上海集运运价上调倡议书
为了行业的健康发展，为了行业的稳定，现决定建议同行们在原运价基础上每一公里提价0.6元（单程公里计算提高1.2元）！
因国家对环境的治理，对一些小的炼油厂的停业、关闭，和受中美贸易战升级，中国已经取消从美国进口原油，中国市场上的柴油批发价格从去年2017年7月份的5000左右/吨，涨到2018年1月份6000元/吨左右，涨到现在2018年8月7日7180元/吨左右。
1、一年的时间壹吨柴油的批发价格涨幅达到2100元；
2、吨柴油和公升的换算是1180,也就是2100÷1180=1.77元；
3、每升柴油一年的时间涨幅1.77元；
4、按照平均100公里耗油30公升，30公升X1.77元=53元/100公里；
5、也就是100公里油费上升53元；
6、上海外港到常州单趟200公里，来回400公里；
7、上海外港到常州油耗成本增加212元；
在上海淘汰落后产能企业的政策下，在上海五违四必的清理的政策下，开始清理集卡停车场，让停车场变得稀缺（特别是上海宝山）上海集卡车队的停车费一路上涨。
从原来前两年的600元涨到现在的1100元，就是现在可以停车的停车场也不允许住宿，司机住宿有原来的停车场逐渐转移到住宅区。
1、司机从住宿到停车场产生了交通费，浪费了时间；
2、房租租金大大提升，有原来停车场住宿几百元的房租，变成了住宅区2000元-3000元的房租。
国家环保的治理让一些化工厂收到生产的严重影响，原本可以出口的化工厂，已经停业或者关闭。
中美贸易战的升级让出口量也在逐渐下降，现在上海集卡车队面临着，业务少，运价低，很多业务的运价保本或者亏钱在做。
一辆集卡车每天的固定成本在450元左右（这个成本和每一趟的运输成本没有关系），今天不做业务，也要支出450元的固定成本。
因为业务量的下降和天气炎热，每个月每辆车的效率大概也就是23天左右的业务，每月的应收和应付核算下来不赚钱，甚至亏钱！
综上所述几个原因，已经产生了不稳定不正常的隐患！为了行业的健康发展，为了行业的稳定，现决定建议同行们在原运价基础上每一公里提价0.6元（单程公里计算提高1.2元）请各位同行及时响应！我倡议！我转发！
市场上车辆过多的原因在于市场上业务的不平衡！
1、一周有高峰和低谷星期三至星期五为三天的高峰期，星期六至星期二为4天的低谷期；
2、每个月的月初第一周为低谷期，月末的最后一周为高峰期；
3、一年中每个节假日的前一周或者前三天为高峰期，节假日过后的后一周或者后三天为低谷期；
4、每年根据国家政策，和国际贸易环境决定了一年是高峰还是低谷，每年的行情都不一样，如果去年行情好，大家开始买车，今年行情差大家生意惨淡，但是一辆车的成本收回需要3-4年，一年好市场冲动增加车辆，二年的惨淡死撑。
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