盲区是车辆存在的天然弊端，大型货车车身和车高明显比家用车大出不少，盲区面积自然格外大，更易频频引发恶性交通事故。
讨论盲区话题不应局限于某个教育日，也不应局限于专业的运输或者卡车平台，应该是一个从小抓起的全民安全教育课。遗憾的是，教育和宣传的缺失，让人们把货车盲区事故一味地归咎于大货车超限、超载、超速、疲劳驾驶等等，对卡友偏见日渐加深。坦白讲，笔者并不认同这一观点，今天咱就来为卡友讲几句公道话。
▎被遗忘的危险地带
货车因盲区导致的事故和致死率都非常高，打开新闻几乎每天都有报道，这还不算很多未见报端的事例。在百度新闻中搜索“货车”关键词，令人痛心的这一幕总是会弹出：
1月23日，广西柳州市发生了一起交通事故，造成一位阿婆不幸身亡。死者是被一辆货车撞倒后碾压头部致死。但货车司机称，他不知道撞了人。
1月22日，四川宜宾一大货车在右转弯时，由于视线盲区，没注意到后方的摩托车，将摩托车上的驾驶员和乘客撞到。摩托车驾驶员当场死亡，另一名乘客被送往医院治疗。
以上类似事故屡见不鲜，它不是出现在某一天，几乎出现在每一天。遗憾的是，多数媒体只把它看做一个新闻，没有剖析原因，没有讲解演示，没有教育宣贯。货车盲区事关鲜活的生命，却沦为了被大众遗忘的危险地带。
这让笔者回想起一个特别滑稽的对比案例，某顺风车平台偶发一两起恶性事件，全国舆论都聚焦着，直至演化成一个全民讨论的话题。大货车盲区死亡案例真不缺，却真的少有人在乎，有的只是一个个新闻报道。
▎有时候，一个巴掌真心拍不响
货车有盲区，行人视线却不存在盲区之说，很多时候恶性事故的发生多是行人或者电动车主“自投罗网”所致。
比如，前不久一辆大货车在正常排队等红灯，一位电动车主从车辆前方驶过，妄图横穿马路，结果车辆启动后遭到碾压。
再比如，当大货车正常向右转弯时，因速度较慢，后面的电动车追赶上来，紧跟着并行，妄图一起向右前方“划出一道美丽的弧线”，但因为货车存在“内轮差”的原因，很容易被剐蹭倒地。该类事故的发生和致死率都非常高。
再比如，今年的1月12日，一名1岁多的男童，骑着一辆玩具车，往路中间骑去，就在这时旁边的货车突然启动，将孩子连人带车卷到车底，所幸小孩并无受伤。
车辆正常行驶，如果对方不遵守交通规则，交通事故恐怕永远不会杜绝。卡车与行人的关系，有时候就好比正常行驶的普通家用车辆与闯红灯的路人，因为卡车存在天然盲区，很多行人却因为缺乏常识而闯入盲区，从而引发伤亡事故。
这虽然谈不上一种违规行为，但至少说明了悲剧的出现是相互作用的结果。我们一方面苛求卡车司机要时刻注意周边安全，一方面也要让行人了解盲区的可怕性，主动远离大货车，双方共同保持警惕才能最大限度降低事故率。
然而，现实情况是，很多车主、行人“明知山有虎，偏向虎山行”，对货车盲区及内轮差无知或者无视。只不过，当悲剧发生，人们总会同情弱者，谁还会去讲科学道理。
▎学校教育和媒体宣传缺位
在货车发生的所有伤亡事故中,因盲区造成的事故占比最高。究其原因，学校和媒体舆论对大众道路交通安全的宣传缺位也难辞其咎。
媒体对货车事故的报道浅尝辄止，没有科普式的广而告之，部分媒体只是在“交通安全日”前后做起节目。学校对儿童的安全教育仅止步于浅显的遵守交通规则，却并未细化到车辆盲区都有哪些，如何避免等等。内轮差是什么，盲区到底有多可怕，恐怕鲜有人知道，意识不到危害就不会心生“敬畏”，也就很难严格做到不在大货车周边玩耍，不贸然闯入盲区，不追赶抢行等。
如何杜绝因盲区造成的事故，这应该是一个全社会讨论的话题。就好比如何保障行人出行安全，不能把宝压在机动车司机遵纪守法上，更应该从自身着手提升安全意识，双方共同努力方可大幅降低事故发生率。（文/卡车之家特约作者：李子木）
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