鉴，将来在客车和卡车之外，迟早会出现第三类车：“客货车”。毕竟我国的汽车分类制度是沿用的前苏联的分类体系，经过几十年的发展，这种分类体系早就跟不上车型的发展。广大卡友和用户期待能有所突破，让大家可以在城区光明正大运货。（图/文 梅振）
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