【卡车之家 原创】近些年，国内环保愈演愈烈，国六标准步步逼近，有些省市甚至提前实施国六汽车排放标准，国三及以下排放标准车辆处境堪忧。排放标准升级、城区限行、各省市纷纷出台淘汰补贴，种种政策都在引导国三及以下排放标准车辆提前淘汰。
▎排放标准升级
2018年6月22日，国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告，明确了国六排放标准实施的时间。
而深圳、广州、海南、杭州、北京等地区更是准备或者已经提前实施国六排放标准，其中以轻型车和燃气车为先。排放标准的升级，再加上更加严格的环保治理，也可能导致国三及以下排放标准车辆完全退市的时间节点更近一步。
▎城市限行日趋严格
城区限行也是国三车不得不面对的另一尴尬局面，为了缓堵保畅，治污治霾，各大城市对于货车一直有各种各样限行政策。针对国三及以下排放标准的柴油货车更是愈加严格。
比如2018年底，西安市推出史上最严的货车限行政策，国三及以下柴油货车全天禁行西安三环以内以及三环外各主干道，这些车辆举步维艰。而这并不是个例，未来在全国国三及以下排放标准车辆限行或将更严苛。
▎各省市出台淘汰补贴
为了鼓励车主提前淘汰国三及以下排放标准的老旧车，多省市也推出了老旧车提前淘汰补贴政策，淘汰越早补贴越高。引导老旧车逐步淘汰，具体各省市老旧车淘汰补贴政策可以查看下面这篇文章：
▎那么卡友应该怎么办？
面对日渐紧张的生存空间，国三及以下排放标准的车辆该何去何从呢？在我看来如果想要经常进出城市，保证每天正常高效的运营，提前报废换新车或许是不二之选。
虽说也可以选择加装DPF后处理等设备使车辆满足如今的排放标准，但这并不是治根之法或长久之计，并且加装这些设备的费用也并不少。倒不如趁着现在老旧车淘汰补贴高一点，拿着淘汰补贴换新车。
与此同时，发改委也推出了新政策，针对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。为此，江铃汽车迅速响应国家政策，推出了置换补贴政策。
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凯运强劲版对于想要淘汰国三老旧车换新车的用户来说，着实是一个不错的选择。首先颜值高，江铃汽车深耕轻卡市场多年，外观颇有自己的设计风格。凯运强劲版配有低风阻导流罩、直瀑式驾驶室小倾角A柱、框架式后视镜、竖立式门拉手等独特设计，兼顾了颜值和实用性。
买车主要看动力和品质，凯运强劲版搭载了腾豹3.0发动机，3.0L排量，功率95KW，最大扭矩可以达到340N.m，在国六阶段可以爆发更大扭矩435N.m，无论是重载起步，还是爬坡时都可以保证充足的动力。
车辆的品质直接决定了车辆的出勤率和运营收入，凯运强劲版作为江铃旗下的精品车型，在福特标准和江铃工艺的双重加持下，延续了其一贯的好品质，经过多重实验，省油耐用，可以达到40万公里无大修。
凯运强劲版的货箱也进行了加宽加大，2.3米的货箱可以并排放置两个标准物流托盘，21立方米的超大货箱也可以提高装载量和装载效率。
除了底盘和装载力进行升级外，凯运强劲版的舒适性和安全性也进行了升级，配备气刹、断气刹、ABS、排气制动灯，可以选装定速巡航，并且采用了加固加厚铆接底盘，降低重心，使安全再升级。还配有倒车雷达、动力转向、离合助力等，无论在城区，还是在县镇小道中行驶更加轻松、安全、方便。
国三及以下排放标准的货车将逐步被淘汰已成为既定事实，大家可以根据自己的实际情况来考虑是否淘汰老旧车换新车。对于有这方面计划的轻卡用户来说，江铃凯运强劲版是一个不错的选择。
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