【卡车之家 原创】纵观载货车市场，6米8车型的销量和市场占比非常高，这一市场也是各主机厂“浴血厮杀”的主阵地，这一点主要是因为6米8载货车承载力强，车身灵活性高，无论是零担散杂货物，还是绿通冷链货物，都可以轻松拿下，因此6米8载货车也成为很多卡友在购车时的首选。
最近有一位西安的卡友咨询我们，他想要换一辆6米8载货车跑绿通，他日常运输的主要路线就是将陕北延安的苹果运输至陕西省内各市区，淡季也会运输一些其他的水果蔬菜，对于时效性和车辆的可靠性要求比较高，而且他以前开陕汽重卡比较多，对于黄金动力链这套动力链的品质比较信赖，因此在选车时也更倾向于采用“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的动力搭配。
▎从实际用车场景出发 选车有何要求？
【推荐车型：陕汽德龙M6000】
【运输货品：绿通货品，以苹果为主】
【运距：城际1000公里以内】
【路况：高速为主，国道/省道为辅】
【运营模式：单人运输】
这位卡友的运距大约在1000公里以内，为了保证第一时间将苹果运输至市场上，对于时效性要求比较高，因此他的运输路况也是以高速为主，国道省道为辅，而且包含黄土高原、秦岭等山区道路，因此要求6米8车型有充足的动力，而且适用于山区道路行驶。
此外，绿通货品大都比较重，为了保证单趟运输的效益，要求车辆的装载力和承载力得足够强，而且底盘还得满足故障率低的需求，这样才能保证车辆每天都能按时出勤。
这位卡友是单人跑运输，为了追求时效性，再加上如今运营成本上涨，他都会选择不停车，一路跑到目的地，有时候在市场上卖货，会住在车上，因此也希望驾驶室的舒适性更高，一个人开车也能更舒服。
对于这位卡友的需求，我们推荐的是陕汽重卡全新上市的M6000载货车，搭载潍柴300马力发动机，匹配法士特AMT变速箱。那么这款车能否满足卡友的需求呢？我们详细来看。
▎6缸300马力潍柴机 黄金动力链加持
实拍的这款陕汽德龙M6000载货车依然选用的是陕汽重卡经典的黄金动力链，匹配潍柴WP7H300E68发动机，直列六缸设计，排量为6.8L，最大输出功率为221kW，最大300马力，峰值扭矩为1100牛米。
值得一提的是，德龙M6000进气系统采用的是前置进气，进气阻力更低；在通过流线型车身设计、发动机数据优化、低滚阻轮胎以及低粘度润滑油的应用，使得整车油耗降低，燃油经济性更高。
实拍的这款车选用的是法士特8档AMT变速箱，对于单人开车的驾驶员来说，AMT变速箱可以最大程度上减轻疲劳感，而且可以智能的根据路况选择合适的档位，避免不正确操作而带来的油耗过高。并且换档操纵集成在了仪表盘上，符合驾驶员的日常驾驶需求，长途运输可以更轻松。
前后桥均采用的是汉德产品，前桥为汉德4.8t前轴，后桥为汉德340加强型后桥，后桥速比为4.333，这个速比设计既兼顾了高速行驶时的动力性，又满足可山区道路行驶时的爬坡需求。并且后桥的换油保养里程达到了12万公里，和同级别车型相比，这样的换油周期相当长，可以在车辆全生命周期中减少进站保养的成本。
悬架方面，实拍的这款德龙M6000采用的是前2后4少片簧设计，车架开档宽度为870mm，截面尺寸为220x70x6mm，这些数据都保证了整车的承载力。
在底盘附件区域，这款车标配400升铝合金油箱，如果对于车辆的续航里程有更高要求，也可选装600L铝合金油箱。整车配备的是275/80R22.5低滚阻轮胎，标配钢质轮辋，也可根据需求选装铝合金轮辋。
▎经典6000系列家族脸 货厢内长6850mm
陕汽6000系列平台产品作为其最新平台产品，外观极具冲击力，这款M6000载货车依然采用的是6000系列的家族脸，整体外观很有设计感，不过对于这样的设计，不同的卡友有不同的看法，喜欢的卡友甘之如饴，不喜欢的卡友觉得太超前了，但是颜值是一方面，最重要的还是配置的合理性实用性。
德龙M6000载货车选用的是窄体高顶排半驾驶室，虽然是窄体驾驶室，但是整车高度达到了4000mm，和市面上同级别的6米8载货车相比，驾驶室空间绝对排在了前几名，做以参考天锦KR PLUS的整车高度为3650mm。
实拍的这款M6000载货车匹配的是分体式后视镜再加上补盲镜的设计，带有电动调节电加热功能，但是依然存在很大的视觉盲区，尤其是在狭窄的菜市场或者田间地头作业时，一不小心就会发生剐蹭，暗藏风险，这款德龙M6000还提供360环视的选装，驾驶员可以直接通过中控大屏来观察车辆周围的情况，减少盲区，提升行车安全性。
很多卡友在开车进隧道时，会忘记提前打开隧道，一旦遇上突发状况视线不佳会酿成事故，而在前几年，陕汽重卡车型大都匹配了自动雨刮自动大灯，可以根据实际上的雨量以及光线情况等，自动打开关闭雨刷以及灯组，提升行车安全性。
灯组方面，德龙M6000采用的是全LED光源，寿命更长，能效更高，集成设计了远近光灯、转向灯、日行灯以及雾灯，并且采用的是三段式保险杠，在发生剐蹭时，可以分段维修，节省维修费用。
实拍的这款德龙M6000采用的是中集陕汽的上装，仓栅货箱内尺寸达到了6850x2450x600mm，相比市面上常规的6米8载货车，内部尺寸更大，而且货厢离地高度为0.97m，多装货的同时也更方便装卸货物。
▎驾驶室气囊悬浮 卧铺尺寸受影响
买6米8载货车跑绿通运输，难免会遇到压车卖货的情况，因此在车上休息在所难免，因此无论是单人跑运输还是双人搭档跑车的卡友，最近几年越发关注车辆的舒适性。德龙M6000驾驶室采用的是四点空气悬浮，这也算是目前载货车市场中的高端配置。
主驾驶采用的是气囊减震座椅，并且带有两段式腰部支撑调节，此外也可以根据自己的实际使用需求选择通风、加热功能，提升驾驶的舒适性。
除了气囊减震座椅以外，多功能方向盘也是标配，集成了蓝牙电话、语音控制、多媒体控制等按键，定速巡航则布置在方向盘右侧下方，仪表盘则采用的是液晶显示屏加指针式设计，和陕汽牵引车上的设计一致。
中控台偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员随时操作，变速箱档把也集成设计在中控台上，缺点在于但驾驶室并未采用平地板设计，主副驾之间依然存在传统“大鼓包”，无论是主副驾更换还是去后方卧铺，都不太方便。
德龙M6000采用的是软硬两面卧铺垫，透气性比较好，而且下卧铺厚度达到了70mm，采用铝型材骨架+EPP支撑板+海绵垫的设计，躺卧的舒适度更佳，但是德龙M6000卧铺的尺寸并不是很宽，尤其是主副驾后方，受座位设计以及空间的影响，宽度再缩水，相比目前市面上动辄1米宽的大卧铺，略显局促。
但是在整车长度受限的情况下，卧铺尺寸和后方货厢尺寸息息相关，有得必有失，主要根据卡友们的实际运营情况来决定更关注哪个尺寸。比如，双人跑长途，自然要求卧铺更宽一些，才能更舒适的运输；单人跑短途，不经常在车上休息，想要多装货，卧铺窄一些也可以接受。
● 编后语：
陕汽重卡的工程车牵引车一向是其优势区域，而自从L3000上市，打破了其在载货车市场上的空白之后，陕汽重卡的载货车如今已经形成X6000、M6000、X5000、L5000多平台全面覆盖了，而且从配置上来看，除了有黄金动力链的加持，整车配置也不低，只是不知道这款车的定价多少？大家不妨猜猜价位，欢迎留言。（文/图 王雪洁）
