【卡车之家 原创】2012年依维柯(中国)商用车销售有限公司成立,依维柯重卡重返中国市场,同年依维柯在欧洲推出了第三代Stralis重卡,这款最新车型不久后也引进到了国内。作为欧洲七大品牌之一,依维柯的重型车肯定也颇具历史底蕴,这次就来聊聊它的一些发展历程。
依维柯成立于1975年,它合并了来自意大利、法国、德国的5个商用车品牌,其中包括较多人熟知的菲亚特和马基路斯-道依茨。从1975年到1979年,依维柯的商用车多达200个基本型号以及600个不同版本。这段时期依维柯的重型车型号也较多,除了悬挂IVECO车标外,还挂有菲亚特、马基路斯等车标的车辆在不同地区销售,技术也源自不同的厂商。
● 80年代依维柯TurboStar:涡轮增压柴油机成关键
1980年可以说是依维柯的重要时刻,他们制造了第一台重型车用涡轮增压柴油发动机,装备该发动机的车型命名为依维柯Turbo。此后,依维柯逐渐舍弃了其它品牌车标,开始打造纯正的依维柯品牌。
1984年,依维柯推出了TurboStar(可译作“涡轮之星”),配备大马力发动机是让它成名的原因之一。虽然TurboStar依旧使用了老款车型的驾驶室框架,但新车针对空气动力学和内部舒适性已作出了许多修改。尤其是车内还可选装冰箱和微波炉等产品,一时间在业内是风头无两。
TurboStar刚推出时,有两款发动机可以选择:13.8升直列六缸发动机(330马力)、17.2升V8发动机(420马力)。其中420马力发动机使用了双涡轮增压器,这是当时欧洲重卡的最大马力。随后几年依维柯发动机的输出功率还再提升了一点。
变速箱方面,有采埃孚16挡手动和伊顿13挡手动可选,后期TurboStar还开始提供伊顿的半自动变速箱SAMT。
● 90年代依维柯EuroStar:AMT和Cursor发动机的到来
个人认为依维柯着力建立品牌形象是从1992年开始。这一年极具品牌代表性的依维柯Euro系列卡车推出,中轻型卡车EuroCargo和EuroTech分别于1992年和1993年被评为“ 年度卡车 ”,另外还有工程车EuroTrakker,当然少不了的是1993年面世的旗舰重型车EuroStar(欧洲之星)。
这时依维柯的V8发动机最大功率已提升到514马力。然而让EuroStar成功的是1995年新推的六缸发动机,13.8L排量469马力,它和另一款420马力机器,是欧洲长途物流用户的首选。
同期,依维柯和采埃孚合作的产物——第一代“EuroTronic”自动变速箱诞生,虽然在今天看来它并不先进,但重要的是它为后来的依维柯AMT奠定了技术基础。关于90年代的重卡变速箱,有兴趣的朋友可以看看这篇→→《进口重卡全是自动挡 20年前却不被看重》。
90年代末,迎来了依维柯另一标志性产品——Cursor(科索)发动机。早期仅有Cursor 10,400马力和430马力,后来扩展到Cursor 13,460马力(欧2)和480马力(欧3)。开发升级排放标准的新型发动机只为迎接新时代的旗舰车型——依维柯Stralis。
● 21世纪依维柯Stralis:旗舰重卡的炼成和蜕变
2002年推出的依维柯Stralis,“2003年度卡车”奖项获得者,它可以称得上是红岩杰狮的大哥了。从EuroStar升级而来的动力链更加成熟,现在提到依维柯重卡,总会关联上Cursor发动机和EuroTronic自动变速箱。
2007年和2012年Stralis进行过两次大改款,现款也可以叫作第三代车型,外观有所变化,驾驶室升级更大更舒适。2016年,依维柯又推出了更为高端的Stralis XP长途物流重卡,还有新型天然气动力的Stralis NP。
然而Stralis车型面市至今已经16年,我们想知道的是,何时依维柯重卡会再一次迎来全面革新呢?(部分图片来源网络,如有侵权请告知删除;文/黎文豪)
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