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日本、欧美均已部署 氢燃料或将成为未来汽车燃料终极形式

2019-05-04 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】2019年上海车展刚刚落幕不久,本次展出有5个卡车品牌,19辆车参展。值得注意的是,参展车辆中,新能源车型有7款,以氢燃料电池为动力的有2款,以氢能源电池为燃料的卡车近年来频频成为业内人士关注的焦点。

日本、欧美均已部署 氢燃料或将成为未来汽车燃料终极形式

●  氢能源发展有优势也有瓶颈

物竞天择,汽车在能源的选择上也不例外。

日本、欧美均已部署 氢燃料或将成为未来汽车燃料终极形式

在汽车行业的历史发展中,对于能源的选择一直都朝着更高的热值、更环保的排放和更低的成本而变化,只有能源不断满足这几项要求,才能在未来的汽车行业中占据一席之地。

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据实验证明,氢气的热值可达142KJ/g,大约是石油的3倍、煤炭的4.5倍,这一特性能够很好的满足汽车、航空航天等轻量化的发展需求。

同时,相较于风能、天然气、光伏、石油等众多发电方式,氢能源的发电建设成本最低,仅为580美元/千瓦,不足光伏发电建设成本的20%,风能发电建设成本的35%。这在一定程度上可以得知,不少人会将目光投入到氢能源燃料电池的研究中。

有人会说,以上只是实验数值,在实际的车辆运营中,能够看到的氢能源卡车少之又少。

确实,按照目前来看,氢气在制备、储存运输等过程中需要更高的科学技术和成本投入,这也正是氢能源车辆短时间内不能成为主导燃料的一大原因,是需要全球各国花费大力气去逐一攻破的。

各国频发政策助力氢能源发展

对于氢能源的发展对汽车行业的影响至关重要,因此引起了全球各国的重视。

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目前跟多国家都出台了强有力的支持氢能源发展的相关政策。其中力度最大、影响最积极的是日本,欧盟和美国紧随其后,印度、冰岛、加拿大和巴西等也有部署,当然还有中国也频出相关政策。

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2016年,中国发布《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书2016》,明确提出了我国氢能产业基础设施发展的路线图,规划指出,2016-2020年,进行燃料电池运输车辆试点推进,氢能现代有轨电车达到50列,燃料电车达到1万辆;加氢站达到100座。2021-2030年实现中期目标,实现燃料电池车辆及发电应用、氢能轨道交通及船舶等推广,到2030年燃料电池车达到200万辆,加强站达到1000座。

2031-2050年远期目标将实现加氢站覆盖全国,燃料电池运输车保有量达到1000万辆,实现燃料电池发电的推广应用。

●  电动补贴退坡燃料电池稳定 到2020年氢产量或将超2000万吨

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在我国,燃料电池汽车的补贴力度在全球是最大的,尽管近几年来我国锂电池汽车补贴逐步退坡,但是氢能源燃料电池汽车的补贴政策相对稳定,补贴上限一直保持不变,且补贴力度远远大于锂电池。

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另外,从2014年起我国将加氢站纳入补贴范围,从而更大程度上刺激配套产业,加速该行业的发展。

除了国家层面出台相应的法规政策,目前我国已有包括北京、辽宁、河北等14个省份出台相关政策,主要通过建立示范城市、产业园、鼓励相关企业发展等形式支持氢能源汽车的发展。

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目前,我国氢气年产量已逾千万吨规模,是世界第一产氢国,2017年,中国氢气产量已达1915万吨,同比增长了3.5%,2018年中国氢气产量已经将近2000万吨,到2020年或将超2000万吨。

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在我国打赢蓝天保卫战大的环境背景下,广大卡友们又需要续航里程厂轻量化的卡车产品,这无疑会推动氢能源燃料卡车的发展,相信随着科学技术的不断突破、氢气产量的不断提升,终将导致氢燃料成本下降,成为未来卡车行业的一大燃料选择。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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