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贺登才:公路物流20问 车多货少、淘汰非标、无车承运...怎么办?

2018-07-02 01:22:13 潘吉

贺登才:公路物流20问 车多货少、淘汰非标、无车承运...怎么办?

6月30日-7月1日,由中国物流与采购联合会(以下简称“中物联”)、潍坊市人民政府主办的《2018年物流与货运行业发展论坛》于山东省高密市召开。来自国家发改委、交通运输部、中国交通报社领导,菜鸟网络、狮桥物流、志鸿物流、则一供应链、卡行天下、卡服科技、卡车之家等企业代表,共计300余人出席本次论坛。

贺登才:公路物流20问

中国有3000万卡车司机,创造了3万亿以上大市场,完成了中国3/4的货运量。按照平均每个卡友都是四口之家来算,中国每13个人就有1个家庭与物流行业相关,物流在中国经济发展和民生中发挥的作用可想而知!

贺登才:公路物流20问 车多货少、淘汰非标、无车承运...怎么办?

中国物流与采购联合会副会长贺登才

开幕式上,中物联副会长贺登才以《公路物流20问》,引发全场嘉宾及参会代表思考:

1、车多货少怎么办?

2017年,中国的商用车销量增长15%,其中,重卡销量增长50%

与之矛盾的是,货量增长速度放缓,我国GDP增长连续低于7%,社会物流总额的增长还要低于GDP增长,“公路物流周转量”增长又低于社会物流总额增长。

“车“已经买了,不上路影响的是一个家庭。“货”又无法实现大量增长。车多货少,成为公路物流各种问题的根源!

2、公货转铁怎么办?

调整运输结构,改善资源错配问题,是党中央、国务院重大决策部署,长途干线货物将有计划地转到铁路、水路上去。原本就车多货少的公路物流,该怎么办?

3、多式联运怎么办?

公路物流凭借灵活性强的特点,适合门到门的中短途运输;铁路具有低碳环保、安全、成本低的优势,适合长距离干线运输。

“多式联运”早已上升至国家战略,但如何落地也是问题,特别是小散的公路货运企业要如何对接“铁路老大哥”呢?

4、国家枢纽怎么办?

国家枢纽如何建设、如何发挥真正作用?咱们要如何对接未来国家的枢纽经济发展战略?

5、降本增效怎么办?

政府发布了一系列推进“降本增效”的文件,要如何真正落地?企业、行业又要从何入手?

中国的单车运输成本已经足够低了,继续压榨个体户已经没有活路了。不能降本,唯有增效了?

6、无车承运怎么办?

从目前试点的情况看来,无车承运的方向是正确的。但下一步,税收抵扣、各项政策落实,特别是到了地方单位如何落实,以及试点单位如何自律,把事情办好。

7、治超碰硬怎么办?

2018年7月1日起,超标轿运车禁止上路已经取得重大成果。但17.5米大板车如何治理,如何打击套牌、规范装载、明确预期?

8、车型标准怎么办?

车型标准化的推进,跟市场需求的个性化之间的矛盾,要如何处理?

9、甩挂运输怎么办?

挂车减税问题尚未解决。还有如何建立干线与分拨的系统,也是难题。

10、星级车队怎么办?

中物联货运分会今年开展的星级车队评选,取得了不错的反响。关于星级车队评选的标准、规范细化,筛选行业优质运力,这其中还有一些问题值得探讨。

11、平台运力怎么办?

政府怎么监管?企业如何应对?行业要做些什么?

12、智能网络怎么办?

我们的智能骨干网络如何推进?系统建设怎么整?如何实现园区的互联互通?

13、天地对接怎么办?

天网和地网要怎样融合?

14、智能货运怎么办?

互联网+环境下的货运发展要如何应对?利益碰撞又将如何处理?

15、生态协同怎么办?

如何形成货运行业共生共荣的生态圈?

16、司机之家怎么办?

司机公益属性项目要做,企业运营成本要降,企业当如何应对?

17、关爱司机怎么办?

如何发挥《司机之家》的作用?司机还有哪些诉求?还需要什么样的服务?

18、群体事件怎么办?

油价调整遇上货运淡季,加上原本就车多货少,行业压力大,企业如何承担社会责任,如何共同去维护行业的稳定?

19、绿色货运怎么办?

绿色货运的推进、国三车淘汰,在绿色货运的方向下,如何维护底层群众的生计?

20、安全行车怎么办?

人的生命是最宝贵的,如何把货运安全工作放在最重要的位置?

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