【卡车之家 约稿】近几年，许多卡车司机都不再愿意走进绿通这条从前非常吃香的行业。如今绿通的货运单价极其低，时效性又非常的重要，货物的损坏性又非常的高，我家是从事生猪绿通运输的，从开始到现在大约有二十年的时间。
在2000年的时候，在福建省，我们这片地区从事生猪运输的人屈指可数，主要是运从浙江调往福建闽北地区的小母猪及仔猪。当时浙江高速已经是可以免高速费的，而且不用出示检疫证，只需高速工作人员肉眼看就行了，并不是非常的严格。
2004年左右，是福建闽北地区生猪运输真正开始发展的阶段，当时用七米二的运猪车跑泉州，厦门地区，一天一趟，运费在3000左右，单趟剩1500左右。当时福建省内只有沈海高速才可以减免高速费，同样还是不用出示检疫证。
2007年前后，随着闽北地区养殖业发展壮大，生猪运费行业也快速发展起来，开始有人买前四后四来运输生猪，由原来最多120头的运量提升到150头的运量。但闽北地区的车依然还是要到浙江杭金衢上高速，闽北地区的高速还没有绿通。此时福建南平地区运猪车数量已经快一百左右，吸引了大量年轻人加入到生猪运输行业。
2011到2016年，福建南平地区的生猪运输行业到了最鼎盛时期。这个时期基本上都在使用前四后八。本地就有出现好几个生猪运输公司，车的数量达到几百辆，还有大量的外地车涌入。虽然这几年车的数量不断增加但是运费始终没有变过，几年前单桥车从福建南平到浙江嘉兴5500，如今前四后八还是一样的单价，由于行业竞争甚至更低。但是高速费是已经全免了，不过得需要检疫证，行驶证。
2016年至今，是福建省闽北地区生猪运输最惨淡的时期，由于国家政策，环境保护，生猪数量大大减少，这段时间里各公司竞争又十分激烈，把价格压过低，行业迎来历史最凄凉的阶段，许多生猪运输公司退出了绿通行业，我家也从此和生猪运输诀别。
福建闽北地区生猪绿通曾经辉煌过，吸引大量年轻人加入到绿通行业中来。但是如今的绿通行业不像从前虽然累，但是回报高，逼得大家纷纷退出了生猪绿通行业。如今行业的前景，真的是十分令人堪忧，不仅仅把握在卡车人手里，还要被国家政策引导。此时我心中只有一句话“问苍茫大地，谁主沉浮。”（文/图 卡车之家特约作者：玄烨）
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