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卡家小小王
2017-12-22
【卡车之家 原创】在经过了多年的试水，纯电动卡车逐渐走向大众市场，并有望将成为替代传统能源的新型运输工具。但电池能量密度的迭代似乎并没有人们期望的那么迅速，鉴于政策的倒逼与消费市场对电动车实用性的急迫盼望，增程式电能解决方案成为了当下解除纯电动车续航里程封印的一道密咒。
在最近举办的陕汽重卡2018商务年会现场，我们见到了陕汽推出的首款增程式纯电动载货车——L6000，该车同时也是国内第一台搭载柴油增程器的商用车，今天我们就来看看这款车到底与普通柴油车有哪些不同。
● 全新家族前脸 与X6000极为相似
● Logo内藏趣味功能 侧方加入低风阻元素
● 全新动力系统 柴油增程器+锂电池+AMT
此次L6000的对外公布，正式确立了陕汽将在未来大力投入增程式新能源解决方案，而在动力电池能量密度尚未有大幅突破的当下，增程器或将成为最具实用意义的新能源动力系统。相信在2018年，我们能看到更多商用车增程器的实车搭载，而卡车之家后续也会为大家带来更详细的报道。（文/图 王建鑫）
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怎么说来着，多持一举。既然提倡环保还用什么柴油发电机做什么增程器，还不如直接柴油驱动。
王牌上蓝牌:难道就不会研究什么风力发电，车在行驶中产生多大的风力这样不更环保。
铁骑士:老铁小学文化吧？初中生都知道能量守恒定律
13M长方体操作师:看好了1.03L的发动机。要是电池组给力的话，绝对可以啦！人家的理念就好比现在的驻车加热器一样，既然你的车有暖风，为神马还有人要安装驻车加热器？好好想想吧，
所说的增程式，不就是增加了一个柴油发电机的电动车，就说自带柴油发电机得了呗，大伙还好理解点，然而有什么卵用呢。
上百万一台车除了银行能用得起，实用吗?感觉现在搞环保就象当年的浮洿风一样有越演越烈的趋势
不错的理念，1.03L的柴油发电机，150L的油箱。就慢慢用吧，再加上有变速箱，嗯！不错。外观漂亮。配置丰富。应该是不错。就是希望再把质量做好别掉链子就好了
单桥车货总重18吨，车身自重14.8了，只能拉泡沫了
232520:没错
笑对生活:真是胡扯，，它能拉3.2吨
苗哥的自卸货车:他不是说“整车最大总重14.8吨”吗？
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