【卡车之家 原创】在90年代，大柴6110可谓是家喻户晓的发动机，大家对它的评价是有劲、皮实、耐用。在那个卡车柴油发动机崭露头角的年代，搭载大柴6110发动机的解放CA141绝对是当时的明星车型。相信很多人知道大柴，是从6110发动机开始的。
今年7月15日，解放J6上市十周年，卡车之家有机会参观了道依茨一汽大柴柴油机厂。道依茨一汽大柴机目前生产的发动机，排量覆盖3-8升，主要搭载在J6家族的J6M、J6L、J6F以及青岛解放与一些非道路工程机械上。
● 历史悠久 大柴6110有名气
道依茨一汽大柴前身为大连柴油机厂，始建于1951年，至今已有66年的历史，只比共和国小2岁，可以说大柴是我国历史比较悠久的柴油机厂家之一。在1951年建厂后，大柴相继研发生产了二、四、六缸多个型号的发动机，为我国当时的工业、农业、运输发展提供动力支持。
一提到大柴，很多人就会想到6110，这款发动机诞生1986年，由于性能出众，进入市场后迅速获得广大司机认可。我清晰的记得，在当时很多人非大柴6110发动机不买，能拥有一辆搭载大柴6110发动机的解放CA141绝对是一件值得炫耀的事。
1996年，大柴加入一汽集团，成为一汽集团全资子公司。后续又开发了CA6113、CA6113B、CA6113BZ、CA498等柴油机，形成了轻、中、重三大系列产品格局。
● 联姻道依茨 发展迎来新契机
为充分满足国内卡车用户对于高品质发动机的需要，2007年8月，一汽解放与德国道依茨进行合资，成立道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。成立后的道依茨一汽大柴，依托德国道依茨与一汽技术中心的技术支持，加上采用先进的道依茨管理经验，将为我国的卡车用户提供高品质的柴油发动机。
道依茨一汽大柴公司拥有国内先进的3至8升发动机生产线，该生产线采用了ABB的DCS、MIS系统，FEV的TCM系统等大量国际先进的生产控制系统，具备多平台产品共线生产的柔性制造能力，为国内自动装配线多品种柔性能力最高，制造精度能够满足生产国四、国五、国六发动机的生产需要。
目前道依茨一汽大柴车用柴油机拥有C、D、H、K四大产品平台，排量3-7L，功率覆盖40～320马力，能充分满足一汽解放中轻卡，以及非道路工程机械与一些客车厂家的发动机使用需要。
● 服务用户 配备J6家族
2008年，道依茨一汽大柴生产的CA6DE发动机装配解放J6M，至此，道依茨一汽大柴开始为解放J6家族的中轻卡提供发动机。
道依茨一汽大柴6DK发动机
2016年，解放J6L开始切换配装CA4/6DK发动机。CA4/6DK发动机采用国际先进的“集成化、模块化”设计理念，运用系统总布置，轻量化设计，长换油，四气门、高压共轨等先进技术与结构，是一款具有国际水准的中型、准重型动力。目前主要搭载在解放J6L和J6M车辆上。上市以来，已实现销售2万余台，CA4/6DK发动机良好的经济性、动力性、可靠性，深受用户的欢迎。
道依茨一汽大柴6DH发动机
CA4/6DH发动机为道依茨大柴的最新产品，这款发动机采用四气门双层水套缸盖、全冷却水套高强度缸体、1800bar高压共轨、涨断连杆、挤压螺纹等先进先进技术与工艺。一系列的先进技术与工艺，给用户最直接的感觉就是发动机省油、耐用。目前CA4/6DH发动机开始在解放J6L等车型上使用。
道依茨一汽大柴第一副总、党委书记 何毅
今年解放J6上市10周年，恰逢道依茨一汽大柴成立10周年，道依茨一汽大柴第一副总、党委书记何毅和卡车之家介绍：“我们公司大概为解放J6提供了13万到14万台发动机。我们有自己的特点，解放中卡独配我公司道依茨产品，这10年也是我公司产品与解放产品融合、推广的10年。走到今天，从中卡角度来讲，我们的发动机和解放J6卡车已经打造了国内最精良的中卡，在节油、环保、经济性等方面非常经典，口碑非常好，支撑了解放中重卡，特别是中卡的市场领域。”
从CA6110到CA4/6DH，从解放CA141到J6L，无论是道依茨一汽大柴还是一汽解放他们发展，可以说是中国汽车工业历史的一个缩影，也侧面印证了我国汽车工业有了长远的进步。相信在今后，道依茨一汽大柴生产的发动机与一汽解放生产的J6卡车将会助力各地的经济建设，成为广大卡车用户致富路上的好伙伴。（文图 张立鑫）
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