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是“多此一举”还是内有玄机? 陕汽L6000或成为电动车杀手

2018-12-20 04:00:00 王建鑫

是“多此一举”还是内有玄机? 陕汽L6000或成为电动车杀手

【卡车之家 原创】随着国家治理环境的力度不断加大,以纯电动为主的新能源车成为了重点推广产品。但实际上,纯电动卡车因自重较高、续航里程较短、充电时间较长等短板而一直为人诟病,除了部分资金实力较强的大型物流公司偶尔会采购电动轻卡之外,整体销量并不理想。

●  消除续航焦虑 增程式电动车是啥?

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前日,陕汽展出了一款号称没有续航里程焦虑的纯电动车,陕汽L6000。该车与普通纯电动车最大的区别是搭载了一台增程器,该设备工作时可以看作是一台柴油发电机,利用柴油发电供给动力电池,然后再由动力电池通过驱动电机让车辆行驶。

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说到这里可能很多人就会问:既然车上搭载了增程器,为什么不直接用内置的柴油机直接驱动车辆,而要用柴油机发电,然后再用发出的电来驱动车辆,这不是多此一举么?

其实不然,要知道无论多么先进的发动机,其高效率区间都是固定并且有限的,而大多都集中在高速稳定行驶工况下。但卡车在日常运输过程中不止是匀速、高速行驶,还要面临起步、加速、爬坡、慢速行驶等工况,大部分时候发动机都不在高效区。

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而增程器的出现就很大程度解决了这个问题。由于车辆行驶所需要的能量由电池直接提供,输出功率的高低也由电机来控制,故增程器就可以根据发电机的高效区间而随意调整工作状态,以降低能耗。

●  外观科技化 发光车标很新颖

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大灯组的造型十分新颖,并且采用了当下乘用车里较为流行的“开眼角”式设计。灯源全部为LED,近光灯还增加了透镜,能够很大程度减少光线的散射,提供更加汇聚的照明效果,提升夜间行车的安全性。

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●  多处地风阻设计 “开眼角”大灯

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●  每升柴油发4度电 搭载AMT变速箱

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●  依然配备充电接口 一车两用

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●  小结:

经过了多年的市场验证,纯电动车并非是日后汽车发展的主流方向,尤其是对于频繁行驶在长距离、高载重工况的货车来说,实用性更加无法保证。而增程式电动车就解决了用户对续航里程的困扰,并随着日后动力系统匹配度的愈加成熟,整车运行效率有望进一步提升,真正成为“电动车杀手”。(图/霍景春 文/王建鑫)

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