今年冷链相关大事件：
长春长生公司销往山东省的不合格百白破疫苗共计252600支，占全省年使用量的3.96%，流向济南、淄博、烟台、济宁、泰安、威海、日照、莱芜等8个市。这批疫苗已接种247359支，损耗、封存5241支，涉及儿童215184人，儿童接种信息在预防接种单位均有详细登记，将开展后续补种。
长生疫苗事件问题在于源头，但我国的医药物流也是冷链物流的重要应用领域，2017年，我国医药物流总额为3.02万亿元，同比增长11.3%。
我国冷链物流市场前景广阔，据统计目前我国的冷链市场规模在2500亿元左右，预计到2020年，市场规模可以达到4700亿元，年复合增长速度将超过20%。据中物联冷链委和链库统计分析，2017年全国冷库总容量预计达到4775万吨，折合11937万立方米，同比增长13.7%。据中物联冷链委和CCLC车辆认证平台统计分析，2017年全国冷藏车总量预计达到13.4万量，全年增加1.9万辆。
● 起步晚 发展不均匀
冷库分布不均匀
全国冷库重点需求区域
冷库是冷链物流行业的最为重要的基础设施之一，但与世界冷链水平相比，还是比较落后的，而且分布不均匀。据中物联冷链委、链库不完全统计，2018上半年全国冷库需求超过150万平米，同比增长14.9%。主要集中在北上广深，以及福建、天津、浙江、江苏、山东、重庆、河南等地。
冷藏车辆生产发布不均匀
截止2016年，国内共有76家企业拥有国五冷藏车标准冷藏保温车公告，共有72个冷藏保温车中文品牌。这76家企业分布全国20个省市，其中山东省居多，达到了18%，其次是四川12%，湖北省10%，河南8%。以及冷藏车在销售渠道销售实现初步的冷机、冷厢、底盘的匹配工作快速便捷地匹配也是难点。
● 多方推动 冷链运输潜力大
政府推动市场规范化
近年来，随着政府频繁出来对加强冷链标准管理政策的出台。去年的4月国务院办公厅发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，《意见》加强了对冷链物流基础设施建设的统筹规划，并且明确了各部门责任和落实时间。行业将对冷链运输将会加强管理。国家政府对冷链运输将朝着更加规范化方向发展。
电商以及新零售加速第三方物流的渗透
电商的发展了促进传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，更是加速了第三方物流对冷链物流行业的整合渗透。
自建冷链将会逐步走向第三方冷链企业服务，内外服务比例开始倾斜，比如领先物流、京东物流等都是如此，更多的第三方物流将会走进正规化、网络化、规模化不断提升，通过这种模式实现物流资源的最大化挖掘。同时，客户需求已经从单一服务上升到全面服务，而第三方物流能兼顾B2B和B2C优势就更加明显。
● 构建新型供应链 适应市场变化
CCLC车辆认证平台
同时，目前中国经济正处于经济转型的攻坚时期，社会的大环境体现在冷链运输市场，就是原有的运营模式已经不能适应新经济发展的需求，传统的供应链运营模式要尽快切入到创新型经济，从而进行资源的有效整合、风险的把控以及促进企业盈利模式的转型，融入生产、商贸、物流、金融等条件，构建用户、供应商以及合作商一体的生态物流圈。
并且，冷链新型的供应链必将是以“增值”为主，以创造用户价值为核心，这必将促进冷链运输行业一场新的发展变革。
注：部分数据和素材源于中物联冷链委、平安证券研究所、链库。
