数据显示2018年1-12月，国内轻卡销量为189.5万辆，销量暴涨的背后有着政策的巨大影响，取消低速货车，皮卡解禁、燃油车限行以及电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，让国内的轻卡销量达到了前所未有的高度。从上面的数据排行榜中我们卡友看到，福田、江淮、江铃、重庆长安、东风几个品牌稳占前五名，而长城、重汽、一汽、金杯、庆铃则紧随其后。从市场角度来看，销量前十的轻卡企业必然有着自己独特竞争力和特点。
福田产品更新速度快
不知道大家有没有发现，最近几年福田的轻卡销量几乎是每年都排第一，而这其中也跟福田的产品系分不开。
福田旗下高端车型有福田欧马可系列、中高端有福田奥铃系列、中端有瑞沃和福田时代两个品系，也就是说只要你说想买台轻卡，在福田就肯定有合适你的。
并且福田依靠福田康明斯的动力加持以及超级卡车项目的推进，欧马可S系列、奥铃CTS系列、瑞沃ES系列等产品全部进行了动力和配置以及生产工艺的升级，可以说竞争力是越来越强了。
江淮手握三大畅销产品
江淮在轻卡界的地位就不用做太多介绍了，毕竟江淮的轻卡在市场上的保有量那么大，JAC三个字在路上见到的几率和大众LOGO一样高频。
江淮手中的三铃系列可谓是面面俱到，高端车型有帅铃系列、中高端有骏铃系列，性价比产品还有康铃系列，并且每个系列下面还有很多品系的分支，你只要提出需求，江淮就能满足你。
值得一提的是，2018年5月，江淮第300万辆轻卡正式下线，如此庞大的数据也足以说明江淮在轻卡市场的地位了吧。
江铃拥有大批忠诚用户
这两年江铃的轻卡可以说是全面升级，老款的车型全部停产，升级换代后的产品确实赢得了市场的认可。
前有凯运、顺达狂揽中端市场，后有凯锐主打高端市场，这套组合拳打的十分霸道。同时还有五十铃、福特发动机技术加持，江铃这两年可谓是销量猛增。
江铃卖的好，其中也离不开品牌的力量，江铃轻卡的品质稳定性在市场上有口皆碑，所以很多用过江铃轻卡的用户基本上很难再会选择其他品牌的产品。
以前很多人都说江铃轻卡干不了重活儿，如今，江铃也推出了重载版车型，要动力有动力，要品质有品质，这对于提升江铃轻卡的竞争力将会有很大的帮助。
长安稳扎稳打性价比产品
很多人对于长安的了解不多，那是因为除了西南地区外，比较难见到长安的轻卡，能排进前五名，长安除了拥有强大的区域市场占有率外，还一直在走性价比产品路线。
长安并不像其他厂家，各种新产品、高端车型遍地开花，长安就稳扎稳打的走性价比路线，例如跨越者、跨越王等产品牌，都具有十分高的性价比，也正是如此，长安每年才能有如此之大的销量。
东风三把利刃在手
东风旗下的轻卡品牌有很多，但销量真正拿得出手的只有多利卡、福瑞卡、凯普特三个牌子，而这三个系列也完美的覆盖了市场需求。
多利卡和福瑞卡都以性价比著称，同时两个系列都具有深厚的产品底蕴，再加上新款多利卡和福瑞卡车型的推出，助长了东风轻卡的销量。
再加上日产ZD30发动机技术的加持，让东风的轻卡在动力上得到了极大的提升，也进一步提升了产品的竞争力。
长城皮卡解禁收获大
很多人很纳闷，为什么长城可以排到轻型卡车销量榜的第六，其实这个数据中就已经包含了皮卡车型。长城的皮卡在国内市场销量一直就保持领先的地位，再加上近两年皮卡政策的开放，一下让长城皮卡的销量也爆发上来。
长城的风骏皮卡系列本来在工程用车、基建用车占有很大的分量，再加上价格和服务上的优势，自然就具有强大的竞争力。
重汽重载市场佼佼者
说到中国重汽的轻卡销量，其主力军非HOWO轻卡莫属，旗下统帅、悍将两大系列在轻卡市场里摸爬滚打多年，如今也积累了一定的口碑和用户基础。
除了传统的高效车型外，重汽HOWO轻卡还是重载领域的佼佼者，也正是因为HOWO轻卡重载版产品畅销市场，才带动了如今一大批的各种重载版产品诞生。
如今，当大家都在追赶重载版的时候，HOWO轻卡已经开始转身投入到全新高效大马力轻卡的研发和推广中了，例如即将推向市场的“王”系列轻卡，就具有大马力、高承载性、高舒适性的三高特点。
再加上有MAN技术、SKF技术、潍柴动力的全方位加持，预计2019年中国重汽HOWO轻卡将迎来爆发式的增长。
一汽连续三年增速行业第一
2018年对于一汽轻卡来说是个丰收年，其中一汽解放轻卡销量首次突破5万辆，销量增速64%，实现连续三年增速行业第一。
J6F、虎V两大品系不管是配置还是性价比，都具有强大的优势，同时动力方面也有大柴、大齿可以提供支撑，再加上一汽解放品牌的力量，也成就了一汽解放轻卡中流砥柱的地位。
面对2019年的市场变化，一汽解放轻卡也积极的推出全新产品来满足市场需求，值得一提的是由大柴生产的新4DD/4DH高端轻卡动力已将实现装车并推向市场，可以预测2019一汽解放轻卡还将会有更好的表现。
金杯低端市场狂发力
如果说长安是主打性价比，那么金杯就是低端市场中的佼佼者，金运、骐运、运盈、领骐四大系列在低端市场遍地开花。
金杯也是凭借超低的售价收获了一大批的用户群体，再加上刚刚入行的人越来越多，这也助涨了金杯整体的销量。
庆铃单位客户的最爱
从市场来看，购买庆铃的个体真的不是特别多，虽然具有纯正的五十铃血统，那老旧的内饰和配置，真的跟当下的主流轻卡相差甚远，但是庆铃一年依然能卖出5万多台车。
大多数考虑购买庆铃的客户多为市政单位或者公职用车，因为这类客户更注重产品的均衡性能和可靠性，例如很多物流公司就喜欢买庆铃轻卡来做配送。其实庆铃能把产品进行全面升级，那销量也必将会有巨大的提升。
很多人都说2019年的轻卡市场会出现萎缩，其实从各方面来看，2019年的轻卡群体会逐步向微卡、新能源等车型靠拢。但目前排名前十的轻卡企业，基本旗下都有新能源和微卡车型，所以各家车企2019年的销量不会有太大的回落。
