【卡车之家 原创】随着卡车行业的发展和用户需求水平的提高，大家购买卡车时再也不是单纯的购买产品那么简单，此时便需要卡车企业和经销商在满足产品质量的同时，在金融服务、产品维修、保养甚至是二手车置换等买车、养车、用车的各个环节上多下功夫。
TCO一词，越来越频繁的出现在卡车商家和用户们的视野，但是它到底是啥，包含哪些内容，在国内又是怎样的发展你知道吗？今天卡车之家带您来揭开它的神秘面纱，做一个透彻的分析。
● 源于欧洲，由梅赛德斯-奔驰引入中国
上世纪90年代中期的欧洲，物流行业得到迅猛发展，TCO一词应时而生。它主要用于计算客户购买车辆并将其用于货物运输后的总开销，是物流行业在现代化管理升级中揭示隐性成本，提升运营效率的得力工具。
2012年，梅赛德斯-奔驰将TCO一词引入中国，并结合中国物流行业现状，推出了专门为中国物流运输业打造的“TCO运营智汇”解决方案。
● 围绕成本 四环节提供不同服务需求
TCO是卡车“全生命周期成本”（Total Cost of Ownership）的简称。梅德赛斯-奔驰曾基于国内物流行业的真实统计分析得出，一辆卡车5年内的TCO各项支出中，燃油费占比最高，达到35%，其次为道路通行费31%，然后依次为司机工资及其他管理成本14%，购车成本12%，轮胎损耗4%，保险费2%，维修成本1，保养费1%。
从以上数据内容不难得出，卡车的全生命周期成本中，主要表现在买车、用车、管车和养车四个环节，TCO也是围绕这这四个环节的不同阶段和需求，来为用户提供服务。
● 购车提供金融服务
先拿买车来说，用户们肯定都想买好车，但是钱包中的钱数有限，势必会对选择心仪的车辆造成很大影响。为了降低购车成本，让用户增加购车选择，企业会提供多种灵活的金融方案，通过降低首付等金融方式降低用户购车成本，这就是TCO服务的第一个环节。
● 围绕养车成本做提升
车辆买卖完成之后开回家，用户开启用车环节。在用车的过程中，既能少烧油、又能多拉货是每个客户的终极愿望，因此节油降耗一直是每家卡车企业生产过程中最为关注的一个方面。
众所周知，影响油耗的三大因素为车、人和路，其中车的因素占比达到50%，这就需要企业在发动机、变速箱等相关配件的选用上多下功夫，以最大可能降低油耗，提高卡车出勤率。
当然了，除了车的因素，驾驶员的驾驶技巧在油耗高低方面起着不小的作用，能够占到影响油耗因素的30%。因此，经常关注卡车类新闻的大家不难发现，现在各大卡车商家，每年都会举办各式各样的节油赛或者驾驶员培训，让驾驶员练就过硬的开车本领来降低油耗成本。
节油降耗，便成了TCO的一项重要服务内容。
● 售后服务不能少
在用车过程中，维修保养也会贯穿于卡车使用生命周期之中，尽管维修成本和保养成本在卡车全生命周期中的比重所占不高，但是如果想要卡车始终处在最理想的状态，赚取更多的利益，那么这两方面的作用不容小觑。
● 提高二手车残值
最后一点就是二手车残值方面，二手车残值越高，用户收益便会越大，这就需要为用户提供可靠的二手车服务平台，让产品实现最后的价值。
● 国内卡车企业纷纷亮牌TCO
国内TCO的起步和欧洲相比较晚，但是从近年来各大卡车品牌的宣传上不难得出，国内卡车企业的视线，也日渐转移到了卡车的全生命周期服务上。在完善产品质量的同时帮着客户省钱、省时、保值和提高车辆的出勤率，从而更大的获取市场份额。
2016年，中国重汽针对合作的大型物流公司，推出了全生命周期服务。即合作的物流企业每公里给中国重汽交一定数额的费用，车辆的维修、保养就全都交给中国重汽来处理。这就相当于这些物流公司给卡车上了保险，可以腾出手来做专业的企业运行，不必将精力浪费在车辆的维修和保养上了，对于物流公司和卡车企业来说可谓是双赢。
2017年6月，一汽解放也将对客户的服务由单纯的售后服务向“全生命周期关怀”转变。企业针对重点客户、重点产品设计出全包、半包服务产品，与客户签署服务协议，实现服务维保方案的落地。
陕汽则是打出了“你用车，我养车”的的服务口号，并针对重点客户实现了托管服务。“现在我们70%的精力放在服务上。也就是说，参与营销的过程70%是服务，而销售只占30%，以服务促进销售。”负责陕汽服务工作的陕西重汽销售公司副总经理王永锋在一次媒体采访中表示，“从发展趋势来看，服务所占的比重会越来越高。”
据了解，TCO理念自在欧洲推行以来，得到了梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等卡车厂商的大力推行，已平均为欧洲的用户节约10%-15%总体成本，受到用户的广泛认可。国内的TCO服务目前主要针对大型物流公司和一些大的用车企业，几年的牛刀小试也让不少用户体验到了TCO的甜头。我们期待随着这一理念推的不断深入广，能不断推动中国卡车行业的进步，为卡友们带来正真的实惠。（文/张宏霞）
